案例1  X1998年7月29日上午，廣東省梅州是XX縣石油公司庫(kù)站合一的加油站罐室油罐發(fā)生爆炸，當(dāng)場(chǎng)炸傷1人，炸死2人，事故直接經(jīng)濟(jì)損失16萬(wàn)元。 事故經(jīng)過(guò)：7月29日上午，該油庫(kù)主任陳XX兼站長(zhǎng)帶領(lǐng)兩名社會(huì)上的修理工，對(duì)裝過(guò)90號(hào)汽油的1號(hào)臥式罐扶梯進(jìn)行焊接，在焊接過(guò)程中發(fā)生爆炸，陳XX和雇來(lái)的焊工一人當(dāng)場(chǎng)炸死，另一人重傷。 事故分析： ?。?）罐室存在油蒸氣，且達(dá)到爆炸極限。 ?。?）在動(dòng)火前沒(méi)有按規(guī)定檢測(cè)油蒸氣濃度。 （3）罐室內(nèi)的扶梯松動(dòng)，在進(jìn)行焊接時(shí)引燃油蒸氣發(fā)生爆炸。 編者按：加油站油罐區(qū)屬爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)禁動(dòng)用明火，但個(gè)別管理人員卻置若罔聞，我行我素。說(shuō)明制度沒(méi)有落到實(shí)處，沒(méi)有從墻上走下來(lái)。另外，罐室儲(chǔ)油在規(guī)定中明令禁止，但我們一些罐室加油站卻經(jīng)營(yíng)至今而沒(méi)有進(jìn)行改造，從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明安全必須從加油站建設(shè)開始抓起，從源頭消除事故隱患。 案例2 1998年5月8日19點(diǎn)30分，貴州省息峰縣XX加油站發(fā)生一起儲(chǔ)油罐罐室爆燃事故，重傷2人，后經(jīng)救治無(wú)效，分別于5月8日和5月28日死亡。 事故經(jīng)過(guò)：當(dāng)天下午，70號(hào)汽油加油機(jī)的吸油管低閥（止回閥）發(fā)生故障，加油員張XX請(qǐng)來(lái)農(nóng)機(jī)站修理工進(jìn)行修理，到19點(diǎn)30分修理完畢后，修理工離開，張XX與另一到站玩耍的閑雜人員周XX滯留罐室。因張XX打火機(jī) 掉落地下，周XX揀起打火機(jī)后，正遇檢修中溢出的油蒸氣，引起爆燃。 事故分析：這起事故完全是當(dāng)事人的物質(zhì)和違反規(guī)章制度造成的。主要表現(xiàn)在： ?。?）加油員張XX帶打火機(jī)進(jìn)入罐室，說(shuō)明該站明火管理制度沒(méi)有完全落實(shí)，發(fā)生事故不是偶然的。 （2）擅自帶閑雜人員進(jìn)入站內(nèi)并滯留玩耍進(jìn)入罐室，該站管理上有很大漏洞。 編者按：這時(shí)一起典型的責(zé)任事故。由這起事故可以看到，該加油站管理是何等混亂，也可以看到為什么嚴(yán)禁罐室儲(chǔ)油。一方面制度規(guī)定，加油站嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入罐區(qū)等爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，更不允許將火種帶入；另一方面，罐室儲(chǔ)油油蒸氣易于積聚，一旦遇到火種等引爆源將發(fā)生爆燃事故。 案例3 1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營(yíng)點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故，造成先后5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬(wàn)元，教訓(xùn)極為深刻。 事故經(jīng)過(guò)：6月19 日下午18時(shí)30分，承包經(jīng)營(yíng)者宋XX提取1車（10000L）90號(hào)汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對(duì)卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒(méi)有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋XX就陪著司機(jī)到營(yíng)業(yè)室吃西瓜。18時(shí)50分左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張XX關(guān)閉了油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王XX趕緊回收溢油。王在回收溢油時(shí)，用鐵桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時(shí)10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個(gè)小時(shí)后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。 這次事故使王XX（女）當(dāng)場(chǎng)燒死，宋XX與其愛(ài)人1周后死亡，孫女和王XX的外甥在一個(gè)月后的治療中死亡，溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬(wàn)元。 事故分析： （1）當(dāng)時(shí)人宋XX違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。 ?。?）宋XX違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量。 ?。?）卸油時(shí)沒(méi)有監(jiān)卸人員在場(chǎng)，以致造成油罐溢油。 ?。?）人員安全素質(zhì)差，王XX未經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)，溢油后采用措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用塑料桶，鐵桶易產(chǎn)生靜電即碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度。 （5）違反勞動(dòng)紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留，玩耍，以致造成無(wú)辜兒童被燒傷后死亡。 編者按：事故的發(fā)生，雖然主要是宋XX違章所致，但究其深層次原因，說(shuō)明縣公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作重視不夠，管理工作粗放，對(duì)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。也說(shuō)明農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)管理混亂，人員素質(zhì)差。應(yīng)規(guī)范農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，抓好安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，加大安全監(jiān)督檢查力度，搞好農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)人員的培訓(xùn)工作，堅(jiān)持先培訓(xùn)工作，后上崗。 案例4 2000年9月1日23：30，湖北省荊門市某實(shí)業(yè)有限公司，用油罐車將5噸90號(hào)汽油鐘祥市某加油站，卸油過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。 事故分析：該加油站采有罐室儲(chǔ)油，并采用噴濺卸油方式，產(chǎn)生大量靜電荷。卸油中又無(wú)靜電接地裝置，致使在卸油過(guò)程中因靜電積聚無(wú)法導(dǎo)出而發(fā)生爆炸。 編者按：加油站管理制度中明文規(guī)定，嚴(yán)禁噴濺卸油方式，在接卸前必須做好可靠的靜電接地連接。而此加油站既不是密閉卸油，又無(wú)可靠的靜電接地連接線，怎能不發(fā)生事故。 案例5 2001年2月5日下午15：20左右，貴州銅仁公司某某縣支公司租賃的農(nóng)機(jī)加油站，一名12歲男孩進(jìn)入站內(nèi)玩耍并將一個(gè)鞭炮點(diǎn)燃后塞進(jìn)卸油管口，汽油罐立即發(fā)生爆炸，肇事人當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析：該公司2000年7月15日租賃該站以來(lái)，因該站隱患較多，一直停業(yè)準(zhǔn)備整改。