要做“中國第一氫能公司” 

是什么撐起它的雄心？

今年夏天出奇炎熱，包括上海在內(nèi)的多地都創(chuàng)下百年來最高溫紀(jì)錄。

高燒不退的地球，正像聯(lián)合國氣候?qū)＜叶嗄暌詠硭镜哪菢?，它的體溫，正升向不可逆的紅色臨界點。

作為全球最大碳排放國的中國，正和世界各國一道，邁入一場前所未有的能源革命。風(fēng)、光、氫、儲，盡管其中的“氫”離我們看似最為遙遠(yuǎn)，它卻恰恰是人類唯一的終極能源。

就在前天（7月14日），中石化一口氣與河南機(jī)場、寶武清潔能源、一汽解放等8家單位簽署協(xié)議，共同建設(shè)氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈。

在能源行業(yè)的央企巨頭中，中石化給外界的印象往往更為市場化一些，系統(tǒng)敏捷又開放靈動。武漢疫情期間，中石化發(fā)出“我有熔噴布，誰有口罩機(jī)”的英雄帖，一夜之間讓自己成了網(wǎng)紅。

作為全球最大的化石能源企業(yè)之一，中石化早在三年前就已下定決心，要革自己的命，立志做“中國第一氫能公司”。其官網(wǎng)上的愿景得則表達(dá)得更為宏大深遠(yuǎn)，“打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司”。

三年過去，中石化這個“中國第一氫能公司”的flag，成色究竟幾何呢？

最近，趕碳號花了點時間，梳理了中石化自2019年以來在氫能產(chǎn)業(yè)的布局。結(jié)果有點令人震驚。

倒不完全是投資規(guī)模有多龐大，而是這家公司在不聲不響中，已經(jīng)搭建起了一個完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈“骨架”。

考慮到氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段和技術(shù)特點，中石化并沒有漫天撒網(wǎng)，而是圍繞痛點和堵點，“點穴式”布局。至少，在趕碳號所能夠想得到的領(lǐng)域，制氫、儲氫、加氫、用氫的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵材料上，中石化一個沒落，幾乎都有所布局。

去年，中國氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商——重塑股份申報科創(chuàng)板材料。

在經(jīng)歷交易所一番問詢以及媒體質(zhì)疑下，重塑股份又撤回了材料，所涉問題主要集中在關(guān)聯(lián)交易。

趕碳號認(rèn)為，這些問題其實還是要辯證地看，不可用成熟行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)一概而論。評判一家氫能公司好不好，關(guān)鍵在于它是否擁有核心技術(shù)、是否擁有強(qiáng)科創(chuàng)屬性。

氫燃料電池車，畢竟尚處于行業(yè)發(fā)展初期，恰恰需要產(chǎn)業(yè)資本的扶持。擁有技術(shù)優(yōu)勢的團(tuán)隊，幾乎都會選擇抱產(chǎn)業(yè)資本的“大腿”。也只有得到產(chǎn)業(yè)資本支持，才能得到穩(wěn)定的訂單，才有可能活下去，也才有可能在商業(yè)模式上跑通。

趕碳號當(dāng)時就注意到，重塑的第二大股東居然是中石化資本，這其實就是眾多科學(xué)家創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊夢寐以求的“大腿”。

在新能源領(lǐng)域，有著央企血統(tǒng)的中國石化資本，同樣非常市場化，一直堅持“以財務(wù)投資發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略投資機(jī)會”。

中石化資本戰(zhàn)略投資重塑，把氫能的產(chǎn)業(yè)鏈扎根到交通領(lǐng)域、氫氧發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。交通，是氫能最重要、也是發(fā)展最快的應(yīng)用領(lǐng)域。氫氧發(fā)動機(jī)無疑是氫燃料電池車上最重要的設(shè)備。

趕碳號看好重塑股份，倒不完全是它的技術(shù)和研發(fā)，其業(yè)務(wù)風(fēng)格和中石化類似，也很像氫燃料發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的整合者，與很多同行多有合作。幾年下來，重塑的朋友圈已經(jīng)匯集了一批專注氫氧發(fā)動機(jī)的企業(yè)。將來有機(jī)會，趕碳號或許會進(jìn)一步研究。

重塑以外，中石化資本還投資了中鼎恒盛、舜華新能源等。

中鼎恒盛生產(chǎn)加氫站建設(shè)所必需的壓縮式機(jī)、舜華新能源生產(chǎn)的75MPa加氫機(jī)，已經(jīng)上市投入使用。

另外，中石化自己還成立了催化劑公司。近日，其與石油化工科學(xué)研究院合作，完成了鉑/碳電催化劑公斤級放大生產(chǎn)，實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)。從此，中國石化正式具備了鉑/碳電催化劑連續(xù)工業(yè)化生產(chǎn)的能力。催化劑，也是氫燃料電池車的關(guān)鍵，前景可期。

眾所周知，氫能與煤炭、石油、天然氣這些化石能源不同，它不是礦藏，不能從自然界中直接獲得。氫能的制取決定了它不是一種壟斷性資源。理論上，只要有技術(shù)和設(shè)備，任何企業(yè)都可以制氫。

這也就意味著，中石化要想成為“中國第一氫能公司”，沒有任何捷徑，要完全依靠自身實力，在充分的市場競爭中闖出一條路來。

我國當(dāng)前的氫源主要來自工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫和天然氣制氫。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2020年中國氫氣產(chǎn)量超過2500萬噸，其中煤制氫所產(chǎn)氫氣占62%、天然氣制氫占19%，工業(yè)副產(chǎn)氣制氫占18%，電解水制氫占1%。

