「一周熱點(diǎn)」

7.11-7.18

在這里，看全球航空

本周的一場(chǎng)火，從12日燒起，將美國(guó)的黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦“好人理查德”號(hào)（LHD-6）燒成了 “熟人理查德”。

從美國(guó)官方多個(gè)渠道的滾動(dòng)播報(bào)，到當(dāng)?shù)孛癖姷膰^、合影留念，再到海外各大軍事網(wǎng)站的專題報(bào)道?！昂萌死聿榈隆碧?hào)的輿論熱度，就像1000華氏度（約540℃）的全艦過火，雄踞本周軍事消息榜頭條。

熱門新聞的背后，是“好人理查德”號(hào)入船廠升級(jí)改造的故事。這源于F-35B即將成為美國(guó)兩棲攻擊艦的主力艦載機(jī)。細(xì)說起來，這又是一場(chǎng)由航空技術(shù)進(jìn)步所推動(dòng)的美國(guó)海軍裝備“小”變革。

噴氣式飛機(jī)，驅(qū)動(dòng)航母技術(shù)大變革

圖注：上一代的“好人理查德”號(hào)，飛行甲板經(jīng)歷了大改，這種改變的直接原因是艦載機(jī)全面進(jìn)入噴氣時(shí)代。

“好人理查德”號(hào)（USS Bon Homme Richard）是美國(guó)海軍的經(jīng)典艦名。上一艘“好人理查德”號(hào)，還是“二戰(zhàn)”時(shí)期的埃塞克斯級(jí)航母CV-31“好人理查德”號(hào)。

兩者外觀上的最大演進(jìn)，是從平直甲板變成了上斜角甲板。這一可見的變化奠定了戰(zhàn)后航母的基本構(gòu)型。其變革的原因是戰(zhàn)后艦載機(jī)全面進(jìn)入了噴氣時(shí)代。航母艦載機(jī)的噴氣動(dòng)力需要更長(zhǎng)的著艦降落距離，因此要將降落的鋼鐵跑道延長(zhǎng)，并與艦艏的起飛區(qū)、停機(jī)區(qū)“錯(cuò)開”。

也因此，噴氣時(shí)代的航母“平臺(tái)”越造越大，乃至突破排水量10萬(wàn)噸級(jí)，由此率領(lǐng)美國(guó)海軍進(jìn)入了核動(dòng)力的“超級(jí)航母”時(shí)代。但旗艦越造越大，也意味著成本越來越高、“造不起、養(yǎng)不起”的爭(zhēng)議時(shí)時(shí)出現(xiàn)。

在紅色海軍遠(yuǎn)去的后冷戰(zhàn)時(shí)代，美國(guó)內(nèi)部不斷爭(zhēng)論著“大航母好還是小航母好”，這種爭(zhēng)論的結(jié)果之一就是，今天的黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦陸續(xù)改裝升級(jí)，迎接F-35B的到來，化身“Lightning Carrier”。

F-35B所創(chuàng)造的航空技術(shù)史上“第一次”

當(dāng)20多噸的F-35B，靠著座艙后的升力風(fēng)扇與F135發(fā)動(dòng)機(jī)95°偏轉(zhuǎn)的三軸承旋轉(zhuǎn)（3BSM）矢量噴管，穩(wěn)定垂直地降落在黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦的飛行甲板上時(shí)，甲板同時(shí)也經(jīng)受著高壓高溫氣流的燒蝕，而高速氣流對(duì)降落區(qū)周圍艦上設(shè)施也產(chǎn)生了巨大沖擊。這些影響，已不是簡(jiǎn)單的在甲板上鋪隔熱毯就能解決的了。

另外，較于“鷂”式，F(xiàn)-35B在武器彈藥的掛載上已實(shí)現(xiàn)了大幅提升。但這也帶來另一個(gè)問題：日常飛行作業(yè)中，更大載重量的F-35垂直著艦會(huì)對(duì)甲板產(chǎn)生更大的沖擊。因此，兩棲攻擊艦的飛行甲板結(jié)構(gòu)要做大幅度強(qiáng)化，以提升耐熱耐沖擊性能。

圖注：不同于“海鷂”與“大黃蜂”性能上的差距明顯，如今的F-35A空戰(zhàn)能力與F-35B基本相當(dāng)。

值得兩棲攻擊艦做出如此大動(dòng)干戈的改裝，也是因?yàn)镕-35B“值得”付出這樣的成本——其“前輩”AV-8B“海鷂”家族的性能指標(biāo)在同時(shí)代的“雄貓”“大黃蜂”等航母艦載機(jī)面前實(shí)屬孱弱，甚至存在代差，以至于令美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的航空兵不得不同時(shí)裝備“大黃蜂”，在海軍航母上“借宿”來執(zhí)行出海任務(wù)。

而F-35B的到來，一下子就拉齊了短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)與常規(guī)艦載固定翼戰(zhàn)斗機(jī)的性能指標(biāo)，這也是艦載機(jī)航空技術(shù)史上的首次突破。

F-35B+MV-22B=新“中型航母”？

兩棲攻擊艦的另一個(gè)改裝動(dòng)因來自于MV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。MV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)因?yàn)榧骖櫫舜怪逼鸾蹬c高速飛行的特性，成為了老邁CH-46“海騎士”的理想接班人。雖然入役初期，其可靠性存疑、事故頻發(fā)，但經(jīng)過磨合，現(xiàn)在MV-22B“魚鷹”已坐穩(wěn)主力機(jī)“寶座”。

不論是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)MV-22B“魚鷹”，還是新一代短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)F-35B，在航空技術(shù)上都凸顯著某種意義上的“魚和熊掌可以兼得”。

二者一旦集體上艦，就要求兩棲攻擊艦必須進(jìn)入船塢，從飛行甲板起做一番重大改裝（如“好人理查德”號(hào)的2.39億美元改裝計(jì)劃），以支持高強(qiáng)度的飛行任務(wù)。這也意味著美國(guó)海軍兩棲攻擊艦在機(jī)隊(duì)配置、未來發(fā)展戰(zhàn)略上的改變。

近年來，在美國(guó)海軍發(fā)布的遠(yuǎn)期規(guī)劃中，不論是黃蜂級(jí)還是新一代的美國(guó)級(jí)兩棲攻擊艦，都計(jì)劃增加F-35B和MV-22的上艦部署數(shù)量。

F-35B的搭載數(shù)量，從最初討論的16架到12架，再到目前上艦測(cè)試、已初步規(guī)劃為每艘10架。不過作為“Lightning Carrier”，也依然考慮在特殊時(shí)期能夠容納20架F-35B同時(shí)上艦的情況。

圖注：未來美國(guó)海軍兩棲攻擊艦的飛行甲板大抵會(huì)由F-35B、MV-22B、CH-53E構(gòu)成。

圖注：“魚鷹”家族曾有著加油型、預(yù)警型等發(fā)展規(guī)劃，但目前還未成型。

不過，這樣的變革并不意味著兩棲攻擊艦將化身航空母艦，譬如機(jī)隊(duì)配置上，加油機(jī)、預(yù)警機(jī)這一環(huán)節(jié)依然暫缺。因此，“Lightning Carrier”的作用依然只是傳統(tǒng)航母空中打擊力量的輔助和補(bǔ)充。至于由F-35B所引發(fā)的美國(guó)海軍兩棲攻擊艦的變革最終將呈現(xiàn)為何種模樣，答案且留給時(shí)間。

文案： 鄭宇航

編審：武 晨

監(jiān)制：王 蘭