停業(yè)期間，支公司既沒(méi)有安排人員值班看守，也沒(méi)有對(duì)站內(nèi)的空油罐和卸下的管線進(jìn)行妥善處理，致使一男孩進(jìn)入站內(nèi)玩耍，放鞭炮點(diǎn)燃油罐發(fā)生爆炸。 編者按：銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速發(fā)展，無(wú)論是收購(gòu)、新建或改造加油站，都必須把安全工作做在前面，尤其是對(duì)于收購(gòu)或租賃加油站。由于收購(gòu)的個(gè)體或其他行業(yè)的加油站無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施還是安全管理方面，比我們系統(tǒng)加油站大部分都有相當(dāng)大的差距。因此，必須加強(qiáng)這方面的安全管理工作，對(duì)于安全隱患的加油站在沒(méi)有整改之前，堅(jiān)決不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)，并且在整改之前或改造過(guò)程中更應(yīng)保持高度的警惕，嚴(yán)防事故發(fā)生。 案例6 掉落地下，周XX揀起打火機(jī)后，正遇檢修中溢出的油蒸氣，引起爆燃。 事故分析：這起事故完全是當(dāng)事人的物質(zhì)和違反規(guī)章制度造成的。主要表現(xiàn)在： ?。?）加油員張XX帶打火機(jī)進(jìn)入罐室，說(shuō)明該站明火管理制度沒(méi)有完全落實(shí)，發(fā)生事故不是偶然的。 ?。?）擅自帶閑雜人員進(jìn)入站內(nèi)并滯留玩耍進(jìn)入罐室，該站管理上有很大漏洞。 編者按：這時(shí)一起典型的責(zé)任事故。由這起事故可以看到，該加油站管理是何等混亂，也可以看到為什么嚴(yán)禁罐室儲(chǔ)油。一方面制度規(guī)定，加油站嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入罐區(qū)等爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，更不允許將火種帶入；另一方面，罐室儲(chǔ)油油蒸氣易于積聚，一旦遇到火種等引爆源將發(fā)生爆燃事故。 案例3 1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營(yíng)點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故，造成先后5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬(wàn)元，教訓(xùn)極為深刻。 事故經(jīng)過(guò)：6月19 日下午18時(shí)30分，承包經(jīng)營(yíng)者宋XX提取1車（10000L）90號(hào)汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對(duì)卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒(méi)有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋XX就陪著司機(jī)到營(yíng)業(yè)室吃西瓜。18時(shí)50分左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張XX關(guān)閉了油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王XX趕緊回收溢油。王在回收溢油時(shí)，用鐵桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時(shí)10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個(gè)小時(shí)后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。 這次事故使王XX（女）當(dāng)場(chǎng)燒死，宋XX與其愛(ài)人1周后死亡，孫女和王XX的外甥在一個(gè)月后的治療中死亡，溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬(wàn)元。 事故分析： ?。?）當(dāng)時(shí)人宋XX違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。 ?。?）宋XX違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量。 ?。?）卸油時(shí)沒(méi)有監(jiān)卸人員在場(chǎng)，以致造成油罐溢油。 （4）人員安全素質(zhì)差，王XX未經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)，溢油后采用措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用塑料桶，鐵桶易產(chǎn)生靜電即碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度。 ?。?）違反勞動(dòng)紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留，玩耍，以致造成無(wú)辜兒童被燒傷后死亡。 編者按：事故的發(fā)生，雖然主要是宋XX違章所致，但究其深層次原因，說(shuō)明縣公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作重視不夠，管理工作粗放，對(duì)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。也說(shuō)明農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)管理混亂，人員素質(zhì)差。應(yīng)規(guī)范農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，抓好安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，加大安全監(jiān)督檢查力度，搞好農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)人員的培訓(xùn)工作，堅(jiān)持先培訓(xùn)工作，后上崗。 案例4 2000年9月1日23：30，湖北省荊門市某實(shí)業(yè)有限公司，用油罐車將5噸90號(hào)汽油鐘祥市某加油站，卸油過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。 事故分析：該加油站采有罐室儲(chǔ)油，并采用噴濺卸油方式，產(chǎn)生大量靜電荷。卸油中又無(wú)靜電接地裝置，致使在卸油過(guò)程中因靜電積聚無(wú)法導(dǎo)出而發(fā)生爆炸。 編者按：加油站管理制度中明文規(guī)定，嚴(yán)禁噴濺卸油方式，在接卸前必須做好可靠的靜電接地連接。而此加油站既不是密閉卸油，又無(wú)可靠的靜電接地連接線，怎能不發(fā)生事故。 案例5 2001年2月5日下午15：20左右，貴州銅仁公司某某縣支公司租賃的農(nóng)機(jī)加油站，一名12歲男孩進(jìn)入站內(nèi)玩耍并將一個(gè)鞭炮點(diǎn)燃后塞進(jìn)卸油管口，汽油罐立即發(fā)生爆炸，肇事人當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析：該公司2000年7月15日租賃該站以來(lái)，因該站隱患較多，一直停業(yè)準(zhǔn)備整改。停業(yè)期間，支公司既沒(méi)有安排人員值班看守，也沒(méi)有對(duì)站內(nèi)的空油罐和卸下的管線進(jìn)行妥善處理，致使一男孩進(jìn)入站內(nèi)玩耍，放鞭炮點(diǎn)燃油罐發(fā)生爆炸。 編者按：銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速發(fā)展，無(wú)論是收購(gòu)、新建或改造加油站，都必須把安全工作做在前面，尤其是對(duì)于收購(gòu)或租賃加油站。由于收購(gòu)的個(gè)體或其他行業(yè)的加油站無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施還是安全管理方面，比我們系統(tǒng)加油站大部分都有相當(dāng)大的差距。因此，必須加強(qiáng)這方面的安全管理工作，對(duì)于安全隱患的加油站在沒(méi)有整改之前，堅(jiān)決不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)，并且在整改之前或改造過(guò)程中更應(yīng)保持高度的警惕，嚴(yán)防事故發(fā)生。 