近日，南京地鐵11號(hào)線柳洲東路站首幅地下連續(xù)墻澆筑完成，標(biāo)志著該車站正式進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

柳洲東路站站長177.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.7米，深29.55米，為地下四層雙柱三跨結(jié)構(gòu)。其中負(fù)一、負(fù)二層采用明挖法施工，負(fù)三、負(fù)四層采用蓋挖法施工，整體結(jié)構(gòu)順做。該車站位于江山路與柳洲東路交叉口西南角，建成后與既有地鐵3號(hào)線換乘。車站主體位于南京市浦口區(qū)，隸屬于長江漫灘地貌單元，其近地表處廣泛分布全新統(tǒng)松軟粘性土、沙土、粉土，地下水豐富，施工建設(shè)難度大。為了保證施工過程中地鐵3號(hào)線安全運(yùn)營，項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)對(duì)接設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，優(yōu)化施工方案，增加地連墻入巖深度。

由于車站附近人流、車流量大，給本次大型鋼筋籠吊裝作業(yè)帶來了巨大的考驗(yàn)。同時(shí)，該站首幅地連墻幅寬4.85米，墻厚1.2米，鋼筋籠設(shè)計(jì)全長69.4米，重達(dá)91.78噸，加工難度大，質(zhì)量要求高。為了確保安全起吊，項(xiàng)目部提前謀劃，合理編制鋼筋籠專項(xiàng)吊裝方案，通過專家評(píng)審，最終確定采用整體加工制作（上下節(jié)預(yù)拼接），分節(jié)吊裝的方式作業(yè)。在鋼筋籠吊裝前，項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。吊裝過程中，現(xiàn)場(chǎng)使用450噸、200噸履帶式起重機(jī)相互配合作業(yè)，經(jīng)過平抬起吊、傾斜提升、副吊卸扣卸除、鋼筋籠水平運(yùn)輸、下放入槽、擱置固定以及上下節(jié)鋼筋籠對(duì)接入槽等七個(gè)步驟，最終順利完成作業(yè)。（張璇）