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智能制造是一個(gè)不斷演進(jìn)的大系統(tǒng)，旨在通過新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造業(yè)技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品本身、制造過程、管理管控、服務(wù)過程的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，并貫穿于產(chǎn)品、制造、服務(wù)全生命周期，不斷提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、效益、服務(wù)水平，各個(gè)環(huán)節(jié)及相應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)化集成，推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新、綠色、協(xié)調(diào)、開放、共享發(fā)展。可從生命周期、系統(tǒng)層級(jí)和智能特征三個(gè)維度智能制造系統(tǒng)架構(gòu)對(duì)所涉及的活動(dòng)、裝備、特征等內(nèi)容進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，指導(dǎo)行業(yè)與企業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)（見圖1）。 
生命周期，指從產(chǎn)品原型研發(fā)開始到產(chǎn)品回收再制造的各個(gè)階段，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等一系列相互聯(lián)系的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)；系統(tǒng)層級(jí)，指與企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)相關(guān)的組織結(jié)構(gòu)的層級(jí)劃分，包括設(shè)備層、單元層、車間層、企業(yè)層和協(xié)同層；智能特征，指基于新一代信息通信技術(shù)使制造活動(dòng)具有自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等一個(gè)或多個(gè)功能的層級(jí)劃分，包括資源要素、互聯(lián)互通、融合共享、系統(tǒng)集成和新興業(yè)態(tài)等五層智能化要求。智能制造的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)貫穿企業(yè)設(shè)備層、單元層、車間層、工廠層、協(xié)同層不同層面的縱向集成，跨資源要素、互聯(lián)互通、融合共享、系統(tǒng)集成和新興業(yè)態(tài)不同級(jí)別的橫向集成，以及覆蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)的端到端集成。2 智能制造標(biāo)桿工廠建設(shè)背景本文以廣汽乘用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽乘用車”）為研究對(duì)象，其為廣汽集團(tuán)全資所有自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)。集團(tuán)累計(jì)投資335億元，建成了世界級(jí)的整車工廠、動(dòng)力總成工廠及研發(fā)中心，國(guó)際級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，成功推出廣汽傳祺自主品牌。經(jīng)過十二年的發(fā)展，廣汽乘用車形成覆蓋珠三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及“一帶一路”的三地四工廠大自主生產(chǎn)基地布局。隨著以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)飛速發(fā)展，新一代信息技術(shù)通過自身的優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)轉(zhuǎn)型，不斷革新傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展模式與經(jīng)營(yíng)思路。目前制造業(yè)發(fā)展不單是制造和管理制造本身，而是貫穿于產(chǎn)品制造的全生命周期管控，制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈高度協(xié)同，更加柔性、多樣的產(chǎn)品生產(chǎn)與服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)企業(yè)提出越來越高的要求。通過對(duì)制造工藝各相關(guān)領(lǐng)域的總結(jié)，需重點(diǎn)解決以下課題：一是傳統(tǒng)整車制造模式為大批量高效率集中生產(chǎn)，隨著消費(fèi)升級(jí)，更多顧客追求個(gè)性化需求，需要發(fā)展小批次平準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，提升產(chǎn)線柔性化水平。