案例6 2001年3月18日下午13：15左右，湖北宜昌某加油站在進(jìn)行加油機(jī)輸油管線與油罐出油管線法蘭對(duì)接時(shí)，外請(qǐng)施工隊(duì)改造油罐上部出油管線。施工隊(duì)在未向加油站工作人員請(qǐng)示報(bào)告的情況下，擅自在油罐區(qū)動(dòng)火；焊槍一經(jīng)點(diǎn)燃，油罐立即爆炸，氣浪將施工隊(duì)一民工拋出20余米后摔成重傷，經(jīng)醫(yī)院拯救無(wú)效死亡。 編者按：這起事故是因違章造成的，反映出在加油站改造、施工過(guò)程中，管理松懈，制度不落實(shí)等問(wèn)題。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加油站施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)和管理，嚴(yán)格按照“三不動(dòng)火”的制度進(jìn)行施工管理。 案例7 1984年9月26日，崇明縣某加油站在安裝地下油罐過(guò)程中發(fā)生爆炸燃燒。當(dāng)時(shí)，在場(chǎng)施工的啟東縣某工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張某某等在陰井邊上抽煙后，隨手將點(diǎn)著的火柴丟在陰井旁，只聽見“轟“的一聲，陰井被炸裂，熊熊大火將一名職工的右手炸傷，頭發(fā)燒焦。 事故分析； 1、該站安裝的地下罐是利用舊汽油儲(chǔ)罐，安裝前沒(méi)有將罐內(nèi)剩余的300kg左右的汽油清除掉，即灌滿水讓其下沉。 2、用空氣泵將水和汽油壓出油罐，放入陰井，致使陰井積聚了大量的油蒸氣。 3、將點(diǎn)燃的火柴丟在陰井旁引燃油蒸氣，產(chǎn)生爆炸燃燒。 案例8 1988年7月1日晚9時(shí)，上海某醫(yī)院的一輛卡車在市某加油站加油時(shí)機(jī)械發(fā)生故障，司機(jī)趙某某打著手電筒修車，邊上圍了一引起司機(jī)觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職工用石棉被、滅火器進(jìn)行撲救，立即將火撲滅。事后人們得知在汽車著火的地下，有9只油罐，儲(chǔ)存各種油品60000kg，齊稱萬(wàn)幸。 事故分析： 1、加油站在加油過(guò)程中油蒸氣很濃。 2、趙某某用旋鑿敲打機(jī)械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。 編者按：加油站是易燃易爆場(chǎng)所，管理制度中明文規(guī)定：嚴(yán)禁在站內(nèi)檢修車輛、敲打鐵器等產(chǎn)生火花的作業(yè)。但在實(shí)際工作中，由于管理不到位，制度不落實(shí)，往往造成類似事故發(fā)生。 案例9 1989年8月26日下午5時(shí)，山東省某縣石油公司加油站電工劉某某在修理汽油加油機(jī)時(shí)，可燃?xì)怏w瞬間發(fā)生爆炸，引進(jìn)管道管溝及地下罐室，炸毀90號(hào)汽油罐一個(gè)，同時(shí)引爆一輛正在卸汽油的東風(fēng)油罐車，并有三個(gè)油罐遭到不同程度的破壞。事故發(fā)生后，經(jīng)過(guò)40多分鐘激戰(zhàn)方將大火撲滅。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)：這起油罐大火造成直接經(jīng)濟(jì)損失13余萬(wàn)元。 事故分析： 1、修理加油機(jī)時(shí)，無(wú)視安全操作規(guī)程，在沒(méi)有將電源切斷的情況下便 進(jìn)行檢查修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。 2、管道溝未用干沙填實(shí)是造成油蒸氣積聚和火焰?zhèn)鞑サ闹饕颉?br> 3、罐室儲(chǔ)油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)擴(kuò)大的直接原因。 編者按：加油機(jī)是加油站經(jīng)營(yíng)的主要設(shè)施，它的維修和保養(yǎng)顯得尤為重要，但必須牢記“安全第一”，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢修，否則產(chǎn)生火花將帶來(lái)不可估量的惡性后果。對(duì)于這次事故電工劉某某負(fù)有不可推卸的責(zé)任。但加油站的設(shè)施也存在諸多隱患，也是造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因。加油站設(shè)計(jì)規(guī)范上明確規(guī)定管溝必須用干沙填實(shí)、嚴(yán)禁罐室儲(chǔ)油，以防止油蒸氣的積聚。所以，及時(shí)消除隱患是防止事故發(fā)生的另一方面。 案例10 1993年3月12日上午10點(diǎn)左右，山西省陽(yáng)曲縣某加油站，油罐汽車向地罐卸油時(shí)，營(yíng)業(yè)室內(nèi)轟的一聲，接著油罐口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)及時(shí)撲救，但營(yíng)業(yè)室室內(nèi)物品均被燒毀，燒掉汽油5000kg左右。 事故分析： 1、油罐車卸油時(shí)，由于是敞口接卸產(chǎn)生大量的油蒸氣。 2、加油站地下罐與營(yíng)業(yè)室之間的地溝不嚴(yán)密，大量的油蒸氣進(jìn)入室內(nèi)。 3、引燃的油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。 編者按：1992年12月以前，加油站建設(shè)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，加油站管理也沒(méi)有統(tǒng)一的罐?，F(xiàn)在，國(guó)家有了統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范，加油站油品的接卸必須采用密閉卸油，輸油管線宜采用直接埋設(shè)，如采用管溝則必須用干沙填實(shí)。另外，加油站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，但許多加油站至今我行我素。 案例11 2000年9月山西榆次某加油站，一輛黃色出租車在該加完油后，駕駛員發(fā)動(dòng)車時(shí)，只聽轟的一聲，駕駛室內(nèi)即刻著火。接著引燃地面殘油，火熱猛烈，駕駛員已無(wú)法將車開出加油站，后經(jīng)該站員工奮力撲救，才避免了一場(chǎng)更嚴(yán)重的后果。 事故分析： 1、車上開關(guān)鑰匙丟失，不能啟動(dòng)，司機(jī)用電線接通電源，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)燃油蒸氣。 2、該車油箱漏油，漏到地面，油蒸氣到處擴(kuò)散。由于油蒸氣從汽車底板的縫隙進(jìn)入車內(nèi)，遇電火花引燃油蒸氣。 編者按：司機(jī)用電線接通啟動(dòng)車輛時(shí)，產(chǎn)生火花是此起事故的主要原因。而車輛油箱漏油，加油員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)也是導(dǎo)致這起事故的原因之一。作為加油員在加油過(guò)程中，一定要觀察車輛油箱、加油機(jī)是否工作正常。 案例12 2001年11月27日下午3時(shí)30分，位于蘭州109國(guó)道某加油站發(fā)生劇烈爆炸，造成1人死亡，13人受傷。 爆炸現(xiàn)場(chǎng)，距離地面數(shù)十米高、面積近百平米的加油站穹頂被炸千瘡百孔，相距10m左右地排加油機(jī)之間沿地下輸油管道一線，混凝土全部被掀起，一起厚達(dá)50多厘米、面積1m2左右的混凝土塊飛起后落在國(guó)道上，沙石遍地。 編者按：加油站設(shè)施存在諸多隱患是造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因。加油站設(shè)計(jì)規(guī)范上明確規(guī)定管溝必須用干砂填實(shí)，以防止油蒸氣的積聚。但某些加油站，尤其是個(gè)體經(jīng)營(yíng)的加油站，在建站時(shí)不懂技術(shù)，節(jié)約投資，造成加油站在運(yùn)營(yíng)后，存在大量隱患。所以，及時(shí)消除危險(xiǎn)品是防止事故發(fā)生的重要方面。 案例13 加油站一臺(tái)90號(hào)汽油加油機(jī)停靠了一輛面包車加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后，此加油員離開此加油機(jī)為另外一車輛加油，而這時(shí)司機(jī)以為油已加滿，便將車發(fā)動(dòng)向站內(nèi)洗車地點(diǎn)駛?cè)ヒ虼思佑蜋C(jī)皮管被拖曳致使加油機(jī)傾倒，引發(fā)火災(zāi)事故。 