百車全說(shuō)

吐槽是一門手藝

11代思域Type-R真的要來(lái)了。

早年國(guó)內(nèi)確實(shí)有一批正經(jīng)JDM車型，350Z、370Z、STI、EVO、RX-8、GT-R……但現(xiàn)在也只剩下新款BRZ、和不怎么純正的SUPRA了。這次11代思域Type-R，是極少數(shù)血統(tǒng)純正、歷史悠久、未經(jīng)斷代的正經(jīng)JDM車了。

但這車真有那么神嗎？未必。

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11代思域Type-R是一臺(tái)什么樣的車，和10代相比有哪些進(jìn)步？

小道消息，價(jià)格35-45萬(wàn)，35萬(wàn)低配，45萬(wàn)高配。CKD形式引進(jìn)，即零部件進(jìn)口，然后由東本組裝。

先說(shuō)樣子，相比這代兩廂思域（目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有），多了一身套件和一條尾翼，搭配現(xiàn)在思域Type-R標(biāo)志性的三出排氣。此外還配了一套BREMBO剎車和一套265/30R19的米其林PS4S輪胎。中控臺(tái)和普通思域一致，多了Alcantara方向盤(pán)、紅色縫線、紅色氛圍燈、紅色運(yùn)動(dòng)座椅、金屬質(zhì)感的換擋桿……

相比之前用力過(guò)猛的10代思域Type-R，11代沒(méi)有那么張牙舞爪，反而多了一些內(nèi)斂在里面。我覺(jué)得這才是回歸了Type-R的該有的味道，就是扮豬吃老虎。

這些都不是重點(diǎn)，11代思域Type-R搭載了升級(jí)過(guò)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（據(jù)說(shuō)渦輪變小了，后續(xù)潛力也就小了），大概在320馬力、400牛米的水平，很遺憾硬件和數(shù)據(jù)和10代沒(méi)什么區(qū)別，而且這車會(huì)根據(jù)所在區(qū)域小幅調(diào)整，在國(guó)內(nèi)由于有顆粒捕捉器所以可能只有300馬力。匹配的還是6擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)還有帶有前橋限滑差速器。

其實(shí)這代的提升，我覺(jué)得在那么多代當(dāng)中算小的，維持了相同的2.0T+6AT的設(shè)定。正是因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱用太久了，本田工程師實(shí)在挖不出什么提升空間了，所以在下一代大概率改用混動(dòng)系統(tǒng)，換句話說(shuō)這是最后一代純油思域Type-R了。

不過(guò)這車依然是手動(dòng)和前驅(qū)，你可以當(dāng)作是JDM爛仔精神的體現(xiàn)，但我覺(jué)得這些看似鍵盤(pán)值非常高的東西，反而限制了這車的發(fā)展。如果這車能做成雙離合、四驅(qū)，那么會(huì)更厲害，不過(guò)“硬核”、“親民”不就是JDM相比于德系性能車的精髓嘛？

思域Type-R為什么被稱為神車？

我覺(jué)得一個(gè)詞足以概括，就是性價(jià)比。

有關(guān)思域Type-R的歷史，我們?cè)谌ツ昴甑椎墓?jié)目里就聊過(guò)了（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）。思域Type-R之所以被很多人喜愛(ài)，就是因?yàn)樗茏屇阌米钌俚腻X，買到最多的性能。從B16到K20，本田的紅頭機(jī)一臺(tái)比一臺(tái)強(qiáng)，但是售價(jià)方面，最起碼在國(guó)外并沒(méi)有那么貴，在美國(guó)20多萬(wàn)的樣子吧。

所以，思域Type-R一直以來(lái)都承擔(dān)了性能車的啟蒙重任，它用親民的售價(jià)拉近了玩家和性能的距離，當(dāng)你二十來(lái)歲想要買一臺(tái)車的時(shí)候，看了一堆汽車雜志，然后心潮澎湃的想要擁抱速度與激情，轉(zhuǎn)頭看看自己手里就那么點(diǎn)錢，思域Type-R出現(xiàn)在了你的眼前。

