續(xù)航榜一直存在一個(gè)問(wèn)題，3萬(wàn)的五菱宏光MINI EV要和百萬(wàn)級(jí)的保時(shí)捷Taycan比續(xù)航。然而人家電池包就比你的整車還要貴，這樣對(duì)比，顯然是不合常理。

而實(shí)際上，3萬(wàn)塊的五菱宏光MINI的銷量卻是保時(shí)捷Taycan數(shù)十倍，兩者的定位不同，價(jià)格也不同，很難作為類比。

所以接下來(lái)，我們將會(huì)針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的單一車型進(jìn)行對(duì)比，而且也不再是將單一的續(xù)航維度作為參考標(biāo)準(zhǔn)。將會(huì)從續(xù)航、售價(jià)以及銷量這三個(gè)維度來(lái)考量一輛車的綜合指數(shù)（推薦指數(shù)）。

續(xù)航肯定是購(gòu)買電動(dòng)車的重要考量因素，尤其是在微型車的細(xì)分市場(chǎng)，車型尺寸的局限性，讓續(xù)航很難做長(zhǎng)，因而更長(zhǎng)續(xù)航的微型車絕對(duì)是首選。

售價(jià)則無(wú)需多言，直接影響到購(gòu)車的選擇。而銷量則是能夠最直觀證明一輛車的綜合水平的數(shù)據(jù)，畢竟也沒(méi)人愿意為一輛爛車去買單。

所以我們建立了以下的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：

續(xù)航每多一百公里可以加10分，反之扣10分；

價(jià)格每貴一萬(wàn)扣1分，反之加1分；

銷量每多500加1分，反之扣1分；

三項(xiàng)分?jǐn)?shù)的總和則是最終的得分。那么，按此方法，五菱宏光MINI EV還能坐上冠軍的寶座嗎？

平價(jià)是五菱MINI EV最開(kāi)始的王牌，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加，五菱宏光MINI EV也不得不將配置往上提。續(xù)航加到了300公里，售價(jià)自然也增加不上。但是此前積累下的口碑卻依舊能讓五菱宏光MINI EV穩(wěn)坐電動(dòng)車銷冠寶座。

相比于五菱宏光MINI EV而言，奇瑞小螞蟻其實(shí)算得上是一名“老將”，不過(guò)起初名字叫做eQ1，而當(dāng)時(shí)微型電動(dòng)車的選擇更少。而后面MINI EV的出現(xiàn)則是搶走了小螞蟻的一定量的市場(chǎng)份額，不過(guò)將微型車的續(xù)航做到了400公里以上，這就是小螞蟻?zhàn)畲蟮镊攘Α?/span>

作為零跑的第二款車型，T03的熱度既不如S01，也比不上C11。但是它能夠之所以能夠排在第三，豐富的輔助駕駛功能給它加了許多分。

在微型車中，T03擁有最豐富的智能駕駛功能，比如主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車入位等等。但是包含該功能的車型又太貴，且作為代步的微型車使用上這些功能的場(chǎng)景也較少，這大概是銷量要少于奇瑞小螞蟻的原因之一。