事故分析： 1、事故的直接原因是因加油機(jī)傾倒，致使加油機(jī)內(nèi)電氣配線拉斷而產(chǎn)生火花，引燃汽油發(fā)生火災(zāi)。 2、加油員擅離職守是事故的最主要原因。 編者按：由于汽車開動(dòng)錯(cuò)誤、引導(dǎo)錯(cuò)誤等，致使加油機(jī)損壞事故時(shí)有發(fā)生。故此，加油員不論站內(nèi)加油車輛怎樣多，都必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，不得給兩輛車同時(shí)加油。同時(shí)，要謀求同司機(jī)的交流。 案例14 某加油站，一汽車加完油后，由于站內(nèi)加油車輛較多，致使倒車過(guò)程中，汽車尾部保險(xiǎn)杠撞上一臺(tái)汽油加油機(jī)，加油配管等受到加油機(jī)傾倒的拉扯而斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時(shí)產(chǎn)生火花而燃燒，發(fā)生火災(zāi)事故。 編者按：由于加油機(jī)配置及其他加油中車輛因素，若未適時(shí)加以車輛引導(dǎo)的話，將可能造成誤撞加油機(jī)事故，這也將導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)及漏油事故。因此，應(yīng)對(duì)加油員工進(jìn)行車輛引導(dǎo)教育，養(yǎng)成加油員對(duì)于指揮車輛前進(jìn)，后退作業(yè)習(xí)慣。同時(shí)，最好在加油站的入口入提醒司機(jī)減速慢行，防止撞上加油機(jī)或其他車輛。 案例15 1998年7月18日，陜西某加油站，當(dāng)加油員給一輛汽車加油，大約快加到30L時(shí)，因加油槍制動(dòng)器未能作用，改換手持加油槍緩慢加油，當(dāng)加油槍碰觸到油箱口護(hù)蓋時(shí)，由于護(hù)蓋上插有鑰匙并附有打火機(jī)，幾經(jīng)來(lái)回旋轉(zhuǎn)碰撞而產(chǎn)生火花，致使引燃油箱口排出的油蒸氣，造成火警。 事故分析：油箱護(hù)蓋上鑰匙圈上的打火機(jī)經(jīng)碰撞產(chǎn)生火花，致使油蒸氣被引燃，發(fā)生事故。 編者按：加油過(guò)程中的油箱口附近，因?yàn)榻?jīng)常存在爆炸性油蒸氣，應(yīng)避免有可能產(chǎn)生火花的物品靠近。 案例16 2000年9月10日0時(shí)35分，一輛滿載油料的油罐車在河北省黃驊市某加油站輸油時(shí)，突然爆炸，造成2人死亡，1人重傷，傷者全身三度燒傷98%，生命垂危。 案例17 2000年9月1日，湖北鐘祥市一社會(huì)加油站，在油罐車違章卸油過(guò)程中因靜電電引發(fā)爆炸，死1人傷3人，加油站被炸成廢墟。 案例18 案例19 2001年10月9日上午，廣東省海豐縣海城鎮(zhèn)一潤(rùn)滑油經(jīng)營(yíng)部一輛油罐車發(fā)生爆炸，造成1死1傷。 該潤(rùn)滑油經(jīng)營(yíng)部業(yè)主黃某某重新起用一輛閑置多日的油罐車，遂雇請(qǐng)修理工人周某前來(lái)修理。9日上午9時(shí)多，周某在修理該車過(guò)程中，違規(guī)焊接油罐引起爆炸，當(dāng)場(chǎng)被炸死，在一旁幫忙的張某則受傷。 編者按；這是一起違反《安全檢修制度》和《安全用火管理制度》而造成的爆炸事故。油罐車長(zhǎng)期不用，但罐內(nèi)的油蒸氣仍還存在。當(dāng)修理工進(jìn)行焊接油罐時(shí)，點(diǎn)燃油蒸氣發(fā)生爆炸。 用火的基本原則告訴我們：凡在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、輸送可燃物料的設(shè)備、容器及管道上動(dòng)火，應(yīng)首先切斷物料來(lái)源加好盲板，經(jīng)徹底吹掃、清洗、置換后，打開人孔，通風(fēng)換氣，并經(jīng)分析合格，方可動(dòng)火；在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域動(dòng)火必須辦理火票，進(jìn)設(shè)備內(nèi)部用火，還必須遵守《進(jìn)設(shè)備作業(yè)安全管理制度》。 案例20 2001年6月22日22時(shí)，廣東韶關(guān)某加油站在卸油過(guò)程中發(fā)生一起火災(zāi)事故，加油機(jī)、油罐等設(shè)施被燒壞，一名加油工被燒成重傷。 2001年6月22日21時(shí)45分，韶關(guān)加油站在3號(hào)罐接卸一車97號(hào)汽油時(shí)，當(dāng)班卸油工林某某違章將卸油膠管插到量油孔卸油。卸油過(guò)程中，汽油從罐中溢出，遇火源引起著火。油罐司機(jī)見勢(shì)不好，關(guān)閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現(xiàn)場(chǎng)。大火于23日2時(shí)被撲滅。事故中，4臺(tái)加油機(jī)及油罐等設(shè)施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。 事故原因分析：這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進(jìn)低于地面的管溝，管溝穿過(guò)營(yíng)業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿了從計(jì)量口到加油機(jī)的地面和管溝。 發(fā)現(xiàn)罐區(qū)地面的大量汽油，卸油工沒(méi)有采取措施處理，仍然繼續(xù)違規(guī)卸油。由于該加油站的4個(gè)油罐沒(méi)有完全填埋，油罐一端的封頭和閥門是懸掛裸露的管溝沒(méi)有用砂填實(shí)，噴濺式卸油產(chǎn)生大量靜電引燃起火，迅速蔓延成大面積火災(zāi)。 事故分析： 1、油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油，而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入量油孔進(jìn)行違章卸油，嚴(yán)重違章長(zhǎng)期無(wú)人管理、無(wú)人過(guò)問(wèn)，形成習(xí)慣性違章。 2、加油站內(nèi)的管溝和加油機(jī)下部按規(guī)定應(yīng)用砂填實(shí)，但是，此加油站的管溝和加油機(jī)至事故發(fā)生仍然沒(méi)有按規(guī)定整改，為此次事故發(fā)生留下隱患。管理部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重失職。 3、從這起事故反映出，該加油站員工對(duì)規(guī)章制度不清楚，對(duì)事故應(yīng)急處理不知道，對(duì)違章作業(yè)不以為然，說(shuō)明對(duì)加油站員工培訓(xùn)不到位。 編者按：規(guī)范中明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲(chǔ)罐應(yīng)直埋成地下式，嚴(yán)禁設(shè)在建筑物內(nèi)或于下室內(nèi)。這次事故暴露出對(duì)規(guī)范認(rèn)識(shí)不足，對(duì)隱患治理重視不夠，管理部門在收購(gòu)加油站的工作中，對(duì)必須采取“收購(gòu)一個(gè)，檢查整改一個(gè)，驗(yàn)收合格一個(gè)，投入營(yíng)業(yè)一個(gè)”執(zhí)行不力。 從諸多事故中我們不難看出，人的素質(zhì)是引發(fā)事故的根據(jù)性因素。人的因素低往往容易導(dǎo)致人的過(guò)失，產(chǎn)生不安全行為。所以我們必須加強(qiáng)對(duì)加油站站長(zhǎng)及員工的培訓(xùn)，實(shí)行取證上崗。 電氣事故部分。 案例21 1999年6月12日，廣州某一聯(lián)營(yíng)加油站在清罐作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員使用碘鎢燈在罐口照明，加油站安全負(fù)責(zé)人出面制止并將其沒(méi)收。但施工人員未聽勸告，又找來(lái)一只同樣碘鎢燈使用由于碘鎢燈表面溫度高，使油氣被引爆，發(fā)生爆炸，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡，3人輕傷。 事故分析：施工人員違反操作規(guī)程，私自采取碘鎢燈照明進(jìn)行施工，由于碘鎢燈表面溫度較高，使得油蒸氣達(dá)到引燃溫度，發(fā)生爆炸。 編者按：這是一起責(zé)任事故。近年來(lái)，由于施工人員違反操作規(guī)程而引發(fā)的事故層出不窮，說(shuō)明施工人員安全意識(shí)差，也說(shuō)明對(duì)外來(lái)施工人員安全教育不到位，安全監(jiān)督不到位。 