12月8日，飛鴻98大型商業(yè)無人機(jī)運(yùn)輸試航儀式在內(nèi)蒙古鄂托克前旗舉行。此次飛行中，飛鴻98無人運(yùn)輸機(jī)按預(yù)定航線單日完成“寧夏—內(nèi)蒙古”兩次跨省飛行任務(wù)，并在惡劣氣象條件下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)降落。這意味著飛鴻98無人機(jī)對(duì)支線物流場景已經(jīng)初適應(yīng)，也初步驗(yàn)證了飛鴻98無人機(jī)系統(tǒng)對(duì)部分適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性。

飛鴻98最大起飛重量5.25噸，最大任務(wù)載荷重量1.5噸，載荷能力居全球商業(yè)無人機(jī)首位。系統(tǒng)飛行高度可達(dá)4500米，巡航速度可達(dá)180千米/小時(shí)，最大航程1500千米，起飛與著陸距離不足200米。這賦予了飛鴻98在貨物運(yùn)輸、邊遠(yuǎn)地區(qū)物資投送等方面具的廣闊潛力。

執(zhí)行這次試航的飛鴻98大型商業(yè)無人機(jī)是在運(yùn)5B運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

運(yùn)5B的生產(chǎn)數(shù)量很大，至今仍然活躍在我國各通航領(lǐng)域執(zhí)行任務(wù)，具有良好的可操作性和極高的安全性能，這些優(yōu)異表現(xiàn)也是促成運(yùn)5B成為無人機(jī)改裝平臺(tái)的重要原因。

有人機(jī)改裝無人機(jī)

優(yōu)勢多多

將載人飛行器（包括固定翼飛機(jī)和直升機(jī)）改裝成無人飛行器是全球各國都一直在深度探索的長期科研課題。

究其原因，是因?yàn)檫@樣改裝的無人飛行器不僅能夠充分挖掘原飛行平臺(tái)的性能潛力，更能夠搭載更繁重、多樣的任務(wù)設(shè)備，大大拓展其任務(wù)范圍。最明顯的一點(diǎn)，就是可以執(zhí)行更危險(xiǎn)、復(fù)雜的飛行任務(wù)。

此外，一些改裝方案還能夠改善飛機(jī)的氣動(dòng)布局，將飛行座艙和飛行人員的載荷對(duì)氣動(dòng)布局的影響降到最低。

這些優(yōu)勢在戰(zhàn)斗機(jī)改裝平臺(tái)上體現(xiàn)得更為明顯。也因此，我國、美國、俄羅斯等國家都正在開展將戰(zhàn)斗機(jī)改裝為無人機(jī)的項(xiàng)目。

“六爺”化身靶機(jī)

中國

2013年，央視軍事頻道曾曝光我國開始使用殲6戰(zhàn)斗機(jī)改裝的無人靶機(jī)。

靶機(jī)是名副其實(shí)的“空中磨刀石”，常見的靶機(jī)主要有兩大類：一類是活塞螺旋槳航模靶機(jī)，另外一種是專門研制的高性能專用靶機(jī)。但這兩類靶機(jī)都無法完全模擬真正的戰(zhàn)斗機(jī)飛行特性。而將戰(zhàn)斗機(jī)改裝為專用靶機(jī)正好可以彌補(bǔ)這一缺憾，為飛行員提供最擬真的戰(zhàn)斗環(huán)境。

將退役的部分殲6戰(zhàn)機(jī)改裝成靶機(jī)，可以有效提高我空軍飛行員的實(shí)戰(zhàn)能力。同時(shí)，讓成千架退役殲6變廢為寶，成為超聲速無人機(jī)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，還積累了大量經(jīng)驗(yàn)，為中國研制新一代大型尖端高速無人機(jī)打下了基礎(chǔ)，更重要的是為一線作戰(zhàn)部隊(duì)提供模擬真實(shí)超聲速狀態(tài)下的作戰(zhàn)對(duì)手。

這款中國制造量最大的戰(zhàn)機(jī) 退役之后都去哪里了？

目前，殲6改裝的無人靶機(jī)已經(jīng)退役，代替它的是更為先進(jìn)的無人靶機(jī)。

教練機(jī)“改行”無人攻擊機(jī)

俄羅斯

2017年，俄羅斯現(xiàn)代航空技術(shù)設(shè)計(jì)局（SAT）宣布，正在進(jìn)行將SR-10教練機(jī)改裝成AR-10無人機(jī)的項(xiàng)目。

SR-10是由俄羅斯SAT-KB公司設(shè)計(jì)的、可用于基礎(chǔ)訓(xùn)練和中級(jí)訓(xùn)練的教練機(jī)，該機(jī)可用于空軍和民航飛行員的訓(xùn)練，同時(shí)也可用于航空運(yùn)動(dòng)。