二是過往信息化系統(tǒng)沒有頂層設(shè)計(jì)，導(dǎo)致生產(chǎn)、研發(fā)、銷售之間信息流不能高效流動(dòng)，各環(huán)節(jié)易形成“孤島”，溝通成本高、效率低；車型開發(fā)周期長(zhǎng)，設(shè)變頻繁，直接制約產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；市場(chǎng)、訂單與生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存等不能良好協(xié)同，決策層不能實(shí)時(shí)把控。三是制造、物流、管理等環(huán)節(jié)試點(diǎn)新技術(shù)較保守，需要大膽創(chuàng)新，加快與新一代信息技術(shù)、人工智能AI技術(shù)融合，加快新技術(shù)場(chǎng)景培育，提升智能化水平。綜上，為充分吸收相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)并在此基礎(chǔ)上突破創(chuàng)新，聚合世界領(lǐng)先水平的工藝和設(shè)備，最大化提升生產(chǎn)要素效率；同時(shí)融合新一代先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車各工廠、上游研發(fā)，下游供應(yīng)商及各合作伙伴之間形成高效協(xié)同、信息共享、智能運(yùn)營(yíng)的制造新業(yè)態(tài)，將宜昌工廠規(guī)劃和建設(shè)為智能制造標(biāo)桿工廠。同時(shí)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，工廠地點(diǎn)靠近長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)區(qū)，在追求工藝水平和經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)，更要重視社會(huì)效益，追求更加環(huán)保的生產(chǎn)方式。本文根據(jù)智能制造蘊(yùn)含的三個(gè)維度的體系架構(gòu)，結(jié)合產(chǎn)品全生命周期特點(diǎn)和整車工廠系統(tǒng)層級(jí)特點(diǎn)，企劃了適合整車工廠的智能制造體系架構(gòu)（見圖2）。工藝產(chǎn)線規(guī)劃的定位為高自動(dòng)化、高柔性、高品質(zhì)保證能力整車生產(chǎn)線。（1）沖壓車間——從鋼卷到鈑金件過程全自動(dòng)。全球領(lǐng)先的全自動(dòng)開卷落料線每分鐘生產(chǎn)數(shù)量最快可達(dá)到60件，成品精度達(dá)到0.1mm 以內(nèi)。激光拼焊機(jī)引入了焊接后質(zhì)量上下表面實(shí)時(shí)智能檢測(cè)，引入焊接前板件焊縫尺寸檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)在焊接過程中調(diào)節(jié)填絲量，以自適應(yīng)調(diào)節(jié)填絲量，確保產(chǎn)品品質(zhì)，以零生產(chǎn)不良奠定高效率、高品質(zhì)車身基礎(chǔ)。（2）焊裝車間——焊接自動(dòng)化率100%，高效柔性的白車身生產(chǎn)線。焊接、搬運(yùn)、涂膠、滾邊等全工藝機(jī)器人作業(yè)，白車身焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%。主線應(yīng)用柔性輸送定位系統(tǒng)、分總成線應(yīng)用模塊化柔性工作站，采用全伺服定位地板柔性總拼系統(tǒng)、GateFramer+Flextrack+NC 車身柔性總拼系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多車型多平臺(tái)共線生產(chǎn)，1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)車型快速切換。（3）涂裝車間——噴涂自動(dòng)化率100%，高效的全自動(dòng)化噴涂生產(chǎn)線。車身內(nèi)外板噴涂100% 自動(dòng)化：噴涂采用56臺(tái)機(jī)器人，保證高品質(zhì)生產(chǎn)作業(yè)的同時(shí)，全面削減高風(fēng)險(xiǎn)崗位。車底涂膠100% 自動(dòng)化：基于3D 視覺定位系統(tǒng)和高精度定量輸出系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人車底涂膠，保證車身高密封性能的同時(shí)，最大程度減少員工的職業(yè)病隱患。（4）樹脂車間——行業(yè)頂尖注塑及涂裝生產(chǎn)線，柔性化生產(chǎn)管理與生產(chǎn)流程優(yōu)化，高效率、高品質(zhì)大型樹脂件生產(chǎn)線。新型電動(dòng)伺服注塑機(jī)相比傳統(tǒng)液壓注塑成型機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)，節(jié)拍提升超過20%，能耗降低高達(dá)60%。靜電涂裝機(jī)器人：與傳統(tǒng)的涂裝機(jī)器人相比，涂裝效率提升超過65%，業(yè)內(nèi)最高效環(huán)保樹脂涂裝線。（備注：目前涂裝效率一般為60% 左右）（5）總裝車間——關(guān)鍵工序100% 自動(dòng)化，應(yīng)用AI 視覺判斷技術(shù)。