案例22 1998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時(shí)，因接卸人員使用手電筒照明時(shí)，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個(gè)汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個(gè)小時(shí)，并造成1人死亡。 事故分析： 1、接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故的直接原因。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。 2、該站卸油噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大師靜電，形成大量的油蒸氣空間。 3、油罐和卸油場(chǎng)地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。 編者按：引起火災(zāi)的直接原因雖然是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設(shè)施不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，存在嚴(yán)重的事故隱患是造成此次事故的重要因素。如接卸場(chǎng)地和油罐無(wú)靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方式。從管理角度講，石油公司有責(zé)任對(duì)承包人員進(jìn)行監(jiān)管和安全知識(shí)的培訓(xùn)。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，能不發(fā)生火災(zāi)事故。 案例23 1997年7月16日11時(shí)，某加油站停電，站長(zhǎng)開啟自備發(fā)電機(jī)后離開加油站回家。11點(diǎn)半左右，一輛貨車進(jìn)站加注0號(hào)柴油，加油工李某某在加油過(guò)程中發(fā)現(xiàn)加油機(jī)內(nèi)冒煙著火，急忙停止加油，并大聲呼喊同班人員救火。由于站內(nèi)在崗人員無(wú)人會(huì)使用滅火器，直至鄰近單位趕來(lái)救火人員，動(dòng)用了站內(nèi)全部滅火器才將火撲滅。 事故分析： 1、加油機(jī)計(jì)量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機(jī)上，而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使加油機(jī)帶病作業(yè)，這是事故的主要原因。 2、停電后，站長(zhǎng)開啟自備發(fā)電機(jī)后，沒(méi)有檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓，因電壓不足，造成電機(jī)過(guò)熱引燃油品。 3、著火后，在場(chǎng)人員不會(huì)使用滅火器，致使炎熱擴(kuò)大。 編者按：如若按規(guī)定定期檢查加油設(shè)備，則不會(huì)產(chǎn)生加油機(jī)漏油現(xiàn)象。若自備發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況、輸出電壓進(jìn)行檢查，則電壓過(guò)高和過(guò)低會(huì)使加油機(jī)電機(jī)過(guò)熱就不會(huì)產(chǎn)生。說(shuō)明該事故是一起不按規(guī)章制度檢查設(shè)備、違反操作規(guī)程而引起的責(zé)任事故。失火后，在崗人員不會(huì)使用滅火器，這說(shuō)明在加油站經(jīng)營(yíng)中確實(shí)存在重經(jīng)營(yíng)、輕安全的思想；說(shuō)明安全培訓(xùn)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。 案例24 2001年2月21日下午，安徽定遠(yuǎn)縣某加油站因罩棚下照明燈發(fā)生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險(xiǎn)帶與監(jiān)護(hù)人一起登上罩棚。在檢修過(guò)程中，徐某某感覺(jué)保險(xiǎn)帶不便操作，便將其卸下，爾后在變換姿勢(shì)時(shí)踏到無(wú)支撐力的裝飾頂板上，自5米高的棚頂墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 編者按：這是一起違反高處作業(yè)安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是檢修人員不系保險(xiǎn)帶踏到無(wú)支撐力的裝飾頂板上造成的?！陡咛幾鳂I(yè)安全管理制度》中明確規(guī)定：高處作業(yè)人員必須系好安全帶，不得站在不牢固的結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行作業(yè)。 從另一側(cè)面看，作業(yè)人員對(duì)《高處作業(yè)安全管理制度》的規(guī)定知道多少？我們的安全教育培訓(xùn)工作又是否落實(shí)到實(shí)處呢？值得我們深思。 案例25 1997年1月10日，北方地區(qū)某加油站，在營(yíng)業(yè)室使用電爐取暖，發(fā)生爆轟事故。 事故分析： 1、在加油過(guò)程中所排放油蒸氣通過(guò)門窗進(jìn)入營(yíng)業(yè)室。 2、營(yíng)業(yè)室內(nèi)使用電爐取暖，由于電爐接觸不良等原因產(chǎn)生電火花，從而引燃油蒸氣，發(fā)生爆轟事故。 編者按：加油站是易燃易爆場(chǎng)所，加油站管理規(guī)范中早已明文規(guī)定：營(yíng)業(yè)室、休息間禁止使用電爐等易引起火災(zāi)的電器。但個(gè)別加油站我行我素，置規(guī)章制度于不顧，埋下事故隱患。營(yíng)業(yè)室的進(jìn)出門，除進(jìn)出時(shí)以外，應(yīng)經(jīng)常置于關(guān)閉狀態(tài)。在加油站設(shè)計(jì)和建造中，營(yíng)業(yè)室內(nèi)陸板高度之所以比室外加油場(chǎng)地高出0.2米，就是為了防止汽油揮發(fā)出來(lái)的油蒸氣沿地面進(jìn)入營(yíng)業(yè)室內(nèi)。 案例26 2001年6月22日,某石油公司下屬一加油站3號(hào)油罐正在接卸一車97號(hào)汽油.21時(shí)40分左右,油罐突然起火,火熱迅即蔓延成大面積火災(zāi),經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)15分鐘后大火被撲滅.大火將4臺(tái)加油機(jī)、油罐等設(shè)施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。 事故分析： 1、6月22日當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。 2、由于此加油站管溝未填埋，油罐也未填埋，溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)管溝，管溝穿過(guò)營(yíng)業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿3號(hào)罐到加油機(jī)的管溝。 3、發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒(méi)有采取處理措施，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。 編者按：“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)”，加油站管溝、油罐必須進(jìn)行填埋，這是規(guī)范里、管理制度中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，但有令不行，我行我素，安全隱患未進(jìn)行整改是造成這起惡性事故的根源；卸油工人素質(zhì)差、違章作業(yè)是這起事故的導(dǎo)火索；加油站先天缺陷和后天管理松懈無(wú)應(yīng)急處理方案，造成了事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。 案例27 事故經(jīng)過(guò)： 事故分析： 1、加油機(jī)防爆接線盒無(wú)密封墊，接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴(yán)。