而當(dāng)你擁有了一臺(tái)思域Type-R以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車驚人的改裝潛力，即便和那些昂貴的跑車或者性能車相比，思域Type-R的性能并沒(méi)有那么出眾，但JDM的核心是什么？是有一大堆豐儉由人的改裝件等你去選擇，富有富的玩法，窮也有窮的方案。

最后充分發(fā)揮爛仔精神，身為草根英雄，靠著平平無(wú)奇的一臺(tái)車，手動(dòng)、前驅(qū)，去打敗那些開(kāi)著昂貴德系車，依賴大排、自動(dòng)、四驅(qū)的富二代們，雖然最后輸了女人，但是贏得了榮譽(yù)，這就是神車。

不過(guò)以上場(chǎng)景只會(huì)出現(xiàn)在國(guó)外，估計(jì)國(guó)內(nèi)很多人了解這車，就是從一句“紐北最速前驅(qū)車”開(kāi)始的，上代是，上上代也是，雖然中間被高爾夫GTI Clubsport S攪過(guò)局，還被質(zhì)疑過(guò)根本不是量產(chǎn)版本，最后又被梅甘娜RS Trophy R打敗。無(wú)論如何，我們以上代7分43秒的成績(jī)來(lái)看，比奔馳A45S還快，關(guān)鍵后者還多了100匹，外加一套四驅(qū)，這就夠了。

當(dāng)然，“神車”這個(gè)概念，以及“爛仔”這種精神，在國(guó)內(nèi)要大打折扣，因?yàn)檫@車之前在國(guó)內(nèi)實(shí)在太貴了。

為什么之前的思域Type-R賣得那么貴？

上代、10代思域Type-R在國(guó)內(nèi)賣到了70萬(wàn)。

首先，上一代屬于平行進(jìn)口，即平行進(jìn)口車商通過(guò)各種辦法，小批量引進(jìn)。再加上這車屬于小眾中的小眾，根本沒(méi)有成規(guī)模的進(jìn)貨，也沒(méi)有價(jià)格上的參考，更沒(méi)有形成所謂的行情，完全是他們想賣多少就多少。

同時(shí)，還有一個(gè)大背景，那就是這幾年的國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)，隨著日系、美系、法系車型的退市，留下來(lái)的只有BBA，還有大眾。大家早就玩膩了那些車，這就造就了思域Type-R的稀缺性，越稀缺的東西，定價(jià)和成本就越?jīng)]有關(guān)系，車商看著手里個(gè)位數(shù)的車源，想著就算定了70萬(wàn)的天價(jià)，總能碰上幾個(gè)追求稀缺玩意的有錢人。

不過(guò)這車也有它的特殊性，或者說(shuō)炒作的價(jià)值：

一是它背后的歷史和文化，再加上那部《拓海上樹(shù)》的動(dòng)畫(huà)片推波助瀾，雖然真正在玩JDM的還是廣東那邊，但大多數(shù)車迷還是知道JDM并且感興趣的。更重要的是，這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，它沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)斷代，也沒(méi)有像GT-R那樣發(fā)生過(guò)定位上的改變，是少數(shù)能活到2022年的純粹JDM車型。

二是產(chǎn)品本身，這是目前極少數(shù)能買到的手動(dòng)性能車型，物以稀為貴，你也別管為什么是手動(dòng)，是本田為了保持傳承、保證硬核？還是它沒(méi)有能匹配的變速箱？在大家玩膩了BBA和大眾的今天，這種手動(dòng)JDM就像一股清流，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)絕跡十來(lái)年了。

