小明是從事出口貿(mào)易，小王是從事貨運(yùn)代理的，小張是外國(guó)貨物的買(mǎi)家。小明通過(guò)小王出口一批貨物給小張，小張沒(méi)有收貨。那么，各方之間的愛(ài)恨情仇，又有哪些故事會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題呢？

作者：楊欽仁律師

1、 滯期所產(chǎn)生的費(fèi)用可能包含哪些？

制冷費(fèi)、港雜費(fèi)、搬倒費(fèi)、商檢取樣機(jī)械費(fèi)、商檢檢測(cè)費(fèi)、堆存費(fèi)、目的港滯箱費(fèi)、回運(yùn)運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅、換單費(fèi)、港口作業(yè)費(fèi)、拖車(chē)費(fèi)、回空費(fèi)等費(fèi)用

2、目的港無(wú)人提貨，集裝箱超期費(fèi)如何計(jì)算？

在航運(yùn)實(shí)踐中，在收貨人或者托運(yùn)人因遲延、拒絕提取貨、提取貨物不及時(shí)還箱等原因，超過(guò)約定或者合理期間占用承運(yùn)人用于載貨的集裝箱，承運(yùn)人有權(quán)依據(jù)法律規(guī)定或者合同約定主張違約損失即集裝箱超期使用費(fèi)；因海運(yùn)運(yùn)費(fèi)隨航運(yùn)市場(chǎng)隨時(shí)波動(dòng)、集裝箱頻繁在不同航線和港口周轉(zhuǎn)且周轉(zhuǎn)利潤(rùn)和成本不同，航運(yùn)公司公布的集裝箱超期使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期相對(duì)固定，一般與具體航線的運(yùn)費(fèi)數(shù)額無(wú)必然聯(lián)系，但不同港口的集裝箱超期使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有差異，而且同一港口的集裝箱超期使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也可能隨超期時(shí)間長(zhǎng)短分段累進(jìn)（增加）。

3、目的港無(wú)人提貨，承運(yùn)人應(yīng)否為涉案貨物安排改港或者退運(yùn)？

托運(yùn)人在涉案貨物海上運(yùn)輸途中請(qǐng)求承運(yùn)人改港或者退運(yùn)，因海商法未就航程中托運(yùn)人請(qǐng)求變更運(yùn)輸合同的權(quán)利予以規(guī)定，故應(yīng)該適用合同法的有關(guān)規(guī)定。依據(jù)合同法第三百零八條的規(guī)定，在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人享有請(qǐng)求變更運(yùn)輸合同的權(quán)利，但雙方當(dāng)事人仍要遵循合同法第五條規(guī)定的公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)。海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、航程預(yù)先擬定、航線相對(duì)固定等特殊性，托運(yùn)人要求改港或者退運(yùn)的請(qǐng)求有時(shí)不僅不易操作，還會(huì)妨礙承運(yùn)人的正常營(yíng)運(yùn)或者給其他貨物的托運(yùn)人或收貨人帶來(lái)較大損害。在此情形下，如果要求承運(yùn)人無(wú)條件服從托運(yùn)人變更運(yùn)輸合同的請(qǐng)求，顯失公平。因此，在海上貨物運(yùn)輸合同下，托運(yùn)人并非可以無(wú)限制地行使請(qǐng)求變更運(yùn)輸合同的權(quán)利，承運(yùn)人也并非在任何情況下都應(yīng)無(wú)條件服從托運(yùn)人請(qǐng)求變更運(yùn)輸合同的指示。為合理平衡海上貨物運(yùn)輸合同中各方當(dāng)事人的利益，在托運(yùn)人可以行使請(qǐng)求變更運(yùn)輸合同權(quán)利的同時(shí)，承運(yùn)人也相應(yīng)地享有一定的抗辯權(quán)。如果變更運(yùn)輸合同難以實(shí)現(xiàn)或者將嚴(yán)重影響承運(yùn)人正常營(yíng)運(yùn)，承運(yùn)人可以拒絕托運(yùn)人改港或者退運(yùn)的請(qǐng)求，但應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人不能執(zhí)行的原因。

4、目的港無(wú)人提貨，集裝箱超期使用費(fèi)的訴訟時(shí)效如何計(jì)算？

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于承運(yùn)人就海上貨物運(yùn)輸向托運(yùn)人、收貨人或提單持有人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期間的批復(fù)》[i]的規(guī)定，訴訟時(shí)效期間為一年，自權(quán)利人知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。

