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1 為啥要考
2 為啥又開始折騰了 因為接觸到Anki，就想著用這個來試試，順便給孩子探探路。 21年末，用Anki備考科目一，差不多2周，Anki刷完去弄駕考寶典的題，差不多就約考。在某個早上，去了，考過了。有幾個交警手勢忘記了，扣了點分（2021-11-30）。 3 教練等不及，跳槽了 科目一完成以后，自己又是各種理由，各種借口，消停了挺久。 22年2月?lián)倪^期，聯(lián)系教練，不曾想教練在疫情下，已經(jīng)換行了。換了個教練，他又推薦我家附近的教練。 期間，教練一直讓押身份證在他那里刷時間，一開始不知道啥意思。 不過知道啥意思以后，我還是想著實際練多少刷多少，希望自己真正能掌握。 正兒八經(jīng)開始練已經(jīng)是5月份了。 5月9日正式去，第一天是陪另外的學(xué)員一起，他們辦理轉(zhuǎn)校手續(xù)，情況差不多，我是快2年才開始，他們是科目一還沒考出來。 路上歡快分享各種學(xué)員把教練，駕校逼瘋的趣事。 4 開始科目二，上手以后開始放棄快速通過的想法 5 科目二繼續(xù)，從沒啥太陽，到大太陽曬著 6 科目二考場練習(xí)，知道有個訓(xùn)練車 7 科目二考試，總算上戰(zhàn)場了，結(jié)果意外發(fā)生了 8 科目三練習(xí)，項目少，細節(jié)多 9 科目三考試，掛了 10 科目三考后，想花更大代價解決 意識到，和教練有些不合適的點。想著能不能當?shù)卣医叹?，不想因為教練很武斷的標簽，讓自己在考試的時候失誤。給自己一些不太合適的心理陰影。 也擔心自己以后開車脾氣不好，最擔心會把這個狀態(tài)帶給孩子。 于是約了當?shù)氐慕叹殻孪嚷暶?，假請了，錢扣了，時間花進去了，必須要出結(jié)果。有事說事，不要陰陽怪氣的。 基本上還算可以，但是因為中途老是會打斷。想起科目二我們在教練不在場的時候練車，效果是最好的，因為有足夠的時間去理解消化。 所以陪練后面幾個小時，都是和教練說好，先別動，只要不出車禍，就別說話，等停好了再說。還是比較適合我。 當然，這里有一說一，教練不管的前提，不要出狀況，要教練把基礎(chǔ)打好。那種完全不打基礎(chǔ)的教練，另當別論。 11 考前的各種緊張 考前有幾次比較抽離的狀態(tài)（就是太緊張，反而神游）。 擔心考不過又來一趟，麻煩。 擔心中間有細節(jié)漏了，麻煩。 擔心不知道咋面對孩子，麻煩。 擔心不知道咋面對其他質(zhì)疑的聲音，麻煩。 甚至早上房間有只蝴蝶困住了，放它走的時候，順便讓它祝我好運。 這次算是一個收獲，讓自己意識到，很多年來，抽離的原因可能是，對目標的關(guān)注度不夠深入。所以后來花了很多時間去反復(fù)思考整個考試過程，特別是細節(jié)。 不過抽離還是會有，包括想到，如果考過了要如何如何。比如想到考過了就讓教練陪著我回去，我開他的車。想想還挺瘋狂的。 12 科目三補考開始，曲折的過程 這次在大房間等了很久，1點入場，差不多快4點才輪到，前面2個小時還是不斷回憶考試路線和注意事項，后面一個小時餓得不行了，結(jié)果吃了個辣的東西，肚子不舒服了，也顧不上了。小房間很快就輪到了。 一起的小伙子先考，看起來中間有些地方?jīng)]加檔，好在最后過了，安全員還挺友善的。 輪到我了，結(jié)果，考試系統(tǒng)壞了，無法簽到，嘗試幾次都不行，這個時候只能靠邊等維修，修了20多分鐘。 第一個念頭居然是祈求蝴蝶保佑，還好馬上閉眼去思考考試過程了。 上車考試，后面來了一個考生，莫名緊張了一些，正式開始考試。 直線行駛沒問題。但是，很嚴重的狀況是，方向盤偏右，車是直直開，但是方向盤始終偏右。 好在過了，最后聽到語音播報通過的時候，心里沒有想象中開心。 想趕過去考科四，已經(jīng)下班了。 13 科目三考完，正租了一輛車 考完就想租車開回去了，拉了個教練，速度很快就上到40以上，手心都是汗。 開了城市道路，開了高架橋。也算是對自己一個交代了。 想想看，以前坐車上，讓駕駛員快一點，駕駛員心里也許是有壓力的吧。 可能是喜悅蓋過了理性，更好的選擇，也許是當天住下來，隔天直接考了拿證走?；貋砼那橛植灰粯恿?。 14 自動檔和手動擋 結(jié)論是，如果沒有特別的原因沒必要學(xué)手動擋。 當時選擇自動檔有賭氣的成分在里面，身邊大部分人都勸要學(xué)自動檔，因為很少有開手動擋的機會。實際情況也是如此，因為手動擋的車都不太好買到了。
模擬的時候，幾百號人，也就3個女孩子學(xué)自動檔?？荚嚨臅r候，科目二大部分都是手動擋，科目三也是。 除了我這種特別的，大部分人，如果是教練告訴他，學(xué)了手動擋可以開自動檔，反過來就不行，我想可能并不全是善意的。 駕校很大的資產(chǎn)是車，然后是教練。教練車屬于營運車，報廢時限是10年，也就是說，一輛車買回來，如果是10萬，10年報廢，均攤一年是1萬。這是其一。 其二，對于教練來說，是否真的愿意教自動檔，也是個疑問。畢竟不管如何，對他的職業(yè)生涯也是一種改變。 固定資產(chǎn)投下去，至少10年要用満，所以中途這些車不可能馬上報廢，需要鼓勵更多的學(xué)員報手動擋。另外是教練，是否有足夠多的自動檔教練也是存疑的。 當然，長期來說，一定是逐步淘汰，那么這個比例就會慢慢改變。這個改變我想可能會有個臨界點。超過這個臨界點，就是摧枯拉朽。 比如說，到70%的人手動檔 需要10年，到 30%的人學(xué)手動檔，可能只要5年。
因為不容易過，所以隱性成本是高的，至少學(xué)習(xí)難度大，時間投入也就大。 15 3年駕考時間線，請假就請假，也沒什么大不了的 時間線大概是： 2019年8月：打算考 2020年5月：報名繳費 2020年8月：視頻看完，結(jié)業(yè)，然后就沒然后了 2021年11月：打算科目一，最初介紹的教練已經(jīng)把我拉黑了，帶去體檢的教練跳槽 2021年11月：科目一過了 2021年12月：去駕校報道，讓我換自動檔，沒答應(yīng) 2021年12月：報道結(jié)束讓弄模擬。模擬完了等通知。 2022年2月： 教練已經(jīng)把我忘記了，這個時候推了一個教練過來。 2022年5月：新教練正式開練 2022年6月：同行學(xué)員生病，6月科目二變成7月 2022年7月：科目二過了，科目三等實習(xí)學(xué)生放假，拖到月底，掛了 2022年8月：科目三過了，科目四過了。 前后正好3年。算下來沒有10也差不多了 如果您在學(xué)車過程中，也遇到一些小狀況，可以看我的學(xué)車過程，也許就釋然了。
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