8月的汽車數(shù)據(jù)基本已經(jīng)塵埃落定，雖然有著很多的遺憾，但面對(duì)事實(shí)，我們不得不承認(rèn)，國(guó)產(chǎn)車銷量尤其是燃油車的銷量在走下坡路，即便是有疫情和芯片的影響，但新能源的大趨勢(shì)似乎正在加速顯現(xiàn)。

8月份比亞迪實(shí)現(xiàn)了6.7萬(wàn)多的銷量，而僅新能源車型的銷量就站到了總銷量的9成，在國(guó)內(nèi)任何一個(gè)傳統(tǒng)車企都沒(méi)能做到如此孤注一擲地將自己的未來(lái)壓在新能源這塊蛋糕上。尤其是以長(zhǎng)城奇瑞吉利長(zhǎng)安這四大國(guó)產(chǎn)車企，雖然在新能源車型上都有布局，但新能源車型的銷量能夠占到三分之一的都少之又少，更別說(shuō)像比亞迪一樣90%都是新能源車型。

從大的環(huán)境上看，新能源是趨勢(shì)。但從各個(gè)車型上來(lái)看，又是另一番景象，在SUV市場(chǎng)連續(xù)包攬七八年冠軍的哈弗H6的地位依然穩(wěn)固，但排在它后面千年老二確實(shí)換了一撥又一波，從當(dāng)初爆火的寶駿560/510，再到后來(lái)的傳祺GS4，吉利的博越，長(zhǎng)安的CS75系列，雖然都是紅極一時(shí)的明星車型，但在時(shí)代的浪潮中還是沒(méi)有戰(zhàn)勝哈弗這個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手。

不過(guò)今年的8月，國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)一匹黑馬的出現(xiàn)卻讓眾多的國(guó)產(chǎn)車企開(kāi)始警惕起來(lái)。比亞迪宋這個(gè)名不見(jiàn)傳的車型在經(jīng)歷幾年的風(fēng)雨之后竟然爬到了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的第二名。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的SUV排名數(shù)據(jù)來(lái)看。8月長(zhǎng)城哈弗H6的終端銷量為17361輛，而排在后面的比亞迪宋銷量為16891，雖然依然在哈弗H6后面，但也僅是500臺(tái)左右的差距。另外參照長(zhǎng)城汽車哈弗品牌銷量連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，一旦比亞迪宋產(chǎn)能開(kāi)始提升，在未來(lái)哈弗H6還真有可能被一個(gè)新能源車打敗。為什么名不見(jiàn)傳的比亞迪宋能夠在短期內(nèi)異軍突起？

首先最大的功臣就是比亞迪的DMI超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，借助油電混動(dòng)，比亞迪宋能夠在兼顧環(huán)保的同時(shí)解決掉用戶的續(xù)航和充電焦慮，同時(shí)在用車成本上，油電的混合使用能夠最大限度的節(jié)約日常出行的支出。當(dāng)然還有一個(gè)更為核心的問(wèn)題其實(shí)就是價(jià)格，比亞迪宋在空間和配置等方面完全不輸哈弗H6長(zhǎng)安cs75等車型，另外在顏值上，隨著最近幾年比亞迪在設(shè)計(jì)上的用心，外觀上比亞迪已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。另外也沒(méi)有當(dāng)初F3等車型抄襲的影子，最后就是價(jià)格，相比哈弗H6和長(zhǎng)安CS75這些燃油車型10到15萬(wàn)的價(jià)格，比亞迪宋完全做到了15萬(wàn)左右的價(jià)格，買(mǎi)到更優(yōu)動(dòng)力配置的超級(jí)混動(dòng)車型。

如此一來(lái)，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，即便是多花一兩萬(wàn)塊去買(mǎi)一臺(tái)不會(huì)限號(hào)不會(huì)選購(gòu)的混動(dòng)車型，也不會(huì)僅僅看著優(yōu)惠一兩萬(wàn)的純?nèi)加蛙囆?。可以說(shuō)比亞迪的超級(jí)混動(dòng)已經(jīng)在改變現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的格局，燃油車現(xiàn)在雖然市場(chǎng)占有率依然非常高，但未來(lái)顯然留給燃油市場(chǎng)的時(shí)間不是很多了。所以積極變革才能是未來(lái)傳統(tǒng)車企的出路。