不少賽博朋克風(fēng)格的電影中，都會(huì)有這樣一種設(shè)定：

故事發(fā)生在幾十年后的反烏托邦地球，整個(gè)世界充斥著黑色、陰暗的基調(diào)，人和機(jī)器的界限越來(lái)越模糊，虛擬和現(xiàn)實(shí)彼此交融混雜……隱藏在賽博背景下的，則是對(duì)生命、情感、人性等命題的哲思。

科技行業(yè)的企業(yè)家們，對(duì)“賽博朋克”的喜愛(ài)度似乎遠(yuǎn)超普通人群。不少創(chuàng)始人喜歡從賽博朋克電影中汲取靈感，將一些科幻元素融入到公司的方向中，并借此講述讓資本市場(chǎng)理解且堅(jiān)信的前景與趨勢(shì)。

被賽博朋克影響的行業(yè)不在少數(shù)，但影響最為直接甚至升格為行業(yè)信仰的，無(wú)疑是當(dāng)前輿論熱議的“仿生機(jī)器人”賽道。

賽博風(fēng)格的產(chǎn)品定位

比如日前那場(chǎng)刷屏級(jí)的演講中，除了“穿越人生低谷的感悟”，雷軍還夾帶了不少“私貨”，被外界討論最多的莫過(guò)于小米的人形仿生機(jī)器人CyberOne。

正從“雷布斯”進(jìn)階為“雷斯克”的雷軍，絲毫沒(méi)有掩飾自己對(duì)賽博朋克的喜愛(ài)，在產(chǎn)品命名中采用了“Cyber”的前綴，滿滿的賽博味道。一年前的同一時(shí)間，小米還推出了第一代仿生四足機(jī)器人CyberDog，同樣以“Cyber”為名。

外界之所以將“雷斯克”作為雷軍的新稱謂，和埃隆·馬斯克有著直接關(guān)系。后者一樣是賽博朋克的擁躉，曾將特斯拉的電動(dòng)皮卡冠名為Cyber truck，而且馬斯克也喜歡從賽博朋克電影中找靈感，去年在特斯拉人工智能日活動(dòng)中亮相的Tesla Bot，被馬斯克更名為Optimus，新名字來(lái)自《變形金剛》中的主角“擎天柱”。

不單單是命名上的“賽博化”，仿生機(jī)器人的產(chǎn)品定位也有著濃郁的賽博風(fēng)格。譬如小米對(duì)CyberOne的介紹：“CyberOne能夠陪你一起開(kāi)心，也能夠像個(gè)老朋友一樣在你失落時(shí)給你一個(gè)擁抱?！?/span>

為了符合“陪伴”的需求，小米為CyberOne搭載了自研的MiAI環(huán)境語(yǔ)意識(shí)別引擎、語(yǔ)音情緒識(shí)別引擎等能力，可以實(shí)現(xiàn)85種環(huán)境語(yǔ)音識(shí)別和6大類45種人類情緒識(shí)別。就像許多賽博朋克電影里的場(chǎng)景，機(jī)器人有望成為人們的“知心朋友”。

有些遺憾的是，CyberOne的成本高達(dá)六七十萬(wàn)元，并且現(xiàn)階段只是“驗(yàn)證機(jī)”，量產(chǎn)的時(shí)間遙遙無(wú)期。特斯拉的“擎天柱”還存在于PPT上，就連最初的現(xiàn)場(chǎng)演示都是真人扮演的，以至于在“原型機(jī)”上被雷軍搶了先。

一個(gè)好消息在于，“仿生機(jī)器人”或許還是個(gè)概念，但“仿生機(jī)器狗”已經(jīng)是可以買到的產(chǎn)品。小米的CyberDog、騰訊的Jamoca、宇樹(shù)科技的Go1……其中不少產(chǎn)品已經(jīng)可以完成跳躍、奔跑、打滾甚至是踩梅花樁等動(dòng)作，而且價(jià)格已經(jīng)低至萬(wàn)元級(jí)別，爭(zhēng)相瞄準(zhǔn)了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，普遍開(kāi)始在短視頻平臺(tái)上向年輕人“種草”。

“仿生機(jī)器人”被詬病的地方也在于此。

不少視頻博主拍攝了大量“遛機(jī)器狗”的內(nèi)容，可謂賺足了眼球，同時(shí)也向外界揭示了這樣一幕：哪怕是一些在重要舞臺(tái)上跳過(guò)舞的機(jī)器狗，現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用卻差強(qiáng)人意，不少視頻中的機(jī)器狗下樓梯時(shí)直接翻滾落地，所能滿足的不過(guò)是少數(shù)極客追求的新鮮感。

