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當(dāng)各大車企被芯片卡脖子的時(shí)候，比亞迪一騎絕塵，成為了銷量最好的中國(guó)車企。1月份，比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍；2月份，比亞迪首次超過(guò)燃油車巨頭上汽大眾，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)車企的里程碑式跨越；3月，比亞迪新能源汽車首次月銷突破10萬(wàn)輛；4月，當(dāng)其他車企正在經(jīng)歷斷崖式下跌時(shí)，，同比增長(zhǎng)136.5%，比亞迪再次站在了10萬(wàn)輛之上；5月，比亞迪銷量突破11萬(wàn)，持續(xù)領(lǐng)跑。當(dāng)時(shí)間剛剛來(lái)到6月，比亞迪股價(jià)就屢創(chuàng)新高，自5月11日開(kāi)始快速上漲。在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，股價(jià)漲幅近50%，市值飆升到一度破萬(wàn)億。由此，比亞迪也成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)邁入市值萬(wàn)億俱樂(lè)部的車企，在全球車企中，比亞迪的市值僅次于特斯拉和豐田汽車。當(dāng)我們透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪兩方面的優(yōu)勢(shì)，成為了其贏得大盤的重要原因。1、比亞迪自有的電動(dòng)化供應(yīng)鏈可以對(duì)外開(kāi)放，比如近期比亞迪將電池賣給了特斯拉，就成為了其股價(jià)暴漲的又一原因。2、對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，核心技術(shù)、零部件都掌握在自己手里，不僅不會(huì)出現(xiàn)被卡脖子的現(xiàn)象，核心技術(shù)也成為了比亞迪能夠先發(fā)制人的重要原因。前不久，比亞迪在線上發(fā)布了DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)，搭載此技術(shù)的唐DM-p，正式開(kāi)啟了預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格29.28萬(wàn)元-33.28萬(wàn)元。技術(shù)比亞迪：越來(lái)越省 越來(lái)越快眾所周知，DM即Dual Mode，DM技術(shù)代表了比亞迪的插電式混動(dòng)技術(shù)。那么“p”代表什么？如果以DM-p的技術(shù)特征來(lái)說(shuō)，p代表的便是“powerful”。它不僅僅是一款技術(shù)，更是代表了比亞迪十年磨一劍的實(shí)力，以王者的高度，傲視群雄。那么，DM-p在比亞迪的技術(shù)矩陣中，處于什么位置？如果用一句話來(lái)概括就是，DM-i技術(shù)與DM-p技術(shù)是比亞迪在混合動(dòng)力（DM）技術(shù)平臺(tái)下的兩個(gè)分支。其中，DM-i技術(shù)主打省油節(jié)能，DM-p技術(shù)則主打動(dòng)力與加速性能。這就意味著，在越來(lái)越省的同時(shí)，比亞迪還越來(lái)越快。從技術(shù)層面看，DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，核心零部件驍云插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。全新開(kāi)發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車動(dòng)力大幅提升。更值得關(guān)注的是DM-p王者混動(dòng)的再一次“跨越”。DM-p王者混動(dòng)對(duì)刀片電池性能進(jìn)行了全面升級(jí)，擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度及6kW的對(duì)外放電功率。它不僅充分發(fā)揮電四驅(qū)的超強(qiáng)動(dòng)力，帶來(lái)百公里加速5s以內(nèi)的極速用車體驗(yàn)，而且通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制大幅提升了車輛的行駛穩(wěn)定性和駕駛安全性。在脫困方面，DM-p王者混動(dòng)電四驅(qū)的通過(guò)性及脫困時(shí)間遙遙領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū)，可以輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形，與此同時(shí)，DM-p王者混動(dòng)還傳承了DM-i優(yōu)秀的省油基因，并首次搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯，車輛每百公里就可延長(zhǎng)20km純電續(xù)航里程，空調(diào)節(jié)能高達(dá)40%，解決了極致性能與極致效能之間的矛盾。