底盤模塊裝配及立體式底盤系統(tǒng)涉及生產(chǎn)范圍有前懸總成前輪外傾調(diào)整、油箱合車、前端模塊合車、底盤總成合車工位。通過集成式的伺服控制機(jī)構(gòu)及X/Y/Z 方向可調(diào)整的高精度定位工裝，可實(shí)現(xiàn)底盤模塊柔性裝配通過“一體式”滑撬裝載總成零件進(jìn)行無人干預(yù)的自動(dòng)化合裝，實(shí)現(xiàn)整體定位自動(dòng)合車，可適用于不同平臺(tái)的車型，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。采用3D 視覺引導(dǎo)技術(shù)和激光點(diǎn)云成像技術(shù)相結(jié)合，并應(yīng)用“相機(jī)粗定位+ 激光精定位”方式，實(shí)現(xiàn)±0.25mm 的高精度定位；配合多機(jī)器人協(xié)同運(yùn)動(dòng)對(duì)汽車輪胎、前后風(fēng)擋玻璃、前排座椅等的實(shí)現(xiàn)AI 判斷智能裝配。沖壓車間板料清洗機(jī)設(shè)備自主建模研發(fā)，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量核心參數(shù)信息數(shù)字化，并建立模型對(duì)生產(chǎn)過程質(zhì)量?jī)?yōu)化，實(shí)現(xiàn)清潔度達(dá)到100%。焊裝車間生產(chǎn)線無線射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）全覆蓋，智能識(shí)別車型、配置，自動(dòng)切換生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)車輛信息的生產(chǎn)實(shí)時(shí)管理。通過ANDON 屏、移動(dòng)終端等載體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備信息的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確顯示，為生產(chǎn)管理決策提供支持。涂裝車間生產(chǎn)管理信息化跟蹤：涂裝生產(chǎn)全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂單排序，實(shí)時(shí)記錄質(zhì)量信息、車型信息等，100% 自動(dòng)出入庫(kù)信息管理。總裝車間采用設(shè)備聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)：通過RFID、PLC、攝像機(jī)和組態(tài)軟件等設(shè)備，將現(xiàn)場(chǎng)輸送線、擰緊設(shè)備、加注設(shè)備、涂膠設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)追溯、車輛跟蹤、設(shè)備監(jiān)控等功能，最終實(shí)現(xiàn)車間設(shè)備、品質(zhì)的“止呼待”和信息化功能。整車加工參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)追溯：通過RFID 自動(dòng)識(shí)別并傳遞車身信息，和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)綁定并上傳，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化追溯；應(yīng)用電子工藝指導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)崗位員工與工藝、設(shè)備、生產(chǎn)、物流、質(zhì)量的信息交互；消除“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的電子化、無紙化與柔性化。通過數(shù)字化同步工程，首款導(dǎo)入車型實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)階段解決質(zhì)量問題，從而提升產(chǎn)品品質(zhì)；各工序在執(zhí)行前期運(yùn)用仿真工程進(jìn)行模擬，其中沖壓工藝的仿真處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，焊裝與總裝運(yùn)用虛擬裝配和產(chǎn)線仿真技術(shù)，使得工藝規(guī)劃、人機(jī)裝配工程極大優(yōu)化。數(shù)字化同步工廠使得產(chǎn)品開發(fā)過程中的車型導(dǎo)入質(zhì)量、周期、設(shè)變等極大優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程的數(shù)字信息化控制，通過自動(dòng)化控制器聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)要素之間的互聯(lián)互通，生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)對(duì)每個(gè)工序完成質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控及采集，異常及時(shí)報(bào)警；重要數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)反饋到各級(jí)管理人員的移動(dòng)終端，極大提升管理水平和效率。