不過踏板車，也就只分為運動踏板、巡航踏板和近年來剛剛興起的越野踏板了。 其實在我看來，真想要運動和越野，無論性能配置再高的踏板還是比不過跨騎車，具體原因和技術分析可以以后單開一個專題來說。

踏板由于不用換擋、座椅寬大、擁有多位置的儲物空間、舒適的坐姿，造就了它清晰的主流定位，也就是城市代步和中長途鋪裝路面巡航。

今天的主角光陽就是我國這么一個在這個特質方面做得異常優(yōu)秀的選手。

說到光陽摩托，在國內摩友心中并不陌生。各位似乎說起光陽，馬上就想到踏板車。踏板摩托車英文名稱叫Scooter，在我們世界著名的踏板摩托車王國-我國的臺灣省，大家都管踏板摩托車叫“速可達”。

有朋友肯定會說：我國不是還有三陽呢？不過，雖然三陽的誕生早于光陽，甚至光陽的起源幾乎全部是拜三陽所賜。但是三陽從一開始在專注這個方面還真不如光陽，三陽目前還要造韓國現代的部分汽車車型。

1964年6月1日臺灣光陽工業(yè)公司正式開始營業(yè)，這一天就被定為品牌開業(yè)紀念日。

1970年，由于本田技研工業(yè)在技術上給了光陽極大的幫助，光陽借此推出了自己第一款踏板車并且以本田來命名品牌，此后銷量一直非常不錯。

1979年，光陽開始踏入國際舞臺，在外銷上逐漸展現光芒，成為臺灣機車業(yè)界外銷的先鋒。

到了上世紀80年代，各個臺灣摩托車正式代工的高峰時期，產銷量之大讓不少摩托車代工企業(yè)都有了創(chuàng)立自主品牌的想法，這也促進了光陽KYMCO這個名字的誕生。

很快，1991年1月，光陽摩托車綜合測試場落成啟用。

從數據統(tǒng)計可以看出，光陽在當時臺灣的市場占有率約為 35%，主要領導品牌之一光陽工業(yè)的產品開始逐步走出臺灣，由于著眼開發(fā)中國家對于摩托車的需求量大，當時考量擁有龐大內銷市場的中國大陸及印尼為投資目標。

說干就干。

1993年12月27日，光陽與我國南方動力集團以合資方式，首先在長沙成立湖南光南摩托車公司，這是光陽邁入大陸市場的第一步。

1994年6月4日，光陽得到了ISO-9001國際品質保證系統(tǒng)授證，在我國很看重的資質方面取得了重大進步。

到目前為止，幾經沉浮，基本你所熟知的所有光陽品牌摩托車，除了臺灣省生產的AK550以及Xciting S 400，都是由常州光陽制造銷售的。（抱歉本人實在不想用“全進口”這個詞，有些媒體我認為一些措辭還是要注意一下）

其中就包括賽艇S400、賽艇L300、CT300、CT250、賽艇250、People 250、People S 150、Like 150、彎道情人150、動麗G150、GPX125、動麗V125、鋒麗VP L125等。

（未完待續(xù)）