但是回過(guò)頭看，70萬(wàn)的思域Type-R，是不是被帶到一個(gè)不屬于它的高度呢？是的。它其實(shí)就是一臺(tái)不算特別入門、但也不算特別高端的日本性能車，國(guó)內(nèi)賣個(gè)30幾、40幾萬(wàn)才是它的正常價(jià)格，因?yàn)楹退憩F(xiàn)差不多的車就賣這個(gè)價(jià)格。更別提賣到70萬(wàn)，它的爛仔精神也沒(méi)有了，你開(kāi)的可是一臺(tái)比同級(jí)別德系車還貴的車啊，紙面參數(shù)還要再弱一點(diǎn)，花更多的錢買更弱的車，這不叫爛仔，這叫土豪。

這讓我想到埃爾法、威爾法，還有最近惹事的雷爾法，這些車也被帶到了一個(gè)不屬于它們的高度，是一個(gè)道理。

同級(jí)別還有什么其他車型可以選？

在大眾高8R，以及新款?yuàn)W迪S3來(lái)之前，現(xiàn)在只剩下兩臺(tái)車，奔馳的A35，還有北奔的A35L。

誰(shuí)好誰(shuí)壞就不多說(shuō)了，按照各大賽道的成績(jī)，應(yīng)該是思域Type-R更強(qiáng)。但是日常用起來(lái)，都是300多馬力的車，思域Type-R是手動(dòng)擋，A35和A35L多一套四驅(qū)。價(jià)格，也都是裸車40萬(wàn)的級(jí)別。

但是門檻肯定還是思域Type-R更高，A35和A35L，我感覺(jué)就是小年輕的第一臺(tái)性能車。小年輕說(shuō)我要，家里一看怎么這么小，不過(guò)好歹還是臺(tái)奔馳，你想要那就要吧。

但思域Type-R有手動(dòng)擋的駕駛門檻，我真不覺(jué)得現(xiàn)在還有多少人能開(kāi)好手動(dòng)擋，這不是駕校里的老普桑，想開(kāi)好后面有一系列的手動(dòng)技術(shù)等你來(lái)學(xué)。而且別忘了這車首先是一臺(tái)本田、一臺(tái)思域，其次它才是一臺(tái)Type-R，只有有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)能力的玩家，還得具備深厚的JDM情懷，才能擺脫家庭因素的干擾，最后成功入手。

換句話說(shuō)，思域Type-R是真正的玩具。同時(shí)德系和日系的差異，還體現(xiàn)在買回之后的玩法上，德系性能車的理念是我把什么東西都給你安排好，最好什么都別動(dòng)。而日系性能車買回去才是開(kāi)始，思域Type-R算是廠家已經(jīng)做得比較到位的了，你去看看86、BRZ，廠家簡(jiǎn)直就是明目張膽鼓勵(lì)你去改車，同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)JDM的改裝產(chǎn)業(yè)。

思域Type-R到底值不值得沖？

我剛才說(shuō)了那么多，就是讓大家去對(duì)號(hào)入座，看看自己適不適合這車，其實(shí)真正適合的早就已經(jīng)躍躍欲試了，現(xiàn)在才去嘗試對(duì)號(hào)入座的大多都不適合。

就沖著這是國(guó)內(nèi)第一次正式引進(jìn)思域Type-R，同時(shí)也是最后一代純油的思域Type-R，那么這車在特定人群當(dāng)中還是非常能買的。再加上網(wǎng)傳35-45萬(wàn)的價(jià)格，已經(jīng)屬于手下留情了，日后成為理財(cái)產(chǎn)品也是肯定的。

剩下的就是看這車最后落地要多少錢，CKD模式，車不會(huì)很多，加價(jià)是一定的。加個(gè)5萬(wàn)、10萬(wàn)很正常，這種正統(tǒng)JDM、稀有物種，確實(shí)是一次絕佳的炒作機(jī)會(huì)，路人就更應(yīng)該回避了。這讓我想到了SUPRA，隨便都能找到車，但一問(wèn)都是加價(jià)，真的是供不應(yīng)求嗎？