沖壓車間的設(shè)備大量應(yīng)用智能自診斷系統(tǒng)，以確保設(shè)備良好狀態(tài)、產(chǎn)品品質(zhì)一流。如大型壓力機(jī)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化會(huì)引起設(shè)備故障或生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量變化，而壓力機(jī)的震動(dòng)曲線直接反映了設(shè)備的狀態(tài)，因此沖壓大型壓力機(jī)都引入了震動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能自診斷。焊裝車間導(dǎo)入焊接智能設(shè)備，應(yīng)用焊接自適應(yīng)技術(shù)，每個(gè)焊點(diǎn)根據(jù)零件的狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整最優(yōu)焊接參數(shù)進(jìn)行焊接。采用3D 視覺引導(dǎo)技術(shù)，機(jī)器人能智能識(shí)別不同位置的零件并自動(dòng)精準(zhǔn)定位零件。采用涂膠視覺檢測(cè)技術(shù)對(duì)涂膠實(shí)時(shí)檢測(cè)，質(zhì)量閉環(huán)管理。涂裝車間應(yīng)用全球頂尖的干式噴房技術(shù)，基于此可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)條件的智能控制、生產(chǎn)廢氣的智能分離、循環(huán)風(fēng)的最優(yōu)設(shè)置等突破，進(jìn)一步削減能耗25% 以上。智能化能源監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：通過對(duì)各種能源（水、電、壓縮空氣等）實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、能耗分析、成本核算、績(jī)效考核和報(bào)表發(fā)布等功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)能源管理精細(xì)化，促進(jìn)節(jié)能降耗。涂裝車間應(yīng)用機(jī)器人和互聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控噴涂機(jī)器人設(shè)備的運(yùn)行狀況，通過大數(shù)據(jù)分析快速自診斷，幫助高效快速處理設(shè)備故障，實(shí)現(xiàn)主要設(shè)備預(yù)防保全。總裝在關(guān)鍵質(zhì)量控制崗位采用視覺引導(dǎo)系統(tǒng)，視覺引導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)測(cè)得的零件相對(duì)于零位狀態(tài)下位置及姿態(tài)的偏差來修正機(jī)器人運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)在全無人干預(yù)情況下座椅、輪胎、擋風(fēng)玻璃的精確安裝。首次導(dǎo)入物流自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。該設(shè)備創(chuàng)新性運(yùn)用穿戴式掃描設(shè)備、視覺成像識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，降低出入庫(kù)作業(yè)強(qiáng)度和對(duì)人的依賴，減少出錯(cuò)率；通過設(shè)備WMS 與廣汽自主開發(fā)i-LES 物流系統(tǒng)定制化集成開發(fā)，同步總裝生產(chǎn)排序，根據(jù)其實(shí)時(shí)需求，設(shè)備對(duì)零件周轉(zhuǎn)箱動(dòng)態(tài)分配貨架庫(kù)位，先進(jìn)先出和全自動(dòng)揀選和出庫(kù)，實(shí)現(xiàn)無人化關(guān)燈操作；為配合傳祺物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)備還應(yīng)用回轉(zhuǎn)輸送線設(shè)備，按總裝機(jī)能分揀道等設(shè)計(jì)，結(jié)合預(yù)先設(shè)定的零件配載路線信息，實(shí)現(xiàn)最大化防錯(cuò)，削減配送路線的浪費(fèi)等，確保物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。該立庫(kù)擁有2.5萬個(gè)兼容型貨位，可支持EU 標(biāo)準(zhǔn)箱多種規(guī)格箱柔性混合存放；配備8臺(tái)高速堆垛機(jī)，最大運(yùn)行速度300m/min，最大處理量1300箱/ 小時(shí)，同比傳統(tǒng)物流布局，存儲(chǔ)面積利用率提升60% 以上，作業(yè)效率提升30% 以上，大幅削減零部件物流面積與物流人工成本。構(gòu)建物流全供應(yīng)鏈信息化、可視化、智能物流信息體系，自主開發(fā)i-LES 智能物流系統(tǒng)。