鋼軌線路是鐵路運(yùn)輸中的重要設(shè)備，直接承載列車負(fù)荷?并引導(dǎo)車輪前進(jìn)。運(yùn)營(yíng)線上的鋼軌狀態(tài)是否完好，直接關(guān)系著列車安全、平穩(wěn)、不間斷地運(yùn)行。為了保證鋼軌的正常運(yùn)用狀態(tài)，鐵路部門根據(jù)損耗情況，定期要對(duì)管內(nèi)的線路進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)及更換。過(guò)去的鐵路大修段就是這項(xiàng)工作的具體執(zhí)行單位。

目前的大型機(jī)械化線路施工基本上都是由鐵路工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)進(jìn)行，使用新型的HGCZ_2000型換軌車。而過(guò)去鋪設(shè)軌排、更換長(zhǎng)軌、放軌、收軌及搗鼓線路全部都是鐵路大修段的工作范圍。

我們常見(jiàn)的鋼軌的長(zhǎng)度主要有25、75和100米等幾種規(guī)格。這些鋼軌在鐵路焊軌基地根據(jù)焊軌計(jì)劃，經(jīng)過(guò)選配后，全部焊接成不超過(guò)500米的長(zhǎng)軌。

換軌分為"長(zhǎng)軌直鋪法"和"軌排換鋪法"兩種方式。"長(zhǎng)軌直鋪法"不用更換軌枕，直接更換鋼軌。"軌排換鋪法"則是先將25米長(zhǎng)的軌排鋪設(shè)在線路上，然后再將25米長(zhǎng)的短軌換鋪成500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌，再將500米長(zhǎng)軌焊接在一起，從而使全線形成無(wú)縫線路。

由于鐵路大修段日常不配備機(jī)車及機(jī)車乘務(wù)員，每當(dāng)進(jìn)行換軌施工作業(yè)時(shí)，都是臨時(shí)雇用附近鐵路機(jī)務(wù)段的機(jī)車及其機(jī)車乘務(wù)員。

由于工作性質(zhì)的原因，機(jī)車司機(jī)牽引長(zhǎng)軌及軌排列車運(yùn)行時(shí)，往往有很多限制條件。其中最重要的一條規(guī)定，就是無(wú)論在任何情況下，均不能采取緊急制動(dòng)措施，也就是人們所常說(shuō)的"下死閘"、"撂非常"，另外也不能出現(xiàn)由于操作問(wèn)題所導(dǎo)致的列車監(jiān)控裝置排風(fēng)停車。因?yàn)楫?dāng)列車在高速運(yùn)行時(shí)，如果突然發(fā)生緊急停車，由于慣性原理，極易造成鋼軌迅速竄向前方，嚴(yán)重時(shí)甚至竄出列車，從而導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的行車事故。因此，機(jī)車司機(jī)在擔(dān)當(dāng)工程列車乘務(wù)時(shí)，必須要比平時(shí)正常運(yùn)行格外小心翼翼。

機(jī)車司機(jī)將掛有長(zhǎng)軌或軌排的車輛及宿營(yíng)車、餐車和發(fā)電車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、龍門吊車等施工設(shè)備以及作業(yè)人員的列車，從焊軌基地經(jīng)過(guò)數(shù)百公里運(yùn)行至目的地后。鐵路局集團(tuán)有限公司的有關(guān)行車調(diào)度員根據(jù)施工計(jì)劃開(kāi)始發(fā)布調(diào)度命令封鎖施工的區(qū)間，在每天固定的一段時(shí)間內(nèi)，所有途徑施工區(qū)間的運(yùn)營(yíng)列車全部禁止進(jìn)入，僅留下施工列車進(jìn)行緊張忙碌的施工作業(yè)?；蛘呃昧熊囘\(yùn)行空閑的"天窗"時(shí)間進(jìn)行。

更換長(zhǎng)軌作業(yè)，主要包括預(yù)卸長(zhǎng)鋼軌、鋼軌焊聯(lián)、更換長(zhǎng)鋼軌、回收舊軌等四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。卸軌時(shí)，列車運(yùn)行速度必須要嚴(yán)格地控制在3-5公里/小時(shí)范圍內(nèi)，機(jī)車司機(jī)必須要與施工指揮人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)緊密配合、步調(diào)一致，嚴(yán)格按照指令移動(dòng)列車，令行禁止。絕對(duì)保證平穩(wěn)操作，不能發(fā)生任何沖動(dòng)現(xiàn)象。

擔(dān)當(dāng)工程車工作在機(jī)務(wù)段的機(jī)車乘務(wù)員中，絕對(duì)是人人趨之若鶩的"俏活兒"，人們習(xí)慣性地將被雇用的機(jī)車戲稱為"出租車"。能干上"出租車"工作的機(jī)車乘務(wù)員，大多數(shù)與段、車間和車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)都有一定的關(guān)系。"出租車"工作的優(yōu)勢(shì)在于：

1，作業(yè)相對(duì)隨便。由于乘務(wù)地點(diǎn)遠(yuǎn)離本單位管轄范圍內(nèi)，"天高皇帝遠(yuǎn)"，基本上杜絕了領(lǐng)導(dǎo)檢查、抽查和考核扣款的問(wèn)題；

