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而Alfa-laval S 系列分油機(jī)將傳統(tǒng)的分水機(jī)，分雜機(jī)技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行有效融合，取長補(bǔ)短，兼?zhèn)涠叩募夹g(shù)特性。具備了良好的分水性能又具有超強(qiáng)的除雜能力。提高了分離效果，不但對于比重高達(dá)1010kg/m3@15℃燃油都有明顯的處理效果，而且還可以分離燃油中85%的5微米以上的顆粒，做到最大極限的去處水分、催化劑粉末以及其它微粒。   本文重點(diǎn)在這里和大家探討一下該系列分油機(jī)工作水和排查技術(shù)原理，以及我們常碰到的警報(bào)“OIL LEAKING FROM BOWL”，是否需要先拆分油機(jī)來解決？ 該系列分油機(jī)包括P 系列部分分油機(jī)對排查系統(tǒng)做了重大改進(jìn)，采用了柔性金屬排查盆取代了早期的活動底盤。柔性排渣盆的中央有螺圈固定，四周的薄壁機(jī)構(gòu)在水壓作用下可變形，排渣就是通過排渣柔性變形來啟閉排渣口。這種稱為centrishoot的排渣技術(shù)具有國家專利。
用于開關(guān)盆的工作水，分別由V15和V16兩個(gè)電磁閥控制經(jīng)同一管路進(jìn)入配水盆。V15和V16控制進(jìn)入配水盆的水量不同，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)盆動作。每次啟動分油機(jī)時(shí)，通過EPC50顯示運(yùn)行程序，當(dāng)滿足轉(zhuǎn)速，油溫，油壓等條件后，系統(tǒng)必須先進(jìn)行一次排渣操作，電磁閥V15打開3秒（程序Ti60）。其目的：清潔分離桶，為后面關(guān)閉動作提供工作水，即固定環(huán)（HOLDER）與工作滑盤（operating slide）之間的空間①充滿水，否則后續(xù)的水流量校驗(yàn)或者燃油凈化程序無法進(jìn)行。 接著經(jīng)工作水泄放后，V16開啟15秒，此過程，密封水進(jìn)入operating water ring并因該部件的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心壓力。密封水一路進(jìn)入固定環(huán)（HOLDER）與工作滑盤（operating slide）之間的空間①，產(chǎn)生向上壓力頂起工作滑盆，上面3個(gè)尼龍堵頭密封住泄放孔，從而密封住排渣盆discharge slide與分離桶本體底部的空間②。另一路進(jìn)入空間②，由于空間②已經(jīng)被封住，所以排渣盆在水壓力的作用下柔性變形向上來啟閉排渣口。此后在EPC50控制下進(jìn)入水封和進(jìn)油程序。  當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行至排渣時(shí)間時(shí)，EPC50控制V15開啟3秒，排渣水通過operating water ring進(jìn)入空間①，再通過導(dǎo)水孔進(jìn)入工作滑盤(operating slide)與分離桶底部的空間③，由于水流量遠(yuǎn)大于噴嘴的泄放量，水充滿空間③后就會產(chǎn)生向下的壓力作用于工作滑盆。由于工作滑盆上部面積大于下部面積，則滑盆下移，其上3個(gè)PLUG開啟3個(gè)泄放孔，使排渣盆與BOWL 分離桶底部的空間②失去密封，排渣盆因失去下部水壓支撐，在自身收縮和離心力的作用下復(fù)位下移打開排渣口排渣。由于V15只動作3秒，空間③的水很快通過噴嘴排空，在空間①的靜壓力下，工作滑盆再次上移關(guān)閉泄放孔為下一個(gè)循環(huán)做準(zhǔn)備。 終上所述，由于SV15 和SV16都是通過同一管路進(jìn)入工作水環(huán)operating water ring，而關(guān)盆作用的SV16水量過小肯定無法關(guān)盆，但是太大又會導(dǎo)致排渣盆無法關(guān)閉。這種“過猶不及”的現(xiàn)象實(shí)屬Alfa S系列分油機(jī)的特色。  下面結(jié)合之前我之前碰到兩個(gè)典型案列探討一下自己曾經(jīng)走過的彎路。 某輪兩臺SA846燃油分油機(jī)，接班后，一直使用二號再（是否為“在”？）運(yùn)行，而一號運(yùn)行時(shí)一直出現(xiàn)OIL LEAKING 或者PT4低報(bào)警故障。期間大家按照常規(guī)保養(yǎng)進(jìn)行了多次解體，更換所有的密封圈，尼龍塞，裝附后仍未復(fù)位。后期又將一號二號分離桶來回對調(diào)，測試還是未見改變。期間甚至懷疑到供應(yīng)備件密封圈尺寸不對，導(dǎo)致工作滑盆卡住，不能關(guān)閉泄放孔。但前期使用同一備件保養(yǎng)得二號運(yùn)行也很正常，所以問題我認(rèn)為問題不在此處。因前期大家對掉過分離桶，期間也檢查過SV16節(jié)流孔，正常1.5-2mm。但僅肉眼觀察感覺變化不大，而忽略了使用備件或者二號機(jī)對掉下測試導(dǎo)致進(jìn)行了大量工作無果。 了解到該情況后，我從滑油分油機(jī)備件中，找到一個(gè)新的SV16節(jié)流孔備件，查找說明書發(fā)現(xiàn)節(jié)流孔大小一樣，遂進(jìn)行了替換測試，發(fā)現(xiàn)問題解決。將舊品拆下后與新品對照，發(fā)現(xiàn)因水質(zhì)原因?qū)е鹿?jié)流孔變小，關(guān)盆水不足，導(dǎo)致跑油。即將該節(jié)流孔清通后裝復(fù)使用一切正常。 另一案列發(fā)生更是有趣，S851兩臺燃油分油機(jī)，其中二號因前期BOWL本體損壞修復(fù)后，擔(dān)心使用問題幾任交接班一直擱置未用，而一號出現(xiàn)跑油警報(bào)，大家同樣做了很多拆檢更換備件工作，同樣無果后，將一二號節(jié)流孔也進(jìn)行了對換，仍未解決問題。而此時(shí)二號也是跑油起不來。嘗試各種方法后，同樣將正在正常運(yùn)行的滑油分油機(jī)SV16節(jié)流孔拿過來測試下，一切正常了。一陣頭大后，我們靜下心來對比三個(gè)節(jié)流孔，一號變小了，而二號由于腐蝕的緣故孔徑將近3mm了。一號導(dǎo)致關(guān)盆水不夠，而二號導(dǎo)致關(guān)盆水過量，大到有水進(jìn)入空間③后，nozzle來不及泄放，使得工作滑盆開始下移，排渣盆又被打開。如此一大一小兩個(gè)節(jié)流孔徑卻導(dǎo)致了同樣的故障出現(xiàn)。 搞清設(shè)備的工作原理，以及對典型故障的分析和解決是非常重要的，否則上來就盲目拆檢，不僅浪費(fèi)人力物力，更是會感到沮喪和挫敗。所以碰到問題，一定要熟讀說明書，了解工作原理，按照先易后難的原則，逐一排查會更快地解決問題。 通過以上類似故障，建議大家在做該系列分油機(jī)時(shí)，SV16節(jié)流孔最好申請新的備件留船備用，遇到此問題時(shí)，直接拿來替換，會取得事半功倍的效果！ |
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