創(chuàng)新打造生產(chǎn)實(shí)績(jī)物料自動(dòng)拉動(dòng)式系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)JIT/JIS 物料拉動(dòng)，降低庫(kù)存基準(zhǔn)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)外物流從供應(yīng)商端備件智能防錯(cuò)，貨車裝載物料信息在途可視化、智能軌跡偏離預(yù)警及取貨風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，到廠自動(dòng)分配道口。內(nèi)物流物料全面JIT 拉動(dòng)配送，通過PDA 信息采集、備件防錯(cuò)，智能庫(kù)存分析，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃智能風(fēng)險(xiǎn)推移輔助決策，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存可視化。并創(chuàng)'芯’構(gòu)建智能車輛配載優(yōu)化算法，構(gòu)建立體系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)智能分揀出庫(kù)等應(yīng)用。打造物流手機(jī)App 移動(dòng)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)歸集，智能分析，高效提升物流生產(chǎn)對(duì)應(yīng)能力。焊裝車間探索開發(fā)焊接質(zhì)量智能管理系統(tǒng)?；诤附涌刂圃O(shè)備的自適應(yīng)技術(shù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、邊緣計(jì)算等技術(shù)，通過深度學(xué)習(xí)實(shí)際焊接質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)測(cè)焊點(diǎn)焊接質(zhì)量并可視化，為焊接工程師提高焊接質(zhì)量保證能力提供輔助決策。具備云計(jì)算調(diào)度控制的AGV 群組：通過無線網(wǎng)絡(luò)與各AGV 群組通信，云端運(yùn)算后指揮系統(tǒng)中各AGV 作業(yè)。自動(dòng)呼叫空閑AGV，給其分配任務(wù)。具有AGV 故障報(bào)警、復(fù)雜路段交通管制、AGV 系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)等功能；按機(jī)能分揀道等設(shè)計(jì)，結(jié)合預(yù)先設(shè)定的零件配載路線信息，實(shí)現(xiàn)最大化防錯(cuò)，削減配送路線的浪費(fèi)等；工廠秉承廣汽乘用車的綠色環(huán)保理念，應(yīng)用多項(xiàng)行業(yè)頂尖的環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)，力求打造世界級(jí)的生態(tài)工廠。白車身點(diǎn)焊為機(jī)器人全自動(dòng)焊接，應(yīng)用“一體式”輕量化中頻逆變點(diǎn)焊設(shè)備，節(jié)約電能約40%。采用焊接自適應(yīng)技術(shù)，焊接飛濺率削減至20% 以下，焊接年耗電量節(jié)約20%。白車身弧焊為機(jī)器人自動(dòng)弧焊，采用行業(yè)先進(jìn)的冷金屬過渡焊接技術(shù)（CMT），焊渣飛濺減少99%，熱量輸入降低50%。配置焊房和除塵系統(tǒng)對(duì)弧焊焊煙進(jìn)行集中處理，除塵效率達(dá)99.99%。 （2）涂裝、合成樹脂環(huán)保亮點(diǎn)。先進(jìn)的水性免中涂工藝技術(shù)應(yīng)用：水性免中涂工藝是目前最環(huán)保整車涂裝技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)4C3B 工藝，漆膜質(zhì)量滿足各項(xiàng)性能指標(biāo)，并且減少涂料耗量，降低運(yùn)行能耗，削減VOC 排放。綠色環(huán)保涂料的應(yīng)用：①涂裝PA 領(lǐng)域電泳漆、面涂色漆采用低VOC 含量的水性涂料；②合成樹脂領(lǐng)域率先導(dǎo)入業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的環(huán)保型水性涂料，從源頭上大幅削減VOC，削減量超過80%。先進(jìn)的環(huán)保設(shè)備應(yīng)用：①涂裝以及合成樹脂領(lǐng)域首次研究和規(guī)劃導(dǎo)入干式噴房技術(shù)。采用國(guó)內(nèi)最新的第二代E-CUB 干式分離系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)噴漆過程中廢水“零排放”，并且實(shí)現(xiàn)了噴涂條件的智能控制，噴涂廢氣的智能分離以及空調(diào)循環(huán)風(fēng)比例提升，進(jìn)一步削減了噴房能耗，降低了運(yùn)行成本。②清漆廢氣采用業(yè)界最先進(jìn)的濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)進(jìn)行濃縮處理，VOCs排放削減50% 以上；烘干廢氣采用旋轉(zhuǎn)式蓄熱陶瓷RTO 設(shè)備焚燒處理，處理效率＞98%。實(shí)現(xiàn)VOC 排放達(dá)到8.5g/m2，遠(yuǎn)低于全國(guó)最嚴(yán)苛的排放要求。（3）其他設(shè)施環(huán)保亮點(diǎn)。采用中水回用系統(tǒng)，滿量生產(chǎn)時(shí)每小時(shí)節(jié)約用水20立方。