![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/07/0821/248226649_1_20220708090930316_wm.jpeg) 2021年3月30日晚,小米公司CEO雷軍宣布,小米正式入局汽車領(lǐng)域,這將是他今生最后一次創(chuàng)業(yè)。轉(zhuǎn)眼間一年多過去了,相信不少米粉在期待小米汽車早日到來。近期,汽車博主@德鹵愛開車放出了一張疑似小米汽車測試車輛的照片。從外觀來看,這輛車與比亞迪漢和寶馬5系有點相似,頂部還有激光雷達(dá)。看到激光雷達(dá)這項配置,小雷對于小米汽車的定位大致有了一定的了解。目前智能駕駛技術(shù)解決方案主要有雷達(dá)和攝像頭兩種,前者一般是激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá),收集到的環(huán)境信息更加立體和精準(zhǔn),但成本較為昂貴,就拿小鵬汽車作對比,目前最便宜的激光雷達(dá)車型是小鵬P5 550P,補(bǔ)貼后售價19.9萬元。攝像頭方案成本較低,但收集到的環(huán)境信息不夠多,尤其是在亮度較低或光源復(fù)雜的夜間。之前特斯拉因成本問題,宣布部分Model Y、Model 3放棄激光雷達(dá),改用攝像頭。隨后特斯拉被美國《消費者報告》、公路安全保險協(xié)會(IIHS)踢出安全汽車首選名單。未來L3、L4級自動駕駛普及后,雷達(dá)更是不可或缺的硬件配置,小米首款汽車標(biāo)配激光雷達(dá),更說明了小米在汽車領(lǐng)域的決心,不惜成本,要把新能源技術(shù)和智能駕駛做好。既然加入了激光雷達(dá),小米首款汽車定位就不會太低,至少與小鵬P5處于同一級別。小鵬P5已是20萬上下的汽車,小米汽車如果賣到這個價位,會有米粉買賬嗎?![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/07/0821/248226649_3_20220708090930613_wm.png)
小米汽車,定價會是多少?早在去年4月7日,小米CEO就在微博發(fā)起過關(guān)于米粉期待小米第一輛汽車的類型和價格投票,類型方面,SUV和轎車得票最多,價格方面則是10萬以下得票最多,價格越高的選項,得票數(shù)就越低,分布非常均勻。的確,就國內(nèi)消費水平而言,肯定還是低價位汽車更受歡迎。哪怕在新能源汽車市場,造車新勢力御三家蔚來、理想、小鵬經(jīng)營多年,才實現(xiàn)月銷量過萬,可哪吒汽車依靠價格優(yōu)勢,以驚人的速度追了上來,6月銷量超越蔚來和理想。御三家中,只有小鵬有中端價位車型,也只有它沒有被哪吒超越。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力,都是在汽車行業(yè)打拼多年,才實現(xiàn)月銷過萬。小米雖然在手機(jī)行業(yè)名氣很大,也積攢了不少人氣,但剛進(jìn)入汽車行業(yè),推出的產(chǎn)品很難得到消費者的充分信任,定價太高很可能銷量受阻。更何況小米本身就有高性價比的傳統(tǒng),無論是小米、Redmi手機(jī),還是小米雜貨鋪的其它產(chǎn)品,性價比都很高。按理說五六千元價位的手機(jī)性價比已不再重要,但小米仍是堆料最滿的手機(jī)廠商。就拿最新發(fā)布的小米12S系列來說,4699元起的小米12S Ultra,120Hz 2K屏幕、67W快充、50W無線充、三主攝全都有,可謂是誠意滿滿。不少米粉之所以期待小米汽車,就是希望小米能夠把性價比理念帶到汽車行業(yè),讓汽車行業(yè)的高端配置、技術(shù)下放。不過汽車與手機(jī)行業(yè)畢竟不同,車企的利潤通常都很低,就拿國內(nèi)新能源汽車銷量最高的車企比亞迪來說,2021年營收2161.42億元,凈利潤卻只有30.45億元,利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小米公司。因此,小雷認(rèn)為小米汽車會走性價比路線,但我們不要指望它能比其它車企的產(chǎn)品低多少。國內(nèi)車企卷的厲害,奇瑞、五菱等車企,都是以性價比聞名,它們的利潤空間已經(jīng)很小,留給小米的可操作空間就更小了。同配置的情況下,預(yù)計小米汽車最多會比其他汽車便宜5000元~20000元,小米首款汽車的價格,大約在15萬元~18萬元之間。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/07/0821/248226649_6_20220708090930941_wm.png)
