氫動(dòng)力公交率先試水

綠氫將成重要?dú)湓?/p>

葉褚華表示，我國(guó)已是世界上最大的制氫國(guó)，年制氫產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸，其中達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬(wàn)噸。從氫的來(lái)源看，我國(guó)工業(yè)副產(chǎn)氫工藝成熟、成本較低，近期仍將是主要?dú)湓?，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，可再生能源制氫規(guī)模潛力更大，更加清潔可持續(xù)，隨著成本下降，將成為重要?dú)湓础?/p>

加大氫能領(lǐng)先企業(yè)投資

“電堆是氫燃料電池汽車'發(fā)動(dòng)機(jī)'，但我國(guó)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，成本高昂，占?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)總成本的60%，嚴(yán)重制約了我國(guó)燃料電池汽車的研發(fā)和推廣應(yīng)用。”葉褚華介紹，為攻克燃料電池“卡脖子”環(huán)節(jié)，上海氫晨已累計(jì)開(kāi)發(fā)了基于H2電堆技術(shù)的80千瓦、100千瓦、120千瓦、150千瓦四款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池電堆，實(shí)現(xiàn)了批量交付，廣泛應(yīng)用于商用車、公交車、快速公交（BRT）和重卡等場(chǎng)景。上海氫晨還研制成功了H3技術(shù)和單堆230千瓦的大功率電堆，是當(dāng)前全球最大功率的燃料電池電堆，標(biāo)志著我國(guó)燃料電池技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

此外，申能集團(tuán)還積極加快在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的發(fā)展，探索在山西長(zhǎng)治等工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富、具備良好燃料電池汽車應(yīng)用場(chǎng)景的地區(qū)布局建設(shè)“制儲(chǔ)運(yùn)用”項(xiàng)目，利用內(nèi)蒙古包頭白云鄂博礦區(qū)可再生能源資源，為礦區(qū)提供綠電綠氫，打造氫能碳中和綠色工礦示范區(qū)。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初步聚集

按照規(guī)劃，到2025年，上海市將建設(shè)各類加氫站70座左右，培育5—10家具有國(guó)際影響力的獨(dú)角獸企業(yè)，建成3—5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，在交通領(lǐng)域帶動(dòng)二氧化碳減排5萬(wàn)—10萬(wàn)噸/年。

目前，上海在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面已取得一定進(jìn)展。嘉定氫能港已引進(jìn)50多個(gè)氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資超過(guò)100億元，臨港新片區(qū)已集聚多家氫能上下游企業(yè)，國(guó)際氫能谷、寶武（上海）碳中和產(chǎn)業(yè)園等綠色低碳特色園區(qū)正成為上海發(fā)力新賽道的重要載體……

上海發(fā)展氫能應(yīng)加大科研投入

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也指出，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等諸多挑戰(zhàn)，尤其是氫燃料電池系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件仍存在較強(qiáng)技術(shù)壁壘。

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授尹海濤表示，目前全國(guó)各大省市均陸續(xù)出臺(tái)氫能規(guī)劃，上海的規(guī)劃相較之下更注重科技引領(lǐng)作用，尤其重視氫能技術(shù)的示范應(yīng)用，比如生物制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、海上風(fēng)電制氫、長(zhǎng)江氫走廊等，同時(shí)在上游制氫方面的布局也更多一些。

“囿于市域面積有限，上海在短期內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)氫能的大規(guī)模應(yīng)用。比如交通領(lǐng)域方面，乘用車不是氫能發(fā)展的重點(diǎn)，重卡或叉車等商用車主要布局在定點(diǎn)線路和港口碼頭等區(qū)域。氫能在冶金和化工領(lǐng)域也將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景，但上海在發(fā)展這些工業(yè)生產(chǎn)方面不占據(jù)優(yōu)勢(shì)?！币J(rèn)為，上海在氫能布局上更應(yīng)重視科技創(chuàng)新而非落地應(yīng)用。從氫能的整個(gè)發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)講，中國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在差距，上海應(yīng)當(dāng)發(fā)揮科技和金融的優(yōu)勢(shì)，解決卡脖子的技術(shù)難題。

電解水制氫技術(shù)便是卡脖子難題之一。目前，我國(guó)的氫氣相當(dāng)大比例來(lái)自化石能源重整制氫（灰氫），碳排放量比較高，而工業(yè)廢產(chǎn)氫的提純技術(shù)所需要的工業(yè)廢產(chǎn)量大，且運(yùn)輸成本過(guò)高。尹海濤認(rèn)為，氫能主要應(yīng)作為儲(chǔ)能的手段而存在，“雙碳”的邏輯決定了可再生能源電解水制氫是必行之路。氫能的另一個(gè)難題在儲(chǔ)運(yùn)的環(huán)節(jié)。目前業(yè)界普遍的觀點(diǎn)是氫能運(yùn)輸超過(guò)200公里不具備經(jīng)濟(jì)性?！拔覈?guó)在儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)方面，和美日還有不小的差距。這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決之前，氫能基本只能就地消化，才有商業(yè)可行性?！?/p>

“如果上海通過(guò)科研力量和金融力量的投入，把氫能的價(jià)格能從目前的每公斤七八十元降到三四十元，那么大規(guī)模的應(yīng)用才有可能?！彼€建議，上海應(yīng)加大可再生能源制氫技術(shù)的研發(fā)、和分布式氫能利用商業(yè)模式的突破。分布式既解決新能源的消納問(wèn)題，也解決能源傳輸問(wèn)題，比如在海上風(fēng)電產(chǎn)生的綠電，可以通過(guò)電解水制氫的方式而非電力形態(tài)運(yùn)回陸地，用于港口重卡、寶武煉鋼和備用電源，這樣可實(shí)現(xiàn)全流程的零碳排放。

國(guó)家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(zhǎng)王翔也曾表示，研究制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和支持政策時(shí)，應(yīng)充分考慮本地區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)和條件，嚴(yán)禁盲目跟風(fēng)、一哄而上，防止低水平重復(fù)建設(shè)，避免造成基礎(chǔ)設(shè)施和資源浪費(fèi)，嚴(yán)禁以建設(shè)氫能項(xiàng)目名義“跑馬圈地”，嚴(yán)禁在氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)模、招商引資、項(xiàng)目建設(shè)等方面相互攀比。

原標(biāo)題：《【產(chǎn)業(yè)】瞄準(zhǔn)千億級(jí)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)加速落地，上海如何搶跑“氫賽道”？》