|
大眾上半年的銷量暴跌，豐田今年的全球銷冠可能又穩(wěn)了？7月15日，大眾集團公布了6月份及上半年全球銷量數(shù)據(jù)。6月份，大眾集團全球賣出了80.2萬輛車，同比下跌了6.3%，上半年，該集團全球銷量同比下降22.2%至387.51萬輛，在華銷量為147.02萬輛，同比下跌20.5%。如果和大眾汽車的老對手豐田汽車相比，大眾上半年的銷量加起來，還不到豐田今年前五個月的銷量。總的來看，大眾中國地區(qū)銷量受到疫情影響比較嚴重，因此出現(xiàn)了大幅的銷量下滑，特別是上汽大眾，今年上半年的銷量57.4萬輛，踉踉蹌蹌保住了銷量排名第五的位置，但是落后于自主品牌的比亞迪、長安、吉利，上汽大眾的銷量近兩年風光不再，除了芯片和疫情的影響之外，還和中保研事件有關。反觀豐田這邊，今年1-6月廣汽豐田的累計銷量超過50萬臺，再創(chuàng)新高。6月份的廣汽豐田銷量更是達到了100866臺,創(chuàng)下了單月銷量歷史最好紀錄。其實大眾汽車有一個很明顯的趨勢，那就是燃油車越來越難以支撐起大眾汽車的銷量了。因為中保研事件、顆粒捕捉器事件的影響，大眾的燃油車在國內(nèi)的市場號召力越來越弱，與之相對應的是，自主品牌的混動車型靠著更出色的燃油經(jīng)濟性和駕駛感受，對傳統(tǒng)燃油車形成了巨大的沖擊，這也導致大眾汽車的基本盤被不斷蠶食。電動汽車方面，大眾雖然推出了ID系列車型，但是銷量表現(xiàn)卻很一般，大眾集團今年上半年共向全球客戶交付了21.71萬輛純電動汽車，上半年在華共交付了6.35萬輛純電動汽車，這個銷量表現(xiàn)或許在傳統(tǒng)車企之中還算不錯，但是和特斯拉、比亞迪等品牌，甚至和國內(nèi)的造車新勢力相比，都落后了一大截，大眾汽車如果想要獲得新的市場增長點，絕對不能忽視新能源汽車市場。大眾汽車曾經(jīng)是國內(nèi)第一個真正50比50合資的國外汽車品牌，也在國內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)的輝煌戰(zhàn)績，留下了桑塔納、帕薩特、邁騰、途觀等眾多神車，但是，大眾汽車在新能源時代的頹勢肉眼可見，如果想要繼續(xù)保持在國內(nèi)的銷量霸主地位，大眾汽車必須在新能源領域持續(xù)發(fā)力，否則被比亞迪反超，只會是時間問題。
|
