隨著一年一度的父親節(jié)將至，身為父親自然希望給予家人們最好的生活品質(zhì)，自駕外出時(shí)同樣如此，肯定少不了一臺(tái)承載著全家人出行的MPV，為家人們帶來(lái)最舒適愜意的出行體驗(yàn)。下面我們就推薦三款適合款待全家人的MPV車(chē)型，相信會(huì)是最適合全家人自駕出行的選擇。

作為北京現(xiàn)代推出的首款MPV車(chē)型，庫(kù)斯途的到來(lái)恰好順應(yīng)了二胎三胎家庭增多的趨勢(shì)，相比較其他合資MPV車(chē)型，庫(kù)斯途的優(yōu)勢(shì)在于寬敞舒適、人性化，再結(jié)合其可觀的價(jià)位來(lái)看，性?xún)r(jià)比令人心動(dòng)。

外觀方面，庫(kù)斯途有別于傳統(tǒng)的MPV車(chē)型，整體造型精致大氣，因此對(duì)于年輕購(gòu)車(chē)家庭，庫(kù)斯途的風(fēng)格也非常討喜。而前臉?biāo)捎玫拇蟪叽邕M(jìn)氣格柵，營(yíng)造出足夠的視覺(jué)沖擊力，車(chē)身側(cè)面造型修長(zhǎng)，腰線的組合看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，也令側(cè)面不會(huì)顯得無(wú)趣。

內(nèi)飾方面，庫(kù)斯途的布局風(fēng)格也緊隨潮流，整個(gè)中控臺(tái)布局得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，并且以駕駛者為中心，中控大屏承載著主要操作，因此并沒(méi)有布局過(guò)多的物理按鍵。而空調(diào)出風(fēng)口、多功能方向盤(pán)的樣式也非常高級(jí)。內(nèi)飾布局也有別于傳統(tǒng)的MPV車(chē)型，呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的布局，更加方便操作。

當(dāng)然對(duì)于庫(kù)斯途而言，消費(fèi)者顯然更看重舒適性如何，畢竟需要承載著全家人出行的重任。庫(kù)斯途的軸距長(zhǎng)達(dá)3055mm，遠(yuǎn)勝過(guò)奧德賽的2900mm，因此庫(kù)斯途的內(nèi)部空間將更加寬敞，駕乘體驗(yàn)也會(huì)更加舒適。值得一提的是，庫(kù)斯途的軸距與賽那的3060mm軸距相近，但是在價(jià)格上遠(yuǎn)比賽那實(shí)在，因此這也是消費(fèi)者需要考慮到的一點(diǎn)。

在越級(jí)的長(zhǎng)軸距加持之下，庫(kù)斯途的二三排空間更加靈活寬敞，每一排都設(shè)有隱藏式收納空間，借助人性化布局去提升收納體驗(yàn)，乘坐者可以就近將物品收納整齊，還可以根據(jù)出行需求，將二三排座椅放倒，去拓展出更大的儲(chǔ)物空間，實(shí)現(xiàn)2192mm的裝載長(zhǎng)度。此外，庫(kù)斯途配備的智能電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、一鍵舒享零重力座椅等，也為出行帶來(lái)更多人性化享受。

動(dòng)力方面，庫(kù)斯途搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為125kW、173.6kW，峰值扭矩為253N·m和353N·m，匹配8AT變速箱。不同的動(dòng)力配置也為需求不同的消費(fèi)者提供了選擇，尤其是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，這對(duì)于看重動(dòng)力和操控的消費(fèi)者，相信是非常合適的選擇。

作為合資家用MPV市場(chǎng)的老將，奧德賽顯然非常受到購(gòu)車(chē)家庭的喜愛(ài)，如今奧德賽經(jīng)過(guò)升級(jí)之后，也比以往更加精致運(yùn)動(dòng)，能夠迎合更多年輕消費(fèi)者的喜好。

外觀方面，奧德賽的前臉采用橫貫式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為多道密集分布的鍍鉻飾條，看起來(lái)效果非常精致。而車(chē)身側(cè)面造型非常修長(zhǎng)，魔術(shù)車(chē)門(mén)的配備令出行更加方便，無(wú)需接觸就能開(kāi)啟車(chē)門(mén)，這在疫情期間自然更加安全。

內(nèi)飾方面，奧德賽配備了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，配合多功能方向盤(pán)、液晶儀表等，內(nèi)飾科技氛圍毫不遜色，內(nèi)置的Honda Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還集成了手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別等便利性功能。此外，奧德賽還在中控臺(tái)上加入了木紋飾板，令內(nèi)飾氛圍更加溫馨，這也很符合其家用定位。

在空間方面，奧德賽的軸距不如庫(kù)斯途、賽那，不過(guò)作為MPV車(chē)型，它的駕乘體驗(yàn)滿(mǎn)足全家出行肯定沒(méi)有問(wèn)題。尤其是奧德賽的二排配備獨(dú)立座椅，再加上座椅的填充物柔軟舒適，乘坐體驗(yàn)確實(shí)令人滿(mǎn)意，還能根據(jù)第三排的乘坐情況，前后移動(dòng)二排座椅，靈活的空間對(duì)于全家人出行也非常友好。

動(dòng)力方面，奧德賽搭載第3代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，涵蓋一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到158kW，匹配E-CVT變速箱，WLTC百公里綜合油耗低至5.88L，對(duì)于看重油耗的消費(fèi)者而言，相信還是能夠令人心動(dòng)的。

在MPV細(xì)分市場(chǎng)，賽那屬于“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)于賽那確實(shí)非常期待，而賽那的價(jià)格并不算可觀，但是在空間、駕乘體驗(yàn)方面，確實(shí)有著不少優(yōu)勢(shì)。

外觀方面，賽那采用凌厲的下格柵配合上方犀利的燈組，整個(gè)前臉看起來(lái)辨識(shí)度很高，而側(cè)面則在犀利的腰線之下，營(yíng)造出靈動(dòng)的視覺(jué)效果，尾部的燈組造型也非常大氣，整車(chē)在顏值方面令人眼前一亮。

內(nèi)飾方面，賽那同樣采用了懸浮式中控屏，視覺(jué)效果會(huì)比內(nèi)嵌式更加突出，而多功能方向盤(pán)、全液晶儀表等配置也沒(méi)有缺席，因此內(nèi)飾的科技氛圍依然到位。此外，賽那在中央扶手區(qū)域采用了木紋飾板，視覺(jué)效果上比較低調(diào)。

得益于3060mm的軸距，賽那的內(nèi)部空間非常寬敞，因此駕乘舒適性也更有保障，而二排所采用的獨(dú)立座椅進(jìn)一步優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，部分版本的第二排座椅還配備了腿托。此外，第二排座椅還有著較大范圍的前后滑動(dòng)空間，因此賽那的內(nèi)部空間靈活性很高。

動(dòng)力方面，賽那搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為183kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，NEDC百公里綜合油耗低至5.3L。

綜合來(lái)看，庫(kù)斯途的空間出色且價(jià)格合理，因此整體性?xún)r(jià)比占有優(yōu)勢(shì)，再加上它的舒適性出色、人性化考慮周全，能夠滿(mǎn)足全家人對(duì)于出行體驗(yàn)的期待。而賽那的空間和舒適性?xún)?yōu)勢(shì)顯著，但是價(jià)格相對(duì)較高，適合預(yù)算充足的消費(fèi)者，奧德賽的空間并不占優(yōu)勢(shì)，但是混動(dòng)動(dòng)力和魔術(shù)車(chē)門(mén)等配置，令其依然值得推薦，感興趣的朋友不妨了解一下。