加油員取下油槍啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，接線盒產(chǎn)生火花，引燃油氣，致使加油機(jī)突然爆炸。 2、加油機(jī)滲漏，管溝無(wú)充砂填實(shí)，油氣積聚。故管溝隨加油機(jī)發(fā)生爆炸。 特別提示：應(yīng)定期檢查加油機(jī)內(nèi)部的電氣密封情況，如發(fā)現(xiàn)密封不良必須立即修復(fù)或更換；管溝必須充砂填實(shí)；加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質(zhì)差等現(xiàn)象。因此，需加大對(duì)電氣管理人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)加油站電氣管理，消除電氣事故隱患。 案例28 2000年10月23日深夜，位于山西臨夏公路的某石油公司加油站，零點(diǎn)30分，衛(wèi)某和另一當(dāng)班的加油員忽然發(fā)現(xiàn)巨型硬化標(biāo)識(shí)廣告牌頂端射燈時(shí)閃時(shí)滅，轉(zhuǎn)瞬間便全部熄滅。有多年工作經(jīng)驗(yàn)的衛(wèi)某賃直覺(jué)斷定，是電器出了故障，于是返身直沖配電間，只見配電箱內(nèi)濃煙四冒，伴隨著噼啪聲火星四處亂濺。衛(wèi)某迅速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對(duì)著冒煙的地方噴去，直到確認(rèn)險(xiǎn)情排除。避免了一起火災(zāi)事故的發(fā)生，把事故消滅在初始階段。 事故分析：該站屬石油公司新建加油站，不存在電氣線路老化問(wèn)題，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀。 編者按：雖然廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀是這起火警的主要原因，但卻暴露出在加油站的新建、改建過(guò)程中，對(duì)施工工程質(zhì)量的把關(guān)上還存在一定的認(rèn)識(shí)不足和工作程序問(wèn)題。從這起事故中也應(yīng)看出，今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)承包商和供應(yīng)商的資質(zhì)審核，把好驗(yàn)收關(guān)，防止不合要求的工藝、設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)。 電氣防水施工不符合要求是這次事故的直接原因，但從另一方面看，沒(méi)有造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，是加油站員工正確判斷和處理結(jié)果。該加油站員工能夠在事故初期沒(méi)有慌亂，能準(zhǔn)確判斷事故原因，進(jìn)行正確處理，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把事故消除在初期，說(shuō)明該站職工素質(zhì)高、責(zé)任強(qiáng)。 案例29 1996年11月，某加油站的加油員在給顧客加完油后，在掛上加油槍、關(guān)閉電機(jī)的瞬間，加油機(jī)及加油機(jī)與油罐之間的管溝發(fā)生爆炸。管溝上覆蓋的水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當(dāng)場(chǎng)炸毀兩臺(tái)加油機(jī)，將加油員炸傷。 事故分析： 1、加油機(jī)電機(jī)的防爆性能失效。該加油站使用的加油機(jī)，在使用期間經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修人員數(shù)次開機(jī)拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超過(guò)計(jì)劃性能失效。 2、電源開關(guān)觸點(diǎn)松動(dòng)，每次開關(guān)都 有火花產(chǎn)生。 3、加油機(jī)內(nèi)部密封性能不好，時(shí)不汽油滲出，使機(jī)器內(nèi)部集聚了濃度較高的油蒸氣，開關(guān)火花導(dǎo)致混合氣體爆炸。 4、加油站的一條管溝深0.55m，寬0.3.m,長(zhǎng)30m,一端通向兩臺(tái)加油機(jī),一端通向儲(chǔ)油罐.事故當(dāng)天接卸兩車汽油,加大了管溝內(nèi)的油氣量,達(dá)到了爆炸極限。 編者按：這起事故應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：落實(shí)加油站設(shè)備維修、保養(yǎng)責(zé)任制，防止油品滲漏，防止油氣濃度非軍事區(qū)以爆炸極限；加強(qiáng)設(shè)備檢查和監(jiān)督工作；加油站維修人員必須培訓(xùn)后，持證上崗；加油站應(yīng)從根本上消除不符合項(xiàng)，對(duì)于像管溝未用干砂填實(shí)的安全隱患，必須整改后才能經(jīng)營(yíng)。 案例30 1997年7月12日晚23：00左右，一輛滿載乘客的中巴駛?cè)肽暇┠臣佑驼局械?0號(hào)汽油加油機(jī)旁加停車加油。車停穩(wěn)后，一加油員給車加油，當(dāng)加注了7L油時(shí)，油箱內(nèi)突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時(shí)，少量余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。當(dāng)時(shí)車內(nèi)乘客一片驚慌，有的匆忙往車下跑，還有的從車窗外跳。這時(shí)，這位加油員并沒(méi)有慌亂，立即關(guān)閉加油機(jī)，一面撲打自己身上的火。一面迅速向消防器材跑去，推來(lái)35kg干粉滅火器，在短短的5秒鐘內(nèi)撲滅了油箱火災(zāi)，及時(shí)避免了一次后果不堪設(shè)想的火災(zāi)事故。 編者按：在加注油品過(guò)程中，汽車油箱內(nèi)突然向外串火，主要是由于靜電放電引燃油蒸氣造成的。產(chǎn)生靜電放電的原因可能是多方面的，如加油槍內(nèi)的靜電導(dǎo)出線由于經(jīng)常彎曲而折斷；加油機(jī)靜電接地線短路；加油機(jī)靜電接地電阻值超過(guò)規(guī)定值；油箱中含有較多雜質(zhì)，致使加油槍注油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電荷較多；當(dāng)靜電荷積聚到放電電壓時(shí)，產(chǎn)生靜電放電，引燃油蒸氣。 從這起事故中也看到，如果沒(méi)有平時(shí)消防知識(shí)學(xué)習(xí)以及加油員的鎮(zhèn)定自若，如果不能熟練地使用消防器材，火災(zāi)后果難以想象。 案例31 1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油過(guò)程中溢出汽油1950多升，并流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國(guó)難華領(lǐng)事館的安全。為了防止事故的擴(kuò)大，市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)，先后出動(dòng)了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近交通，停止加油站營(yíng)業(yè)。經(jīng)二百多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險(xiǎn)，先后打開72只下水道井蓋，打撈出汽油1190多升。由于指揮得當(dāng)，措施有力，有效的控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。 事故分析： 1、收油前，卸油罐未進(jìn)行實(shí)際存油量和空容量的計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)。 2、卸油過(guò)程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機(jī)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。 編者按：這是一起典型的責(zé)任事故。管理規(guī)范中明文規(guī)定：卸油前必須計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實(shí)，因此必須加強(qiáng)計(jì)量工作，堅(jiān)持來(lái)油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源，加油站保不住，附近地區(qū)也將是一片火海，后果不堪設(shè)想。 