至于賽博味兒的仿生機(jī)器人是否有市場(chǎng)？這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)并不難回答，波士頓動(dòng)力的遭遇就是最好的例子。

被“嫌棄”的波士頓動(dòng)力

無(wú)論是仿生機(jī)器人還是四足機(jī)器狗，誕生于1992年的波士頓動(dòng)力都是“鼻祖”式的存在，甚至可以說(shuō)技術(shù)上無(wú)出其右。

相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，波士頓動(dòng)力都是名符其實(shí)的行業(yè)頂流，哪怕市場(chǎng)營(yíng)銷主要是在YouTube上分享機(jī)器人的視頻，幾乎每次發(fā)布新的動(dòng)態(tài)都會(huì)引起全球性的討論。

偏偏是這樣一家“網(wǎng)紅公司”，卻在七年時(shí)間里三次易主。

谷歌在2013年以30億美元的價(jià)格將波士頓動(dòng)力收入囊中，由Android的聯(lián)合創(chuàng)始人Andy Rubin領(lǐng)導(dǎo)，并將其劃入到“著眼于未來(lái)的研究”的Google X項(xiàng)目下。有了谷歌的背書，波士頓動(dòng)力的初代Atlas迅速嶄露頭角，而后Wildcat、Spot等一系列仿生機(jī)器人面世，不斷刷新著人們對(duì)“機(jī)器人”的認(rèn)識(shí)。

然而到了2017年，谷歌卻宣布將波士頓動(dòng)力轉(zhuǎn)手給日本軟銀。雖然外界討論最多的原因是波士頓動(dòng)力為軍方服務(wù)，曾負(fù)責(zé)谷歌“復(fù)制者”項(xiàng)目的喬納森·羅森博格，無(wú)意在2015年11月的言論道出了其中的緣由：“作為我們這樣規(guī)模的初創(chuàng)公司，我們不能把30%以上的資源花在需要10年的事情上?！?/span>

可以佐證的是，軟銀接手波士頓動(dòng)力后加速了商業(yè)化進(jìn)程，包括研發(fā)商業(yè)化前景明朗的Spot Mini、啟動(dòng)Spot機(jī)器人的租賃服務(wù)以及在倉(cāng)儲(chǔ)物流等場(chǎng)景的發(fā)力。結(jié)果并不如想象中的樂(lè)觀，Spot機(jī)器人的年銷量只有幾百臺(tái)的規(guī)模、高昂的價(jià)格制約了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展，最終成了軟銀都想要甩掉的包袱。

按照波士頓動(dòng)力創(chuàng)始人馬克·雷波特的說(shuō)法：“沒(méi)經(jīng)歷25年的潛心研究，不足以商業(yè)化”?？少Y本市場(chǎng)顯然沒(méi)有這樣的耐心。2020年12月份，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)出價(jià)8億美元獲得波士頓動(dòng)力約80%的股份，估值在七年時(shí)間里縮水三分之二。

彼時(shí)還有不少人將原因歸結(jié)為軟銀自身的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，并將波士頓動(dòng)力的出售與軟銀出售阿里、ARM等資產(chǎn)相提并論?？稍诓坏桨肽陼r(shí)間后，軟銀就斥資28億美元收購(gòu)了AutoStore 40%的股權(quán)。AutoStore是一家主要研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的公司，業(yè)務(wù)重心是波士頓動(dòng)力想要突圍的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。

在波士頓動(dòng)力誕生的第三十個(gè)年頭，機(jī)器人依舊被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，仿生機(jī)器人依舊是機(jī)器人的金字塔尖，波士頓動(dòng)力依舊是仿生機(jī)器人行業(yè)的“明星企業(yè)”，可為何波士頓動(dòng)力成了谷歌和軟銀的棄子？

需要思考這個(gè)問(wèn)題的不只有波士頓動(dòng)力，一家主動(dòng)向工業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)器人企業(yè)尚且失寵，國(guó)內(nèi)那些主打“陪伴”的企業(yè)似乎更應(yīng)該反思。

