終于在苦等七年之后，賈躍亭成功把法拉第未來做到了上市，而且根據(jù)框架協(xié)議，法拉第未來的首款車型FF91也將于一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，隨著法拉第未來的上市和FF91的量產(chǎn)，賈躍亭真的就能實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤了嗎？

7年前，懷揣汽車夢(mèng)的賈躍亭放下樂視，一門心思的開始自己的造車之路，雖說幾經(jīng)坎坷，但還是迎來了各路投資人的資本支持，其中不差錢的恒大就是其最大的投資者之一。不過恒大對(duì)賈躍亭的投資卻并不順暢，當(dāng)初還險(xiǎn)些對(duì)簿公堂，不過因?yàn)楫?dāng)時(shí)的恒大不差錢，這些投資也沒當(dāng)回事。甚至在后來為了進(jìn)軍造車領(lǐng)域，還直接打造了恒馳汽車，其多款車型都已亮相。

不過最近一年的恒大卻顯出了不少的疲態(tài)，雖然去年恒馳汽車一口氣發(fā)不了6款車型，但到現(xiàn)在也沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付，所有車型都處在概念車的狀態(tài)。另外依賴地產(chǎn)起家的恒大最近接連爆出資金斷裂等問題，甚至還與銀行扯上了官司。這就更是讓恒馳的發(fā)展陷入了一個(gè)僵局，恒馳想要量產(chǎn)就需要大量的資金，但此時(shí)的恒大顯然已經(jīng)沒有余力去讓恒馳這個(gè)兒子去肆意揮霍。不過還好，外面的私生子法拉第未來已經(jīng)成年，手握20%股份的恒大能不能靠著外面的這個(gè)兒子來實(shí)現(xiàn)翻身呢？

與恒大的不差錢相比，賈躍亭的這七年就顯得狼狽的多，先是國(guó)內(nèi)的樂視資不抵債，直接被勒令退市，接著就是賈躍亭在國(guó)內(nèi)成為被執(zhí)行人，限制消費(fèi)等等，雖然賈躍亭身在國(guó)外，但隨著FF91的到來，回國(guó)是必須的，畢竟國(guó)內(nèi)才是FF91的主戰(zhàn)場(chǎng)。在他的造車路上同樣是荊棘遍布，沒有研發(fā)資金，團(tuán)隊(duì)集體出走，老賈為了造車也算是低頭裝孫子求資金，這一裝就是五六年，在腰桿就要被壓彎的時(shí)候，法拉第未來迎來；曙光，此時(shí)的賈躍亭也算終于能挺直腰桿做人了，不過他能夠憑借法拉第未來實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤嗎？

首先來看看法拉第未來的股權(quán)結(jié)構(gòu)，在北京時(shí)間7月22日8點(diǎn)，F(xiàn)F正式在納斯達(dá)克上市，截止至目前，市值47.82億美元，約310億元左右，但這里面卻已經(jīng)沒有多少賈躍亭的股份，在賈躍亭通過債務(wù)重組，將自己持有的FF公司股權(quán)及相關(guān)收益作為信托財(cái)產(chǎn)，將自己所欠的29.6億美元的債務(wù)，以FF的股權(quán)的方式進(jìn)行償還，就是說賈躍亭將自己的FF股份用來還債了，雖然現(xiàn)在的他依然是FF的創(chuàng)始人，但他已經(jīng)失去了FF的股權(quán)。所以即便是在未來FF發(fā)展良好，F(xiàn)F91實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，公司實(shí)現(xiàn)盈利，這些與賈躍亭也已經(jīng)關(guān)系不大了。所以賈躍亭想要靠FF翻身的幾率不大。

另外對(duì)于恒大而言，F(xiàn)F的到來只能算是一個(gè)驚喜，作為擁有20%股權(quán)的大股東，恒大雖然可以享有很多股份上面的權(quán)益，但對(duì)于FF的運(yùn)營(yíng)恒大卻沒有多大的話語權(quán)，即便是FF已經(jīng)上市，恒大也不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)股份的套現(xiàn)，即便是能夠套現(xiàn)，但這幾十億的資金對(duì)于恒大而言也只是杯水車薪，所以恒大現(xiàn)在靠FF來反哺也是無稽之談。要解決自身的困難只能靠自救。

假如未來FF91上市，賈躍亭就必然會(huì)回國(guó)，回國(guó)就必然面臨幾十億的債務(wù)問題。而恒大的問題同樣如此，解決了自身問題才能談享受FF的紅利。