5、目的港無(wú)人提貨，至貨物被法院拍賣(mài)，貨損能否要求承運(yùn)人承擔(dān)？

承運(yùn)人將涉案貨物運(yùn)至目的港后，因無(wú)人提貨，將貨物卸載至目的港碼頭符合前述法律規(guī)定。依據(jù)海商法第八十六條的規(guī)定，承運(yùn)人卸貨后所產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由收貨人承擔(dān)，承運(yùn)人公司作為承運(yùn)人無(wú)需承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

6、目的港無(wú)人提貨，套箱費(fèi)用由何方承擔(dān)？

在目的港產(chǎn)生的費(fèi)用，系貨物到目的港后無(wú)人提貨所產(chǎn)生，托運(yùn)人出具了書(shū)面棄貨保函，之后進(jìn)行的掏箱，產(chǎn)生這些費(fèi)用，與是否空箱沒(méi)有關(guān)系。此費(fèi)用系因托運(yùn)人托運(yùn)貨物產(chǎn)生的，應(yīng)由托運(yùn)人托運(yùn)人承擔(dān)。

7、目的港無(wú)人提貨，承運(yùn)人向托運(yùn)人主張目的港無(wú)人提貨的損失是否必須以留置貨物為前提？

《海商法》第八十七條規(guī)定承運(yùn)人可以通過(guò)留置貨物來(lái)索賠其為貨物墊付的必要費(fèi)用，但留置貨物系承運(yùn)人的權(quán)利，承運(yùn)人不留置貨物的，并不影響其主張債權(quán)。

8、目的港無(wú)人提貨，指示提單換成提貨單后，無(wú)人提貨責(zé)任由何方承擔(dān)？

提單流轉(zhuǎn)至收貨人時(shí)，收貨人即為該提單項(xiàng)下貨物的貨方，且收貨人已向航運(yùn)公司換取提貨單，則之后的卸貨、還箱等義務(wù)應(yīng)由收貨人負(fù)責(zé)和履行。托運(yùn)人指定的收貨人具體、明確且已經(jīng)換取提貨單，不屬于目的港無(wú)人提貨的情形。

9、目的港無(wú)人提貨，集裝箱超期使用費(fèi)超過(guò)貨物價(jià)值，收貨人是否可以據(jù)此拒收貨物？

收貨人在向承運(yùn)人發(fā)出保函后，對(duì)涉案貨物長(zhǎng)期滯港的事實(shí)不予理會(huì)，拒絕提貨，導(dǎo)致產(chǎn)生了高額的集裝箱超期使用費(fèi)。在承運(yùn)人減免費(fèi)用后，收貨人仍不提貨，造成箱使費(fèi)的繼續(xù)增加，箱使費(fèi)是按合同計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，拖得時(shí)間越久產(chǎn)生的費(fèi)用越高，這是普通常識(shí)。

10、目的港無(wú)人提貨，沒(méi)有簽訂書(shū)面合同，可以向承運(yùn)人主張超期費(fèi)用嗎？

承運(yùn)人、托運(yùn)人之間雖未簽訂書(shū)面的海上貨運(yùn)代理合同，但承運(yùn)人實(shí)際完成托運(yùn)人委托運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的訂艙、安排運(yùn)輸、交接等事務(wù)的，托運(yùn)人已支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)及出口港費(fèi)用等，上述合同合法有效，雙方均應(yīng)依約履行各自的權(quán)利義務(wù)。

關(guān)于此問(wèn)題的答案都是作者從高院、最高院裁判案例裁判書(shū)中摘取，精煉，日后會(huì)將案例、案號(hào)匯編在后續(xù)放出。有需要的也可以聯(lián)系作者。

[i] 《最高人民法院關(guān)于承運(yùn)人就海上貨物運(yùn)輸向托運(yùn)人、收貨人或提單持有人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期間的批復(fù)》山東省高級(jí)人民法院：

你院魯法經(jīng)（１９９６）７４號(hào)《關(guān)于賠償請(qǐng)求權(quán)時(shí)效期間的請(qǐng)示》收悉。經(jīng)研究，答復(fù)如下：

承運(yùn)人就海上貨物運(yùn)輸向托運(yùn)人、收貨人或提單持有人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，在有關(guān)法律未予以規(guī)定前，比照適用《中華人民共和國(guó)海商法》第二百五十七條第一款的規(guī)定，時(shí)效期間為一年，自權(quán)利人知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。