2，工作強(qiáng)度較低。除了在焊軌基地至施工地點(diǎn)往返運(yùn)行外，絕大多數(shù)的時(shí)間，都是在施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助施工人員卸軌和收軌。正常情況下，每天僅能工作2個(gè)小時(shí)左右，并且是三個(gè)機(jī)班輪流進(jìn)行。

3，工作相對(duì)輕松。由于擔(dān)心列車在運(yùn)行中發(fā)生監(jiān)控裝置排風(fēng)停車的問(wèn)題，機(jī)務(wù)段特意規(guī)定"出租車"不進(jìn)入監(jiān)控模式，僅在降級(jí)狀態(tài)下使用。從而使乘務(wù)員避免了由于監(jiān)控裝置自動(dòng)檢索發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而被考核扣款的情況；

4，收入較高。每臺(tái)機(jī)車配備三組六人值乘，每天24小時(shí)內(nèi)，三個(gè)機(jī)班各產(chǎn)生三張司機(jī)報(bào)單，每個(gè)人每月就是三十趟車，并且比照日常擔(dān)當(dāng)區(qū)段的最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)酬。這樣一來(lái)，收入較之普通的機(jī)車乘務(wù)員要高出三分之一左右。另外，為了充分調(diào)動(dòng)工作的積極性，鐵路大修段私下里每月固定給予每名機(jī)車乘務(wù)員一定數(shù)額的補(bǔ)貼，在2000年以后的幾年中一直是600元，相當(dāng)于每天補(bǔ)助20元。

說(shuō)起來(lái)，一些機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的個(gè)別"小工頭"是真夠缺德的，就連大修段每月給機(jī)車乘務(wù)員補(bǔ)貼的600元小錢兒也看在眼里不放過(guò)。正常情況下，在施工期間，每個(gè)月都有幾天不工作的時(shí)候，叫做"停封"，就是停止封鎖區(qū)間的意思，機(jī)車乘務(wù)員基本上沒(méi)有任務(wù)。從中發(fā)現(xiàn)"商機(jī)"的是一名李姓的指導(dǎo)司機(jī)，以機(jī)務(wù)段回收為借口，按照"停封"的天數(shù)，對(duì)所屬的機(jī)車乘務(wù)員收繳補(bǔ)貼款。一個(gè)月如果"停封"5天，每人每天按20元計(jì)算，兩臺(tái)機(jī)車一共12名機(jī)車乘務(wù)員，合計(jì)就是1200元，被這個(gè)黑心的指導(dǎo)司機(jī)坑蒙拐騙、卑鄙無(wú)恥地搜刮到自己的囊中。

人們都知道，大修段的補(bǔ)貼款與機(jī)務(wù)段財(cái)務(wù)部門之間純屬"風(fēng)馬牛不相及"，機(jī)務(wù)段有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也不會(huì)事無(wú)巨細(xì)地粗暴干涉，另外即使收繳這筆款項(xiàng)又將如何下帳呢？

其實(shí)，這么齷齪卑鄙的雕蟲(chóng)小技，大家也都是心知肚明，只是看破不說(shuō)破而已，權(quán)當(dāng)做"狗糧""喂狗"了。

個(gè)別"膽大心細(xì)"的機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)，在擔(dān)當(dāng)"出租車"期間摸索出一些額外的"賺錢"門道兒。"出租車"所消耗的機(jī)車燃油和潤(rùn)滑油，采取實(shí)報(bào)實(shí)銷的辦法，不計(jì)算機(jī)車乘務(wù)員的省費(fèi)，費(fèi)用由機(jī)車所在的機(jī)務(wù)段與大修段統(tǒng)一結(jié)算。這樣一來(lái)，每當(dāng)機(jī)車需要補(bǔ)充燃油時(shí)，極個(gè)別的機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)找巧做貓膩從中漁利。如果補(bǔ)充3000升，偷偷讓加油人員按照5000升入賬，而多出來(lái)的2000升伙同加油人員私下里交易處理掉。平均每隔幾天的時(shí)間，這類司機(jī)長(zhǎng)就能夠偷偷摸摸地借機(jī)車補(bǔ)充燃油的機(jī)會(huì)發(fā)一筆"小洋財(cái)"。

施工期間大修段的伙食標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在不敢恭維，在非冬季還好些，可以適當(dāng)補(bǔ)充一些新鮮蔬菜和鮮肉。如果正值數(shù)九寒冬季節(jié)，在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)施工時(shí)，僅能利用所儲(chǔ)存的一些從焊軌基地附近采購(gòu)的蘿卜、土豆應(yīng)急。由于氣溫很低餐車無(wú)法發(fā)面，只好上頓下頓全部用米飯和蘿卜絲湯填充肚子。好在收取的餐費(fèi)不多，每餐僅2、3元錢。機(jī)車乘務(wù)員往往在晚上空閑的時(shí)間，去附近的小酒館里改善伙食。

工閑期間，機(jī)車乘務(wù)員往往與大修段的工友們湊在一起，以打撲克、下象棋、侃大山等方式度過(guò)無(wú)聊的時(shí)光。有時(shí)也會(huì)將本單位的一些奇聞逸事作為談資互相調(diào)侃，彼此之間發(fā)泄一番對(duì)日常不合理考核扣款的不滿情緒，暗地里咒罵有關(guān)橫行霸道、欺下瞞上的小貪官。