打造賬號特色，主講車型安全性。最近在后臺我看到有小伙伴私信我說，想要讓我來簡單的分析一下東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這款的安全性到底怎樣。我看了看上個月的SUV銷量數(shù)據(jù)，奇駿在日產(chǎn)SUV的車系中銷量是最高的，比逍客的銷量要高不少。閑話不多說，下面我們就來簡單地分析一下，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這款車的安全性到底怎樣。

如果問現(xiàn)在的車市中，哪個派別的車是最不耐撞的？大家肯定會想到是日系車，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿作為一款日系車型，也是充分繼承和發(fā)揚了皮薄餡大的日系特色。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的軸距是2706mm，整備質(zhì)量在1480-1659Kg之間；同級別車型大眾探岳（2731mm）的整備質(zhì)量在1545-1750Kg之間；第三代哈弗H6（2738mm）的整備質(zhì)量在1550-1659Kg（部分車型的整備質(zhì)量沒有公布）之間；標(biāo)致4008（2730mm）的整備質(zhì)量在1475-1535Kg之間。上面說的這幾款車在軸距方面是相差不大的，看看它的整備質(zhì)量，也能從側(cè)面反映出這款車的用料怎么樣。

奇駿在主被動安全配置方面，主/副駕駛安全氣囊，前側(cè)氣囊是標(biāo)配的，高配以上車型配備了前/后頭部氣囊氣簾，另外像胎壓顯示，ABS防抱死這一類的主被動安全配置也是全系標(biāo)配的，并線輔助和車道偏離預(yù)警的配備率也還是很高的，但車道保持輔助和主動剎車的配備率就不高了，只有頂配幾款車型有。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的主被動安全配置就是這樣的，下面我們再來看幾張奇駿在日常生活中發(fā)生交通事故后的現(xiàn)場照片，雖然簡單的幾張照片并不能反映出這款車的安全性到底怎樣，但也能從側(cè)面反映出一些問題。

看完這幾張圖，大家是什么感覺呢？是不是皮薄餡大的觀點更加深刻了。通過這幾張車禍的現(xiàn)場照片不難發(fā)現(xiàn)，奇駿這款車真的是不耐撞，幾乎是沒有輕傷，全是重傷。在國外新款的奇駿參加了美國的汽車碰撞測試，尷尬的是成績有點撲街。

在副駕駛正面碰撞測試中，由于安全帶前排座椅約束系統(tǒng)發(fā)生設(shè)計缺陷，導(dǎo)致未能起到正常的約束作用，所以在這個項目上只取得了兩星的成績。不過海外版本還沒有在國內(nèi)上市，國內(nèi)上市后，這個缺陷應(yīng)該會被修復(fù)。除此之外，在此次碰撞測試中，奇駿的其他成績也只能說是一般稱不上優(yōu)秀。

關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的安全性到底怎樣，我想說上面這些就夠了，最后我就不做點評了，免得日系粉們罵我是車黑。奇駿之所以能賣得這么好，那也是有它獨特的優(yōu)點的，買車既不要只看它的優(yōu)點，也不能只看它的缺點，完美的車是不存在的。好啦，今天我們就說這些吧，打造賬號特色，主講車型安全性，咱們下篇再見。