二戰(zhàn)時蘇聯(lián)軍隊沒有戰(zhàn)略轟炸機，雖然后來通過仿制B-29制成了圖-4，暫時解決了這個問題，可隨著噴氣時代來臨，采用活塞發(fā)動機的圖-4已經失去價值。上世紀50年代的蘇聯(lián)航空業(yè)進入一個大爆發(fā)時代，不僅大量噴氣式戰(zhàn)斗機項目先后提出并實施，轟炸機領域也沒有閑著，其中就有一款名為DSB-LK的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機。

DSB-LK項目是列寧格勒紅旗空軍工程學院在1957年提出的，當時蘇聯(lián)空軍總參謀部提出了發(fā)展超音速遠程水上飛機的想法，工程學院相對應的提出了戰(zhàn)略轟炸機、水上飛機和兩棲飛機三種預案，DSB-LK就是戰(zhàn)略轟炸機，它是在一系列的氣動外形探索后選定的。

設計工作很有前瞻性，預期轟炸機將有2~4馬赫的最大飛行速度，20000米的飛行高度，以及5~15噸的有效載荷，其它還考慮到轟炸機未來攜帶空射彈道導彈、巡航導彈的可能，以及戰(zhàn)略偵察機的變體。

盡管起初對多個氣動布局進行探索，可是考慮到陸地起降對跑道長度的限制，轟炸機選擇了一個類似于飛翼布局的設計，轟炸機擁有一個扁平的外形，大量使用鈦合金部件，機頭造型尖銳，駕駛室仍在常規(guī)的機頭上方位置，不過考慮到飛機氣動布局的需要，這個駕駛室外表與機體呈流線型過渡，沒有明顯的凸起，有利于高速飛行，不過起降的時候視野可能差了一點。

機組有2、3或者4人的組合，具體情況要考慮到未來電子技術的發(fā)展，以及飛機不同變體所需的設備操作人員而定，對于這么大體格的飛機來說，擴大一點駕駛室增加個把人手不是什么難事。

兩個矩形的發(fā)動機艙安裝在兩側翼根處，每個艙室內并排安裝3臺渦輪噴氣發(fā)動機，機翼翼展約38米，機翼前緣后掠42°，雙垂尾安裝在發(fā)動機艙上方。預計這架凈重約88噸的大型飛機可達到2.8馬赫的最大飛行速度，預估最大飛行高度35000米，寬扁的機體可以攜帶大量燃料，最大航程16500千米。

飛翼布局也帶來了起降方面的好處，它需要一條長度超過1100米的跑道，起飛速度在330~350千米/小時之間，著陸速度在180~190千米/小時之間，對于一架大型飛機而言很不錯。

巨大的彈艙設置在兩部發(fā)動機艙中間的機體內，最大載荷15噸，除了發(fā)射導彈，還考慮攜帶單枚重5000千克的自由落體炸彈。或許是時代的認知，設計師給轟炸機安裝2座自衛(wèi)炮塔，以機炮對付來襲的敵機或導彈，還考慮攜帶空空導彈。

DSB-LK在1960年完成了一些初期設計工作，這個項目可行性并不高，它被認為是實驗性、研究性質的項目，加上洲際導彈的影響，整個項目在這一年停止沒能付諸實際，文件分散到幾家飛機制造單位，部分設計被用于圖-22M轟炸機，也算是沒有白費。