案例32 1998年5月的一天，某加油站計(jì)量員因事外出。這時(shí)，油庫(kù)送來(lái)90號(hào)汽油11425L。加油站負(fù)責(zé)人便讓一位加油員測(cè)量卸油罐液高，結(jié)果在卸油過(guò)程中發(fā)生溢油事故，損失汽油500多升，造成加油站停業(yè)5個(gè)小時(shí)。 事故分析： 1、加油站負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤地讓一位無(wú)計(jì)量證的加油員去計(jì)量卸油油罐。 2、這位計(jì)量員在測(cè)量此罐液高時(shí)誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時(shí)，油罐可卸油容量為12742L。用10298L的容量去接卸11425L，結(jié)果造成溢油事故。 3、卸油過(guò)程中，無(wú)監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 編者按：此事故是一起典型的責(zé)任事故。無(wú)證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)是管理者和加油站每個(gè)人員所必須遵守的。從這次事故中，我們可看到該加油站經(jīng)營(yíng)管理混亂，安全操作規(guī)程形同虛設(shè)，從業(yè)人員素質(zhì)低下是這次事故的根本原因。 案例34 1999年5月，福建漳州某加油站在交接班時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)90號(hào)汽油加油機(jī)的發(fā)油量和油罐的出油量數(shù)對(duì)不上，即連接90號(hào)汽油罐的兩臺(tái)加油機(jī)發(fā)油數(shù)小于該油罐發(fā)油數(shù)。 此情況發(fā)生后，立即停止這兩臺(tái)加油機(jī)付油，同時(shí)，站長(zhǎng)會(huì)同計(jì)量員對(duì)該油罐重新進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果無(wú)異議產(chǎn)生；又對(duì)連接此油罐的兩臺(tái)加油機(jī)的四支油槍進(jìn)行了測(cè)定，結(jié)果加油機(jī)的誤差都在±0.3%以內(nèi)，也無(wú)異常情況。第二天，在排除加油機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)確和埋地油罐漏油后，果斷地把輸油管管溝打開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是由于彎頭部位焊接不好產(chǎn)生砂眼，在潛油泵的壓力下向外噴油。 事故分析：該站為新建站，投入運(yùn)營(yíng)后就發(fā)生管線噴油事故，說(shuō)明該站管線施工存在一定的質(zhì)量問(wèn)題。 編者按：新建或必造管線必須經(jīng)過(guò)管道清洗、吹掃、試壓合格，加油站才能運(yùn)營(yíng)。否則，很容易發(fā)生類似事故。本案例從另一個(gè)角度看，正是由于當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)人員具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和高度的責(zé)任感，才避免了一次大的事故的發(fā)生。因此，提高員工的自身素質(zhì)和敬業(yè)愛(ài)崗的責(zé)任感有著十分很重要的意義。 案例35 2001年1月21日，太原小店區(qū)某個(gè)體加油站積聚了大量的長(zhǎng)途客車，其中主要是大量的長(zhǎng)途客車——依維柯。車主因油品質(zhì)量問(wèn)題與加油站經(jīng)營(yíng)都鬧的不可開交。原來(lái)，2001年1月17日加油站從陜西購(gòu)進(jìn)20多噸劣質(zhì)柴油，致使在此站長(zhǎng)期定點(diǎn)加油的20多輛依維柯客車發(fā)生故障。 編者按：這是一起典型的由于油品質(zhì)量總是而引發(fā)的事故。一方面油品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，另一方面汽車對(duì)油品質(zhì)量的要求越來(lái)越高。部分不法經(jīng)營(yíng)者就采用缺斤短兩、以次充好的方式來(lái)經(jīng)營(yíng)，致使加油站油品質(zhì)量事故不斷發(fā)生。 油品質(zhì)量事故發(fā)生后，不僅是要進(jìn)行事故處理、索賠、調(diào)解等，還要受到工商、監(jiān)督部門的處罰；更重要的是破壞企業(yè)聲譽(yù)，嚴(yán)重影響企業(yè)形象。故此，我們必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格制度管理，有效杜絕事故發(fā)生。 案例36 1996年3月20日上午9時(shí)左右，某縣加油站在付給顧客的油中含大量的水，并且在卸油的同時(shí)繼續(xù)付油，直至顧客找上門才發(fā)現(xiàn)油中摻了水，但已經(jīng)付出了2500余升的汽油，主管加油站的縣石油公司領(lǐng)導(dǎo)班子馬上組織站長(zhǎng)和有關(guān)人員召開會(huì)議并作了安排布署，一方面給顧客賠禮道歉，一方面查找事故發(fā)生原因，并給客戶補(bǔ)付了油品。經(jīng)查事故原因是這樣的：縣石油公司從某地發(fā)了5個(gè)槽車汽油。由于油中含水，接卸過(guò)程中卸入了6號(hào)油罐后未按規(guī)定測(cè)量水位高度，在給加油站付油過(guò)程中，從6號(hào)油罐把水和油一并付給加油站，油站也未測(cè)量水高，就這樣油和水同時(shí)付給客戶。 編者按；“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”是我們的質(zhì)量方針，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)，防止由于操作不當(dāng)引發(fā)事故。正確處理經(jīng)營(yíng)效益與質(zhì)量管理的關(guān)系，當(dāng)經(jīng)營(yíng)與質(zhì)量管理發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)持“質(zhì)量是企業(yè)生命”的原則，在確保油品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益不受侵害的前提下，提高企業(yè)效益。 案例37 一加油站在卸車時(shí)，計(jì)量員在未對(duì)罐內(nèi)油品數(shù)量計(jì)量的情況下，擅自估計(jì)罐內(nèi)存油，致使該站站長(zhǎng)誤以為罐內(nèi)存油不足而通知油罐車卸油。油罐車司機(jī)在接好卸油管并打開量油口進(jìn)行卸油后，司機(jī)隨即到食堂吃飯。卸油現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)控致使發(fā)生跑油事故，經(jīng)查共跑油500L。 事故分析： 1、該事故的主要原因是該加油站忽視安全生產(chǎn)，違章作業(yè)，嚴(yán)重違反操作規(guī)程。首先是計(jì)量員沒(méi)能計(jì)量，致使罐內(nèi)存油數(shù)量失真。 2、卸油過(guò)程中，加油站無(wú)監(jiān)卸人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，油罐車司機(jī)在卸油時(shí)離開卸油現(xiàn)場(chǎng)致使發(fā)生跑油事故。 3、卸油時(shí)打開量油口違反卸油操作規(guī)程。 編者按：這是一起典型的責(zé)任事故。從這起事故中應(yīng)吸取以下教訓(xùn)：首先計(jì)量員在卸車前應(yīng)對(duì)卸油罐的空容量和罐車中的油量進(jìn)行計(jì)量，以防發(fā)生溢油事故；其次卸油過(guò)程中必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，油罐車司機(jī)不得離開現(xiàn)場(chǎng)；第三加強(qiáng)安全教育，提高員工的安全意識(shí)和責(zé)任心，嚴(yán)格操作規(guī)程。 