小米汽車,準(zhǔn)備好接受挑戰(zhàn)了嗎?做汽車,對雷軍和小米集團(tuán),都是一次艱難的挑戰(zhàn)。國內(nèi)一線手機(jī)企業(yè)華米OVH,包括魅族這樣的二線手機(jī)企業(yè),除了榮耀全部宣布入局汽車領(lǐng)域,但我們可以看到,其它手機(jī)企業(yè)都是選擇做軟硬件提供商,而不是整車,小米是唯一一家自己做整車的手機(jī)企業(yè)。在整個手機(jī)行業(yè),只有蘋果選擇與小米相同,不愿只做供應(yīng)鏈企業(yè),要自己做整車。與此同時,車企們也紛紛傳出做手機(jī)的消息,如特斯拉、蔚來,日前吉利收購了魅族79.09%股份,兩家企業(yè)達(dá)成合作,可見車企與手機(jī)企業(yè)跨行或合作已是迫在眉睫。這是因為汽車行業(yè)有兩大風(fēng)口,一個是新能源,一個是智能化。供應(yīng)鏈把控和產(chǎn)能方面,傳統(tǒng)車企優(yōu)勢更大,但在智能化方面,手機(jī)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顯然更占優(yōu)。在論壇與網(wǎng)友們討論汽車時,小雷不止一次看到他們吐槽自己汽車的車機(jī)系統(tǒng)不好用,功能不夠人性化。一線手機(jī)廠商雖然系統(tǒng)大多基于Android,但都有自己的本地化改造,MIUI、ColorOS、Flyme等,均有許多獨特之處。吉利與魅族合作,也是為了Flyme團(tuán)隊能夠幫助自己完善車機(jī)系統(tǒng)。作為國內(nèi)手機(jī)行業(yè)曾經(jīng)的龍頭大哥,華為更是開發(fā)出了HarmonyOS,并且與全球多家汽車企業(yè)合作,如賽力斯、奇瑞、江淮、極狐等。手機(jī)企業(yè)與車企之間的合作越來越密切,對于小米來說并不是一件好事,因為這意味著MIUI For Car很難在車機(jī)系統(tǒng)中一枝獨秀。更重要的是,魅族與小米幾乎是宿敵關(guān)系,早年雷軍曾想要入股魅族,黃章雖然拒絕了雷軍的請求,但把魅族手機(jī)的許多技術(shù)展示給雷軍看。沒想到雷軍創(chuàng)建了小米手機(jī),而且銷量一直壓魅族一頭,如今小米造車,魅族與吉利聯(lián)手,網(wǎng)友們很可能會把兩家放到一起對比。與魅族合作的企業(yè)吉利,汽車年銷量穩(wěn)定突破百萬,6月新能源汽車銷量高達(dá)29671輛,大約是造車新勢力銷冠小鵬汽車的2倍。在汽車領(lǐng)域,小米想要戰(zhàn)勝與吉利聯(lián)手后的魅族太難了。更何況其他造車新勢力,有許多也是互聯(lián)網(wǎng)公司出身,其中部分甚至還有雷軍的投資,實力并不差。它們比小米汽車進(jìn)入汽車領(lǐng)域更早,無論是工廠建設(shè),還是聯(lián)絡(luò)供應(yīng)鏈的,都早小米一步。后入場者小米,想要在汽車領(lǐng)域打拼出一片天地,實在是太難了。別說是小米,蘋果如此龐大的體量,汽車項目立項8年,至今都沒能拿出量產(chǎn)產(chǎn)品。更慘的是,蘋果汽車項目接連換了四名負(fù)責(zé)人。到目前,我們都不知道蘋果汽車何時能正式發(fā)布。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2022/07/0821/248226649_9_20220708090931271_wm.png)
小米造車,勢在必行小米集團(tuán)的主要營收來自手機(jī)業(yè)務(wù),可是近幾年小米手機(jī)發(fā)展態(tài)勢不容樂觀,全球市場雖然一度成為第二,但穩(wěn)定下來后,長期第三且難以進(jìn)步。國內(nèi)市場,小米手機(jī)的處境就更困難了,華為退出后空出了一大片市場,可小米沒能吃下原本屬于華為的消費者。IDC數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度小米手機(jī)銷量1100萬臺,位居國內(nèi)第四。榮耀手機(jī)以驚人的份額上漲,沖到國內(nèi)第二,OPPO、vivo線下渠道覆蓋廣,這三家超越小米,小雷還算能理解。可已經(jīng)不是第四季度,蘋果銷量居然還能壓制小米一頭,小雷真的沒想到。小米手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)陷入瓶頸期,不會嚴(yán)重下滑,但想要超越三星、蘋果成為第一也很難。按照這個趨勢,雷軍對手機(jī)業(yè)務(wù)的耐心還能持續(xù)多久?現(xiàn)在的雷軍,可能就是打算在其他業(yè)務(wù)發(fā)力,新能源汽車市場仍處于起步階段,還有非常大的發(fā)展空間。接下來雷軍可能會把精力集中在汽車業(yè)務(wù),但小米汽車能夠回應(yīng)雷軍的期待嗎?從目前的的情況來看,新能源汽車領(lǐng)域競爭尤為激烈,小米并沒有什么明顯的優(yōu)勢。尤其是在其它車企紛紛推出量產(chǎn)車型,開始交付的情況下,小米步子已經(jīng)顯得有些晚了。等到其它車企在新能源市場站穩(wěn)了腳跟,小米取得消費者認(rèn)可就更難了。因此,小米必須盡快推出量產(chǎn)車型。按照目前的進(jìn)度來看,小米汽車已經(jīng)上路測試,且在測試激光雷達(dá),距離產(chǎn)品量產(chǎn)估計還有兩三年時間。最遲2025年,我們大概率就能看到小米首款量產(chǎn)車型發(fā)布。點擊下方名片回復(fù)暗號即可參與紅包抽獎![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
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