如今的車展上，哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域是熱門板塊？

答案肯定有很多，但其中一定會(huì)有中級(jí)車這一欄。

為什么呢？

首先，消費(fèi)升級(jí)，在當(dāng)下，哪怕是年輕人，第一款車或許直接就是20萬(wàn)+。

其二，二胎三胎的政策，令家庭對(duì)于大車更加偏好。

你看，在正在舉行的成都車展上，中級(jí)車成為了流量的導(dǎo)向，那么，又有那三款是其中的頂流呢？

今天我們就帶大家去盤點(diǎn)一下。

還真不好說！

雖然新車一輛接一輛，但產(chǎn)品銷量還真不如其他兩家。

都說全新中級(jí)車蔚來ET5是“現(xiàn)金奶?！保嫒绱藛?？

最起碼，雖然還沒有交付，但關(guān)注度依然很高。

蔚來走的一直是“自上而下”的路線，旗艦車型ET7售價(jià)昂貴，可以允許銷量不太好，因?yàn)?，ET7的銷售目標(biāo)之一就是為了向小一號(hào)的ET5導(dǎo)流。

因此我們可以看到，蔚來ET5在設(shè)計(jì)上并沒有太多驚喜，但絕對(duì)稱得上是高顏值的車型。

特別是內(nèi)部，10.2英寸的全液晶儀表+12.8英寸中控顯示，還有那別致的換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，都延續(xù)了家族的科技豪華感。

動(dòng)力方面，全系標(biāo)配前后雙電機(jī)本就是亮點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，最大總功率為360kW的動(dòng)力輸出所帶來的4.3秒的百公里加速時(shí)間，也能讓人體驗(yàn)一番超跑的感覺。

560km、710km甚至是今后1000km續(xù)航里程都將成為這款車的重要賣點(diǎn)，關(guān)鍵是：入門價(jià)格是32.8萬(wàn)元。

難怪，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪這么有信心，說這款車的銷量一年內(nèi)超寶馬3系，雖然不知道會(huì)不會(huì)備打臉，但無論怎么樣，流量已經(jīng)帶起來了。

30萬(wàn)搞一輛中大型紅旗H9，貴不貴？

的確不算貴，但對(duì)于那些居家消費(fèi)者而言，這氣場(chǎng)畢竟太難Hold了。

而作為“小號(hào)紅旗H9”的全新紅旗H5，氣質(zhì)就剛剛好。

和H9如出一轍的家族式設(shè)計(jì)，讓紅旗H5同樣夠大氣。

設(shè)計(jì)的不同之處更多的還是在內(nèi)飾中，譬如，豎立的中控大屏讓座艙顯得更加簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。

而2920mm的軸距所帶來的空間感受，那也是相當(dāng)有保障的，配以軟包皮質(zhì)面料，舒適性是不言而喻。

1.5T和2.0T兩套燃油動(dòng)力，以及一套1.5T HEV混動(dòng)版本讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身情況有更多的選擇。

整體而言，全新紅旗H5展現(xiàn)出不俗的綜合實(shí)力，17萬(wàn)的預(yù)售價(jià)更是令人心動(dòng)，這畢竟是一款豪華中級(jí)車，難怪展臺(tái)上紅旗H5的光芒已然超過了一旁的H9。

而此次中期改款的寶馬3系，自然也再一次成為了焦點(diǎn)。

其實(shí)，新款寶馬3系的看點(diǎn)很多，雖然是一次中期改款，但視覺上的提升卻很大，有人甚至提到了“這次改款堪比換代”這樣的話語(yǔ)。

全新的前燈和雙腎中網(wǎng)是外形上最直觀的不同，這也提升了新車的整體氣質(zhì)。

更多的改變則在內(nèi)飾，也是此次改款的核心：iX雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)被應(yīng)用于此，并采用了寶馬最新的iDrive 8智能交互系統(tǒng)，瞬間摒棄了舊款車型的老氣橫秋，將內(nèi)飾的科技感拉滿。

動(dòng)力方面，高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)款變化不大，330版本的最大功率略有所降低，但在駕駛體驗(yàn)上，并不會(huì)有太多的不同。

在中國(guó)市場(chǎng)寶馬依舊主打的是舒適，而非操控，這也算是一種投其所好，起碼從銷量來看，這個(gè)策略沒錯(cuò)。

因此，內(nèi)外飾均有提升的新款寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)力要比現(xiàn)款強(qiáng)出不少。

結(jié)束語(yǔ)

從產(chǎn)品賣點(diǎn)，到價(jià)格定位來看，這三款中級(jí)車都是為了跑量而來，有著如此高的熱度也并不是什么稀奇的事兒。

而這三款車型也即將迎來交付，其市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，真的很令人期待。