案例38 某地技術(shù)監(jiān)督局執(zhí)法人員根據(jù)舉報(bào)，在某加油站進(jìn)行執(zhí)法檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該加油站2臺(tái)電腦加油站存在以下問(wèn)題；打開加油機(jī)外殼，鉛封完好，但從加油機(jī)電源分線盒引出一根非正常連接的電源線，順著這根電源線查找，發(fā)現(xiàn)該線是從加油機(jī)電源分線盒引出，埋在地下，引向該加油站營(yíng)業(yè)室內(nèi)墻壁上一個(gè)電風(fēng)扇調(diào)速器后面，把該調(diào)速器從墻上拆除后，看到墻上有一個(gè)洞，洞內(nèi)放有一個(gè)煙盒大小并印有“多路無(wú)線電遙控接受電路”的電子裝置，與上述電源線連接。在加油站計(jì)數(shù)器線路板上，一個(gè)火柴盒外接大小的電子裝置，與上述電源線連接。 經(jīng)電子技術(shù)人員對(duì)該加油站的加油機(jī)作仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)加油站在加油機(jī)非正常加裝的信號(hào)器上連接一個(gè)自制的模擬振蕩器，通過(guò)調(diào)整振蕩器的頻率，可以使加油機(jī)在對(duì)客戶加油的過(guò)程中少出油，多計(jì)數(shù)。經(jīng)計(jì)量檢定人員用100L標(biāo)準(zhǔn)容器檢測(cè)，當(dāng)上述模擬振蕩器的頻率調(diào)整到最大，向標(biāo)準(zhǔn)容器加注到100.24L時(shí)，上述90號(hào)汽油加油機(jī)顯示為154.05L；標(biāo)準(zhǔn)容器顯示100.2L,0號(hào)柴油加油機(jī)顯示為188.2L。該加油站采取上述方法弄虛作假，損害用戶利益。技術(shù)監(jiān)督局執(zhí)法人員依法進(jìn)行了處罰。 編者按：隨著高技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械加油機(jī)已退出歷史舞臺(tái)，但在利益的驅(qū)動(dòng)下，一些惟利是圖者也把一些技術(shù)應(yīng)用在克扣用戶上，上述案例就是在新的市場(chǎng)環(huán)境下，典型的高技術(shù)犯罪活動(dòng)的表現(xiàn)。 經(jīng)營(yíng)事故部分 案例39 2001年3月26日，天津某加油站發(fā)生油罐車從站內(nèi)計(jì)量員趙某身上軋過(guò)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故經(jīng)過(guò)：事故當(dāng)天，油罐車司機(jī)孫某駕駛員東風(fēng)牌10噸油罐車給某加油站送油，卸油后，站內(nèi)計(jì)量員趙某（女，31歲）蹲在罐車右側(cè)的油罐進(jìn)行計(jì)量。這時(shí)，孫某在未觀察周邊環(huán)境下發(fā)動(dòng)車輛向右急打輪行駛出站，右前輪后的護(hù)網(wǎng)前端將趙某刮倒、卷入車體底部，油罐車左后輪從趙某身上軋過(guò)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 編者按：一段時(shí)間內(nèi)，油罐車發(fā)生事故的比例在不斷的上升，一是由于加油站數(shù)量迅猛發(fā)展，而運(yùn)油車輛的發(fā)展相對(duì)滯后。二是運(yùn)油車輛和駕駛員的安全管理不能與新的機(jī)制相適應(yīng)。三是安全責(zé)任制和管理制度還停留在制度本身上，沒(méi)有落到實(shí)處。駕駛員應(yīng)保持良好駕駛作風(fēng)，文明駕駛，禮貌行車。 案例40 2001年4月20日上午9時(shí)20分，廣東河源公司職工李某某駕駛一輛東風(fēng)牌油罐車，滿載11噸97號(hào)汽油運(yùn)往河源途中，行駛至205國(guó)道楊村路段時(shí)，因天下暴雨，前方一輛自卸平板車緊急剎車，李某剎車不及，車頭撞到平板車尾部，車頭凹陷，李某被方向盤擠壓受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 編者按：隨著加油站數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和新的配送網(wǎng)絡(luò)的逐步形成和完善，油罐車的管理將變得尤為重要，要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育和培訓(xùn)。這起事故是由于油罐車司機(jī)剎車不及造成的，但從側(cè)面也反映出罐車司機(jī)的安全教育和管理較為薄弱。作為司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行車中、回車后的車輛技術(shù)狀況和安全檢查工作，在行車中要集中精力，在車輛較多或行經(jīng)雨雪路面時(shí)，應(yīng)減速、保持車距，防止發(fā)生事故。 案例41 2000年5月27日，武漢市公汽總公司內(nèi)部加油站卸油時(shí)，由于卸油膠管脫落跑油，汽油流入下水道，油蒸氣遇明火發(fā)生爆燃，引發(fā)火災(zāi)事故。 編者按：沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行接卸和監(jiān)卸制度，卸油膠管連接不緊，沒(méi)有嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，卸油現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)卸人員，是造成膠管脫落跑油事故的主要原因。油罐車司機(jī)和加油站接卸人員都應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。 另外，加油站內(nèi)的排水設(shè)施不應(yīng)與站外的下水道直接相通，應(yīng)在加油站內(nèi)設(shè)置隔油池水封井，以防發(fā)生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。 案例42 2001年10月5日，在廣西柳北公路貴港市覃塘管理區(qū)境內(nèi)發(fā)生一起液化石油氣罐車翻車事故，滿載液化石油氣的罐車倒臥公路一側(cè)，隨時(shí)有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)公安、消防等部門的排險(xiǎn)，未造成人員傷亡。當(dāng)天晚上10時(shí)10分，一輛滿載24.8噸液化石油氣的罐車從廣東茂名開往柳州，途經(jīng)覃塘鎮(zhèn)龍鳳村紅屋屯路段時(shí)，前面開過(guò)來(lái)一輛東風(fēng)牌貨車突然占道行駛。罐車司機(jī)急向右打方向盤，造成整輛車翻倒在公路一側(cè)。出事地點(diǎn)周圍3公路內(nèi)的500多居民被全部疏散，過(guò)往車輛改道而行。至6日下午5時(shí)許，險(xiǎn)情被排除，中斷交通17個(gè)小時(shí)的柳北公路覃塘路段才恢復(fù)通車。 案例43 1994年6月10日，一輛汽車駛?cè)肽车丶佑驼?，停靠在?biāo)有70號(hào)汽油的加油機(jī)前，在沒(méi)有熄火的情況下，司機(jī)跳下駕駛室，告知加油員將油箱加滿。之后，司機(jī)離開汽車到站外吸煙。當(dāng)加油員把油箱加滿，往外提起油槍的瞬間，一團(tuán)火光撲面而來(lái)，幸而加油員機(jī)警靈活，隨手拿起旁邊旋轉(zhuǎn)的石棉被將油箱口堵使其窒息，避免了一次大的火災(zāi)事故的發(fā)生。 事故分析： 1、汽車進(jìn)站加油時(shí)，在沒(méi)有熄火的情況下，加油員即進(jìn)行了加油作業(yè)，違反加油站安全管理規(guī)定。 2、加油時(shí)，司機(jī)離開自己的車而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患，這時(shí)一旦發(fā)生險(xiǎn)情，汽車不能及時(shí)駛離加油站，易醇成大的事故。 3、此次事故的關(guān)鍵在于：汽車在加油時(shí)沒(méi)有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差產(chǎn)生放電，從而引燃油蒸氣。 其他： 2007.01.30，美國(guó)西弗吉尼亞州一個(gè)滑雪勝地附近一個(gè)加油站發(fā)生劇烈爆炸。爆炸因一個(gè)丙烷氣罐發(fā)生泄漏引起。加油站被炸得粉碎，同時(shí)還造成至少４個(gè)人死亡。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，還有至少５人在爆炸中嚴(yán)重受傷。 2007.07.15,12時(shí)許，河北省井陘縣五鳳嶺村附近位于平(平山縣)涉(涉縣)公路邊上的五鳳嶺加油站，一空油罐發(fā)生爆炸起火，致使兩人受傷，其中一人右眼失明。 2006.03.02，廣州黃埔大道一橫路旁的員村加油站油庫(kù)油管忽然起火冒濃煙，兩人受傷。 2003.01.30晚，位于重慶萬(wàn)州區(qū)主城的易家莊“雅高公交加油站”爆炸燃燒，導(dǎo)致２人被燒傷 |
|
|