改裝成無人機(jī)之后，AR-10將主要被用于空中偵察和打擊任務(wù)。為了達(dá)到這一目的，改裝過程中，SAT將飛機(jī)的氣動(dòng)布局進(jìn)行了大量改動(dòng)，首先將飛機(jī)位于機(jī)腹的進(jìn)氣道移到了機(jī)背，將飛機(jī)的單垂直尾翼設(shè)計(jì)成V型……在改裝之后，AR-10將能更好的執(zhí)行危險(xiǎn)的空中偵察和打擊任務(wù)。

固定翼與直升機(jī)競相“無人化”

美國

1996年，“鬼怪”F-4戰(zhàn)斗機(jī)開始大量從美軍退役，此后，數(shù)以百計(jì)的F-4就被改裝為無人靶機(jī)，并被命名為QF-4無人靶機(jī)，前后改裝的數(shù)量達(dá)315架之多。將F-4改裝為QF-4的工作主要由BAE承擔(dān)，改裝合同已經(jīng)于2008年到期。

隨著QF-4退出歷史舞臺(tái)，將F-16改裝為無人靶機(jī)的任務(wù)被交到了波音手中。2010年3月，波音公司正式得到美空軍價(jià)值6970萬美元的第一階段研制生產(chǎn)合同，負(fù)責(zé)把6架退役多年、嚴(yán)重老化的F-16戰(zhàn)斗機(jī)改裝為無人駕駛靶機(jī)。

2013年，美國空軍對(duì)由退役的F-16戰(zhàn)機(jī)改裝而來的QF-16無人靶機(jī)成功進(jìn)行了首次無人駕駛試飛。2014年，QF-16開始正式交付。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美空軍最終訂購了126架QF-16無人靶機(jī)。QF-16無人靶機(jī)的重要用途之一是用來測試美軍在研的作戰(zhàn)裝備戰(zhàn)術(shù)性能、鍛煉飛行員空戰(zhàn)能力……也因此，未來不排除會(huì)有更加先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)加入無人機(jī)靶機(jī)的行列。

基于QF-16改裝成功的技術(shù)，2017年美國國防部旗下戰(zhàn)略研究（DARPA）公開了一個(gè)名為“阿凡達(dá)”（Avatar，意譯為“化身”）的項(xiàng)目。

其具體內(nèi)容與同名科幻電影的概念類似，允許美軍戰(zhàn)機(jī)飛行員從遠(yuǎn)距離遙控指揮無人戰(zhàn)機(jī)群作戰(zhàn)，而這些無人戰(zhàn)機(jī)則是由現(xiàn)役的F-16或F-18有人戰(zhàn)機(jī)改裝而來。這一項(xiàng)目相當(dāng)于將QF-16的地面遙控系統(tǒng)搬到載人戰(zhàn)機(jī)中，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場上有人機(jī)與無人機(jī)共同作戰(zhàn)的編隊(duì)模式。

有人機(jī)與無人機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)設(shè)想圖

而在直升機(jī)領(lǐng)域，早在2010年，西科斯基就自籌資金啟動(dòng)了兩個(gè)項(xiàng)目：遙控UH-60項(xiàng)目，即有人/無人駕駛補(bǔ)給運(yùn)輸直升機(jī)（MURAL）項(xiàng)目和完全自主飛行的S-76B項(xiàng)目（SARA）。

其中，S-76B直升機(jī)是西科斯基無人飛行系統(tǒng)的初始平臺(tái)。在2018年的演示飛行中，西科斯基表示，自2013年以來，其無人機(jī)改裝技術(shù)已用于改進(jìn)型S-76B，并累計(jì)進(jìn)行了300小時(shí)的自主飛行。

無人駕駛的S-76B進(jìn)行演示飛行

到2019年6月，西科斯基宣布首次實(shí)現(xiàn)了以線控方式試飛UH-60“黑鷹”直升機(jī)；而到了2020年6月，西科斯基表示，正在研發(fā)能夠完全自主飛行的“黑鷹”直升機(jī)，并且正在尋求與美國國防部以及其他伙伴的合作，來促使這一技術(shù)進(jìn)一步成熟。

是時(shí)候談?wù)劅o人駕駛直升機(jī)了

與“載人”飛行器同步研發(fā)？

未來……

除了中美俄等軍事大國外，諸多國家也正在尋求對(duì)自身的空防力量進(jìn)行“無人化”——11月10日，希臘媒體報(bào)道，希臘國防部正在對(duì)T-6A進(jìn)行無人改裝，以期將其作為轟炸機(jī)應(yīng)用于未來戰(zhàn)場上，用于彌補(bǔ)希臘空軍攻擊能力的不足，對(duì)抗周邊的空軍強(qiáng)國。

可見，從“有人”變?yōu)椤盁o人”的這場變革，不僅僅正在影響我們的生活，更會(huì)深切影響未來的戰(zhàn)場態(tài)勢，對(duì)于這一點(diǎn)，全球各國都已經(jīng)明確意識(shí)到，并且主動(dòng)迎合。也許在不遠(yuǎn)的未來，新型戰(zhàn)機(jī)的無人駕駛型號(hào)會(huì)和有人型號(hào)做到同步研發(fā)與生產(chǎn)，快速實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的無人化。

文案：趙勇、鐘飛

編審：武 晨

監(jiān)制：王 蘭