目前，中石化在制氫領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的氫氣生產(chǎn)企業(yè)，2021年產(chǎn)氫氣約390萬噸，占全國氫氣產(chǎn)量的11%。

如果只在“灰氫”、“藍(lán)氫”（灰氫是指通過化石燃料制取的氫，制取過程碳排放高；藍(lán)氫是指在灰氫基礎(chǔ)上應(yīng)用碳捕捉與封存技術(shù)、低碳排放制取的氫）上競爭，煤化工企業(yè)的資源稟賦或許更加得天獨厚。

但中石化的長遠(yuǎn)目標(biāo)不是灰氫、藍(lán)氫，而是“綠氫”。

綠氫是指通過風(fēng)電、光電以及太陽熱能等可再生能源，用電解水制氫，制氫過程幾乎零碳排放。

目前，電解水制氫主要有三種技術(shù)方向：

第一種是堿性水電解槽制氫，成本相對較高，目前國內(nèi)外技術(shù)水平比較接近；

第二種是質(zhì)子交換膜電解制氫（PEM），這也是目前最被看好的綠氫制取技術(shù)，我國企業(yè)與海外存在一定技術(shù)差距；

第三種是固體氧化物電解，目前商業(yè)化尚不成熟，仍處實驗室階段。

在電解水制氫方面，今年1月，中石化資本利用其設(shè)立的首支基金——恩澤基金，與康明斯合資成立合資公司，生產(chǎn)康明斯質(zhì)子交換膜(PEM)電解水制氫設(shè)備。這是制氫的關(guān)鍵核心設(shè)備，占到整個制氫系統(tǒng)成本的45%。

在柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，康明斯多年來一直是王者般的存在。然而就在最近幾年，就像中石化一樣，這家內(nèi)燃機(jī)巨頭開始深入布局氫能，也革起了自己的命。

在綠電制氫方面，2021年11月，中石化啟動了全球最大的光伏綠氫生產(chǎn)項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目。該項目總投資近30億元，包括光伏發(fā)電、輸變電、電解水制氫、儲氫、輸氫五大部分，投產(chǎn)后年產(chǎn)綠氫可達(dá)2萬噸，預(yù)計明年6月建成。 

此外，中石化還與隆基綠能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在分布式光伏、光伏+綠氫等領(lǐng)域開展廣泛合作。

作為“完美能源”的氫能，其難，并不是難在一個兩個環(huán)節(jié)，而是難在幾乎所有環(huán)節(jié)。

早在半個多世紀(jì)前，美、日、德等國家就深入研究布局氫能，美國、日本更是先后把氫能列入國家能源戰(zhàn)略。但直到現(xiàn)在，氫能仍然沒有大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，其難度可想而知。

拿儲氫來說，高壓氣態(tài)儲氫是當(dāng)前最成熟的儲氫技術(shù)，占絕對主導(dǎo)地位。我國普遍采用20MPa氣態(tài)高壓儲氫和長管拖車運輸方式，運輸成本約為20元/公斤，要占?xì)錃饨K端銷售價格的一半。而在國外，已經(jīng)普遍采用70MPa氣態(tài)高壓儲氫。中國企業(yè)差距不小。

在管網(wǎng)運輸上，氫氣管道的造價大約為30萬-100萬美元/公里，是天然氣管道造價的2倍。美歐是世界上最早發(fā)展氫氣管網(wǎng)的地區(qū)。全球輸氫管道約為5000km，我國包括規(guī)劃與在建的，總共僅400公里，同樣差距不小。

如果說電堆（氫氧發(fā)動機(jī)）和制氫可以利用市場化手段解決，那儲氫和加氫，則是一項投入巨大的、甚至短期內(nèi)難見成效的基礎(chǔ)配套工程。儲氫和加氫，又構(gòu)成整個氫能產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，向上連著制氫，向下連著用氫。

管道是效率最高的輸氫方式，中石化同樣是第一個吃螃蟹的中國企業(yè)。

早在2014年，我國第一條、也是目前最長的輸氫管線——全長42km的中石化巴陵石化氫氣輸送管線即投入使用。中石化現(xiàn)已建成了3條氫氣長輸管線。

短距離運氫的核心裝備是儲氫瓶，堵點和難點就在于碳纖維材料。去年，中石化上海石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維”項目正式開工建設(shè)，這種高強(qiáng)度新型纖維材料應(yīng)用于氫儲運領(lǐng)域，將有效提高氫氣儲運設(shè)備的性能，并能降低成本。

同樣是去年，中石化雄安新能源公司成立，主要開展氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加氫站運營、氫氣儲運、氫氣管道建設(shè)運營、氫能科技研發(fā)，遠(yuǎn)期還將規(guī)劃修建氫氣管道、探索布局液氫產(chǎn)業(yè)。

今年，中石化旗下的石化機(jī)械升級制定氫能裝備行動方案2.0，致力于成為中國石化氫能關(guān)鍵裝備的研發(fā)、制造和服務(wù)基地，布局加氫、制氫二類市場。

加氫站與加油、加氣站的供應(yīng)、管理模式高度相似。對中石化而言，旗下的3萬座加油站，也將是其驅(qū)動氫能交通產(chǎn)業(yè)化的重要基礎(chǔ)優(yōu)勢。

2021年11月，全國首座高速加氫站——山東淄博高速加氫站投入使用。

氫能，無疑是下一個更大的未來。