想象力敗給了商業(yè)化

幾乎在所有的古老文明，都有“神創(chuàng)造人”的傳說(shuō)。恰恰是源于人類文明深處的信念，讓我們對(duì)“仿生機(jī)器人”趨之若鶩。

早在上世紀(jì)末的時(shí)候，電子寵物就在全世界范圍內(nèi)風(fēng)靡，盡管當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品只配備了最基礎(chǔ)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，照舊收獲了很多孩子的喜愛(ài)。1998年上市的菲比精靈，在全世界賣出了超過(guò)4000萬(wàn)只；索尼在1999年發(fā)售的電子機(jī)器寵物AIBO，被許多日本用戶視為朝夕相處的家庭成員。

倘若人形仿生機(jī)器人可以在人工智能技術(shù)的賦能下模擬人類在不同場(chǎng)景下的“感知—認(rèn)知—決策—執(zhí)行”過(guò)程，有可能像電子寵物那樣成為一代人的精神寄托，同時(shí)對(duì)應(yīng)著不可小覷的想象空間。

可現(xiàn)實(shí)世界終歸有別于賽博朋克，人們并不缺少情感上的寄托，家人、朋友、寵物乃至虛擬人都能扮演這樣的角色，亟需的是生產(chǎn)力的不足。

即使特斯拉的Optimus非常接近人的形態(tài)，但在官方的說(shuō)法中：“Optimus當(dāng)下的使命是降低特斯拉汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，同時(shí)能夠在危險(xiǎn)、無(wú)聊、重復(fù)或者有職業(yè)危害的崗位上取代人力，重心仍在于填補(bǔ)勞動(dòng)力缺口?！比欢鴻C(jī)器替代人的主旨在于效率，一味地讓機(jī)器模仿人形工作，或多或少有些跑偏。

沿循這樣的邏輯，雙足或者四足機(jī)器人在現(xiàn)階段并不是剛需。民用領(lǐng)域的應(yīng)用中，“輪式”可以解決99%的問(wèn)題，在軍用的場(chǎng)景下，履帶也可以解決90%的問(wèn)題，留給雙足或者四足機(jī)器人的，其實(shí)是一個(gè)長(zhǎng)尾市場(chǎng)。

可以參考中兵智能創(chuàng)新研究院工程師閆曈的觀點(diǎn)：“足式機(jī)器人在室內(nèi)或在工業(yè)場(chǎng)景比較適合走臺(tái)階。適合工廠巡檢，也適合室外走土坡或碎石路的場(chǎng)景，在上面可以配置攝像頭，能做一些危險(xiǎn)品的探測(cè)或者排爆等功能，根據(jù)任務(wù)不同做不同的設(shè)置。比如鐵路檢修，可以用機(jī)器人在軌道之間來(lái)回巡視?！?/span>

何況在這些細(xì)分場(chǎng)景的應(yīng)用中，“足式”并不是唯一的解決方案，相較于足式機(jī)器人復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，“飛行”的無(wú)人機(jī)無(wú)疑是更加成熟、更加低成本的選擇。在“硬件做減法，軟件做加法”的產(chǎn)品研發(fā)理念下，硬件結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜的仿生機(jī)器人絕非主流，乃至可以說(shuō)是一種超前的產(chǎn)物。

苛刻的應(yīng)用場(chǎng)景、狹小的市場(chǎng)空間、巨大的研發(fā)投入、高昂的維護(hù)成本，仿生機(jī)器人的想象空間很大，但商業(yè)前景并不性感。

有理由相信，小米、特斯拉以及廠商的其他玩家，對(duì)仿生機(jī)器人的應(yīng)用現(xiàn)狀了然于胸。宇樹(shù)科技代表的創(chuàng)業(yè)公司，已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力工業(yè)場(chǎng)景，試圖在地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣等特殊場(chǎng)景中協(xié)助工作人員進(jìn)行安防巡檢、探測(cè)探索、公共救援等工作。而那些功能單一，營(yíng)銷卻高舉高打的巨頭們，則懷揣著別的心思。

汽車和機(jī)器人的組合

目前涉足“仿生機(jī)器人”的玩家里，汽車廠商或者明確要推出汽車類產(chǎn)品的品牌，占了相當(dāng)大的比重。

不只是波士頓動(dòng)力的“新東家”現(xiàn)代汽車，小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)小鵬鵬行推出了代號(hào)“小白龍”的機(jī)器人，百度在6月初發(fā)布了一款“汽車機(jī)器人”的概念新車……借用小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的說(shuō)法：“將來(lái)智能汽車的廠商都會(huì)同時(shí)是智能機(jī)器人的廠商，智能汽車跟智能機(jī)器人將來(lái)會(huì)是一致的產(chǎn)業(yè)，且能產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)?！?/span>