這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與革新的時(shí)代，當(dāng)燃油價(jià)格一再突破新高，雖然新能源的風(fēng)口已經(jīng)到來(lái)，但唯有那些有前瞻性的車企，才能在此時(shí)此刻拿出全面具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，從這一點(diǎn)上說(shuō)，或許就不能理解比亞迪銷量一騎絕塵的原因。既然DM-p王者混動(dòng)如此出色，那么，唐DM-p的地位就不言自明：一款搭載比亞迪高端技術(shù)的高端SUV。那么，它的產(chǎn)品力是否撐得起雙重的高端定位？對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，時(shí)間上的成本是不能回避的話題。與燃油車相比，在公共充電樁一邊充電一邊等待，成為了很多人不選擇新能源車的理由之一，而唐DM-p則大大改變了這一狀況。基于DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，唐DM-p增加了電池系統(tǒng)的快充功能，可實(shí)現(xiàn)最大2C的充電倍率，從30%充至80%僅需20分鐘，大大降低了用戶的充電等待時(shí)間，取得了更快的充電速度，同時(shí)還可兼容高低壓充電樁，滿足用戶多種充電需求，讓“安全快充”得到了可靠的保障。此外，在全場(chǎng)景用車需求上，唐DM-p綜合工況純電續(xù)航215km的續(xù)航實(shí)力，滿足一線城市用戶更長(zhǎng)的純電通行需求，即使是5天通勤加2天周末郊游，唐DM-p也能完全滿足，再加上其虧電油耗僅6.5L/100km，大大提升了用戶的時(shí)間成本。這就意味著，唐DM-p大大改變了新能源車所受到的時(shí)間限制。唐DM-p擁有超級(jí)智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架、伊頓差速鎖三大硬核配置，不僅能帶來(lái)無(wú)與倫比的操控穩(wěn)定性，還擁有強(qiáng)悍的越野脫困能力。與此同時(shí)，唐DM-p的全時(shí)電四驅(qū)，毫秒級(jí)響應(yīng)速度是機(jī)械四驅(qū)的100倍，讓四驅(qū)、越野和安全真正劃上等號(hào)，無(wú)論是日常通勤還是越野，都不在話下。另一方面，在北方地區(qū)的冬天，嚴(yán)寒和常年積雪的路面，一直是新能源汽車無(wú)法提高市占率的重要原因，而唐DM-p電四驅(qū)的通過(guò)性及脫困時(shí)間已經(jīng)領(lǐng)先機(jī)械四驅(qū)，真正實(shí)現(xiàn)了脫困能力上的全面超越，可以輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜路況，更多空間上的枷鎖，就此打破。更值得一提的是，唐DM-p還推出了六座版，用戶多加1萬(wàn)元，即可選裝價(jià)值2.4萬(wàn)元的六座臻享組合套裝，這就意味著，唐DM-p不僅是一款極具性能的SUV，在用途上，也向MPV進(jìn)行了延伸。另外，前后座椅按摩功能則采用10點(diǎn)式按摩，提供了5種按摩模式+3檔按摩強(qiáng)度；第二排獨(dú)立座椅電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，4向腰撐側(cè)翼可調(diào)頭枕；第二排獨(dú)立座椅還擁有杯托、USB、手機(jī)槽、寬體可翻轉(zhuǎn)扶手和220v手機(jī)快充接口。此外，在智能化打造上，唐DM-p配備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統(tǒng)，讓用戶感受到更潮流的科技生活，還可以享受到海量定制化APP帶來(lái)的服務(wù)以及調(diào)整車內(nèi)各項(xiàng)功能。時(shí)至今日，比亞迪成為了很多人心中代表中國(guó)車企征戰(zhàn)世界不可或缺的核心力量。但我卻在想，看似樣樣都行的比亞迪，究竟依靠的是什么？當(dāng)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，群雄并起之時(shí)，而比亞迪核心的優(yōu)勢(shì)被王傳福自己一語(yǔ)道破：“縱觀歷史上幾次變革，當(dāng)行業(yè)發(fā)生技術(shù)變革時(shí)，一定是有技術(shù)背景的企業(yè)能夠處于領(lǐng)導(dǎo)地位。當(dāng)行業(yè)無(wú)變革或比較平穩(wěn)時(shí)，更多是管理好的企業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/span>不計(jì)短期盈利，只看長(zhǎng)期回報(bào)，這是比亞迪的慣常風(fēng)格，從王傳福轉(zhuǎn)型做汽車、新能源車再到這一次的DM-p王者混動(dòng)以及唐DM-p的預(yù)售，皆是如此。而以技術(shù)為護(hù)城河的比亞迪，正在將自己的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，在愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，全面開(kāi)花。
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