湖南和湖北是長(zhǎng)江中游的兄弟省份，與湖北擁有長(zhǎng)江上千公里的長(zhǎng)江岸線且眾多沿江跨江城市不同的是，湖南僅僅一座岳陽(yáng)沿長(zhǎng)江城市，而且還不是跨江城市!

交通學(xué)有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，就是說300公里陸運(yùn)和1萬公里海運(yùn)成本差不多!

也就是說在公路、鐵路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式相比較來看，還是水運(yùn)優(yōu)勢(shì)最大，尤其是海運(yùn)!

也就是說說，在整個(gè)世界貿(mào)易體系下，如果一個(gè)城市離沿海重要港口過遠(yuǎn)的話，就很難承接得到世界各國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，很難享受的到世界貿(mào)易紅利。

所以隨著國(guó)內(nèi)一些低端產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本越來越高，也就使得很多產(chǎn)業(yè)寧愿轉(zhuǎn)移到東南亞沿海國(guó)家，也很難會(huì)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸不靠?？拷氖》?，這就是沿海沿江省份最大的優(yōu)勢(shì)!

尤其是在大宗貨物方面!

中國(guó)還擁有世界內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值最高的長(zhǎng)江黃金水道，蘇州以下可以通10萬噸位貨船，南京以下5萬噸位，武漢以下1萬噸位，至于到了岳陽(yáng)，豐水期1萬噸位，枯水期5000噸位完全沒有問題!

由此我們可以看出岳陽(yáng)的長(zhǎng)江水運(yùn)對(duì)于湖南的重要價(jià)值意義!

目前湖南的主要城市和經(jīng)濟(jì)布局是這樣的，最核心就是以省會(huì)長(zhǎng)沙為中心的長(zhǎng)株潭三市，再過來就是湖南唯一的長(zhǎng)江港口城市岳陽(yáng)，再過來就是衡陽(yáng)和常德!

這六座城市構(gòu)成了湖南地域經(jīng)濟(jì)的最基本框架!

長(zhǎng)株潭三座城市都有湘江通洞庭湖，然后連接岳陽(yáng)沿岸的長(zhǎng)江!

所以某種程度上來說長(zhǎng)株潭也是間接沿長(zhǎng)江城市!

只不過湘江畢竟屬于長(zhǎng)江支流，在走大噸位船舶方面，受到限制還是很大，尤其是枯水季節(jié)!

早些年的時(shí)候湖南的發(fā)展戰(zhàn)略是長(zhǎng)沙向南，湘潭和株洲積極向北靠攏，力求長(zhǎng)株潭3市建成區(qū)連片，打造一個(gè)更大范圍的超級(jí)城市!

只不過近些年人口增長(zhǎng)緩慢，且長(zhǎng)株潭之間的幾十公里空地不再追求連片，而是打造綠芯，也就使得長(zhǎng)株潭連片的構(gòu)想落空!

長(zhǎng)沙朝著哪個(gè)方向發(fā)展?

一時(shí)陷入迷茫之中!

其實(shí)某種程度上來說湖南的近鄰湖北最近這幾天已經(jīng)給湖南了答案，什么答案呢?

我們接下往下看。

武漢城市圈及其武漢都市圈和最內(nèi)核的武漢中心城區(qū)最新確立的發(fā)展戰(zhàn)略就是一路向東，且擁抱長(zhǎng)江，充分發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)價(jià)值!

所以武漢都市圈由之前的以武漢為中心，往外劃同心圓，各包括外圍8個(gè)城市一部分的發(fā)展結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而突出重點(diǎn)，擁抱長(zhǎng)江，順江東下發(fā)展!

也就是突出了黃石、黃岡、鄂州等沿江城市，而逐漸放棄仙桃、孝感、咸寧等非沿長(zhǎng)江城市!

這正是遵循沿江發(fā)展、降低生產(chǎn)成本的發(fā)展模式!

剛才開頭也講了300公里陸運(yùn)相當(dāng)于1萬公里海運(yùn)，湖南南留長(zhǎng)株潭?

還是北上岳陽(yáng)，眼下確實(shí)選擇比較困難，但是長(zhǎng)期來看北上價(jià)值更大!

經(jīng)濟(jì)效益更高，成本更低。

這一點(diǎn)湖南可以學(xué)習(xí)川渝模式，如果把四川盆地看成一體的話，成都地處川西，起到輻射四川腹地的作用;

重慶除外整個(gè)四川的水路出川總口，目前成都和重慶都發(fā)展得不錯(cuò)!

所以湖南一方面繼續(xù)加強(qiáng)省會(huì)長(zhǎng)沙發(fā)展之外，另一方面也可以效法四川盆地，積極北上擁抱長(zhǎng)江，將岳陽(yáng)打造成為一座人口和經(jīng)濟(jì)總量比肩長(zhǎng)沙的大城市!

由此湖南經(jīng)濟(jì)雙核形成，更加有利于湖南的整體向上發(fā)展!