一種流行的解釋是：仿生機(jī)器人和智能汽車的邊界比較模糊，在自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)、智能交互等領(lǐng)域可以相互賦能。特別是在自動(dòng)駕駛方面，仿生機(jī)器人一旦量產(chǎn)，將為自動(dòng)駕駛提供海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，而場(chǎng)景識(shí)別是L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛的剛需。汽車企業(yè)做仿生機(jī)器人，有著無(wú)可比擬的先天優(yōu)勢(shì)。

或許還有另外一種可能。

小鵬鵬行的“小白龍”推出后，雖然現(xiàn)階段的產(chǎn)品主要為小朋友提供趣味性的騎乘體驗(yàn)，可以看作是小朋友的大號(hào)玩具，卻頻頻向外界透露“打造適用于家庭消費(fèi)場(chǎng)景中的、與人類共同生活的智能仿生機(jī)器人”的野心。在機(jī)器人概念總體大漲的氛圍下，無(wú)疑有利于小鵬的融資和市值的拉動(dòng)。

雷軍與CyberOne的互動(dòng)，似乎沒(méi)能讓小米的股價(jià)應(yīng)勢(shì)大漲，可一些機(jī)器人概念股、小米概念股的走高卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。中京電子、文一科技、賽象科技等機(jī)器人概念漲停，勝利精密、宇環(huán)數(shù)控等小米概念同樣漲勢(shì)喜人。

繼互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場(chǎng)造車后，仿生機(jī)器人正在成為新的話題點(diǎn)，不但可以獲得資本市場(chǎng)的青睞進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)也能夠趁機(jī)增加品牌的曝光度，以一種低成本的方式制造“熱搜”，借助利好消息持續(xù)刺激股價(jià)。

以至于中金公司在雷軍的周年演講后公開(kāi)表態(tài)：手機(jī)廠、汽車廠紛紛入駐人形機(jī)賽道，印證了人形機(jī)賽道具有充足的商業(yè)化價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Γ壳案鞔髲S發(fā)布的原型機(jī)尚處于技術(shù)迭代階段，并缺乏成熟的應(yīng)用場(chǎng)景，行業(yè)發(fā)展階段還相對(duì)早期。同時(shí)，市場(chǎng)情緒發(fā)酵一段時(shí)間，一些缺乏基本面支撐的企業(yè)估值面臨回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，建議大家從基本面的角度關(guān)注優(yōu)質(zhì)公司的成長(zhǎng)。

正如麥肯錫在有關(guān)報(bào)告中預(yù)計(jì)的，2030年全球會(huì)有15%-30%的崗位會(huì)因?yàn)闄C(jī)器人的普及而發(fā)生變化。這樣的遠(yuǎn)景無(wú)疑令人興奮，也是波士頓動(dòng)力等企業(yè)堅(jiān)信的未來(lái)，可當(dāng)下市場(chǎng)上的大多數(shù)仿生機(jī)器人只能做一些簡(jiǎn)單的動(dòng)作，和想象中的距離，不亞于現(xiàn)實(shí)世界和賽博電影的差距。

即便如此，仿生機(jī)器人的話題熱度將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里繼續(xù)，因?yàn)榭傆腥四軌驈男碌娘L(fēng)口上看到“機(jī)會(huì)”。

寫在最后

仿生機(jī)器人現(xiàn)階段最大的“勁敵”，可能是同樣有著賽博朋克色彩的元宇宙。

相較于動(dòng)輒幾萬(wàn)元的仿生機(jī)器人，人們只需要戴上VR眼鏡就能進(jìn)入到沉浸感的虛擬世界，和那些飽滿、真實(shí)、細(xì)膩的虛擬人物進(jìn)行互動(dòng)，以滿足閑聊、傾訴、陪伴等當(dāng)代年輕人需要的精神寄托。

目前一些虛擬偶像正在嘗試褪去 " 偶像身份 "，通過(guò)互動(dòng)和沉浸體驗(yàn)營(yíng)造陪伴式的人設(shè)，為用戶打通" 輸出情緒 " 的路徑。電影《銀翼殺手：2049》中出現(xiàn)的全息虛擬女友 Joi，沒(méi)準(zhǔn)兒會(huì)比仿生機(jī)器人早先到來(lái)。

也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們會(huì)看到仿生機(jī)器人和虛擬人的賽博式較量。

主理人 | 張賀飛（Alter）