工廠從2018年1月開工建設(shè)，2019年6月建成投產(chǎn)，并且第一款車成功下線。規(guī)劃投產(chǎn)A+B 級(jí)車型，包含傳統(tǒng)能源、新能源等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。將工廠建成為高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保型世界級(jí)智能制造標(biāo)桿工廠，主要體現(xiàn)在以下方面。工廠具備每52秒下線一臺(tái)車的整車下線節(jié)拍，單線生產(chǎn)效率為行業(yè)領(lǐng)先水平，“沖焊涂總”四大工藝重要生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)100% 自動(dòng)化。多車型多平臺(tái)共線生產(chǎn)，1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)車型快速切換，配合定制化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，具備小批次、多品種定制化生產(chǎn)能力，快速響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)不同品種車型的需求。運(yùn)用信息化及數(shù)字化系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程中各環(huán)節(jié)信息互通，全面可視化、可追溯的高效“透明工廠”，各級(jí)管理人員實(shí)時(shí)掌控生產(chǎn)信息；整合研發(fā)、生產(chǎn)、銷售數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷研數(shù)據(jù)全面互聯(lián)互通。采用數(shù)字化工藝大幅優(yōu)化車型同步工程，工廠首款導(dǎo)入車型開發(fā)周期縮短30%，技術(shù)上保證車身制造成本降低近10%，設(shè)計(jì)變更降低近50%。 創(chuàng)新性地在傳統(tǒng)整車制造工藝中引入邊緣技術(shù)，大數(shù)據(jù)與人工智能等前沿IT 技術(shù)，優(yōu)化關(guān)鍵工序質(zhì)量保證能力，重點(diǎn)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)，智能輔助管理者科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)效益與效率最大化。真正引領(lǐng)了傳統(tǒng)制造業(yè)從“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變。通過優(yōu)化制造工藝，導(dǎo)入先進(jìn)環(huán)保設(shè)備，工廠各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)控制嚴(yán)苛度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，體現(xiàn)員工關(guān)懷。另外，工廠繼承SSC 理念與創(chuàng)新廣汽生產(chǎn)方式，在最大化利用原有設(shè)施的基礎(chǔ)上，克服困難在18個(gè)月內(nèi)將一個(gè)產(chǎn)能落后的企業(yè)改造為工藝先進(jìn)的乘用車制造標(biāo)桿工廠：產(chǎn)線人員體制效率相對(duì)于公司上期項(xiàng)目提升27%；工藝部分建筑面積相比公司上期項(xiàng)目下降15.3%，而產(chǎn)能提升20%，場(chǎng)地利用率提升29.4%。隨著工廠的建成投產(chǎn)，廣汽自主品牌實(shí)現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”沿線的全面布局。工廠形成區(qū)域集聚效應(yīng)，推動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的龍頭帶動(dòng)作用；目前已吸引了15家汽車零部件配套企業(yè)落戶產(chǎn)業(yè)園，千億元級(jí)規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)園初具雛形，有效地促進(jìn)屬地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的能量。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，已創(chuàng)造就業(yè)崗位1800余個(gè)，吸引全國(guó)各地優(yōu)秀、高素質(zhì)汽車產(chǎn)業(yè)人才落戶。袁昊博（1975 －），男，碩士，任職于廣汽乘用車有限公司，研究方向?yàn)槠囍圃旃に囋O(shè)備工程、汽車工廠建設(shè)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線等;曾平（1977 －），男，碩士，任職于廣汽乘用車有限公司，研究方向汽車車身制造技術(shù)、汽車制造工藝數(shù)字化與智能化；卓維帥（1978 －），男，本科，任職于廣汽乘用車有限公司，研究方向?yàn)槠囆袠I(yè)工廠規(guī)劃、能源環(huán)保設(shè)施、綠色發(fā)展與智能技術(shù)等。
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