據(jù)說(shuō)寶駿與大疆車(chē)載合作的首款車(chē)型——寶駿KiWi EV大疆聯(lián)名款就要來(lái)了。

這輛聯(lián)名款不僅是寶駿在微型車(chē)純電市場(chǎng)的主力車(chē)型，還能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助功能，這也意味著首個(gè)搭載大疆自研輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型即將從展臺(tái)走向市場(chǎng)。

大家都知道，強(qiáng)大的感應(yīng)雷達(dá)、懸停、智能避障、一鍵召回......這些都是大疆非常拿得出手的無(wú)人機(jī)技術(shù)。

那么，如果把大疆的無(wú)人機(jī)技術(shù)用在乘用車(chē)?yán)?，?huì)碰撞出怎樣的火花？預(yù)估售價(jià)在10-15萬(wàn)的大疆聯(lián)名款KiWi EV值得買(mǎi)嗎？

現(xiàn)在市場(chǎng)上能選擇的微型代步車(chē)已經(jīng)非常豐富了，從最早的低速“老頭樂(lè)”，到五菱宏光MINI EV，再到現(xiàn)在的奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔E-Star、零跑T03等車(chē)型，這些產(chǎn)品都憑借低價(jià)成為了暢銷(xiāo)車(chē)型。

如今，消費(fèi)者對(duì)A00級(jí)車(chē)型的要求已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的“買(mǎi)菜代步車(chē)”，更重要的是能讓出行更加便利、智能有趣。

因此，對(duì)產(chǎn)品的要求除了價(jià)格低、顏值高，還需要有一定的功能和配置加持，滿足更多場(chǎng)景的需求。

作為“親兄弟”，寶駿KiWi EV免不了被拉出來(lái)和五菱宏光MINI EV對(duì)比一番。在現(xiàn)在的微型車(chē)市場(chǎng)上，與“宏光MINI們”相比，KiWi EV表現(xiàn)如何？KiWi值得買(mǎi)嗎？

新寶駿KiWi奇遇系列相比市面上其他微型車(chē)，最大的賣(mài)點(diǎn)就是續(xù)航。

新車(chē)的電池類(lèi)型為鋰電池，NEDC續(xù)航里程為305km，比五菱宏光MINI多了不止一倍。

在微型車(chē)?yán)?，KiWi EV最大功率40kW的發(fā)電機(jī)雖然贏了MINI EV和QQ冰淇淋，但在同級(jí)別車(chē)型中，相比80kW的零跑T03和55kW的奇瑞小螞蟻卻還是遜色了不少。

相比沒(méi)有快充的MINI，KiWi快充一小時(shí)就比可以達(dá)到80%的電量

車(chē)輛的長(zhǎng)寬高基本和寶駿E300保持了一致，分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。車(chē)身尺寸在微型車(chē)中并不占優(yōu)勢(shì)。

KiWi EV使用的是獨(dú)立懸架，10萬(wàn)以內(nèi)的電動(dòng)車(chē)內(nèi)使用獨(dú)立懸架的車(chē)型寥寥無(wú)幾。所以在駕駛質(zhì)感方面，憑借后獨(dú)懸和調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，整車(chē)會(huì)比同級(jí)別車(chē)型更加沉穩(wěn)。

配置方面，車(chē)輛標(biāo)配寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)的功能足夠日常使用，支持免喚醒語(yǔ)音操控，也能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖。

另外，KiWi EV還配備了胎壓顯示，同級(jí)別的其他微型車(chē)大多只有胎壓預(yù)警，同樣有胎壓顯示的還有小螞蟻和零跑T03。

KiWI EV還標(biāo)配了Auto Hold自動(dòng)駐車(chē)功能，在坡道或者等紅燈時(shí)，只要深踩剎車(chē)就能啟用，這在日常用車(chē)中也會(huì)為車(chē)主省下不少勁兒。

其實(shí)從車(chē)造型設(shè)計(jì)到造車(chē)?yán)砟?，寶駿和五菱是非常接近的，只不過(guò)寶駿KiWi EV更像是“消費(fèi)升級(jí)”后的產(chǎn)物。

從淺層視角看，寶駿KiWi EV與宏光MINI EV相同，均是以方便人們出行為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。

但不同的是，KiWi EV聯(lián)名知名滑板品牌、涂鴉藝術(shù)家，光是在外觀上就呈現(xiàn)出標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)；甚至和大疆、蘇寧、阿里巴巴都有跨界聯(lián)名，更能看出這款車(chē)在潮流科技化方面的決心。

由此看來(lái)，寶駿是想把KiWi EV定位成比MINI EV更高端、更科幻的“都市電動(dòng)車(chē)”樣式。

如果說(shuō)MINI EV是一種實(shí)惠、實(shí)用的選擇，那么KiWi EV則是一種更加時(shí)尚、更加科技的選擇。

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但是一碰上零跑T03，KiWi EV在空間、動(dòng)力和續(xù)航、配置各方面看起來(lái)都沒(méi)什么贏面。這樣看來(lái)，最有話題性和最值得期待的就是大疆聯(lián)名款的智能化表現(xiàn)了。

去年 4 月的上海車(chē)展上，寶駿 KiWi EV大疆聯(lián)名款就已經(jīng)以概念車(chē)的形式亮相。

乍一看，車(chē)身側(cè)面書(shū)寫(xiě)的“Powered by DJI”具有一定迷惑性，因?yàn)檫@并不是一臺(tái)由大疆提供電機(jī)或者電池的車(chē)。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，整個(gè)車(chē)身都和大疆無(wú)關(guān)。

與其他寶駿旗下的新能源車(chē)型不同，聯(lián)名款的車(chē)身硬件由寶駿負(fù)責(zé)，而軟件系統(tǒng)則是由大疆主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。

聯(lián)名款最大的亮點(diǎn)就是搭載了大疆開(kāi)發(fā)的智能駕駛控制器硬件平臺(tái)，以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、撥桿變道、智能避障等L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛基礎(chǔ)功能，以及自主泊車(chē)等智能停車(chē)功能。

縱觀目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)，配備駕駛輔助功能的車(chē)型定價(jià)大多在10-20萬(wàn)元左右，而按照寶駿的定位和價(jià)格，這款大疆聯(lián)名款的KiWi EV定價(jià)大概會(huì)在10-15萬(wàn)左右，寶駿也在車(chē)展上標(biāo)榜了“人人都能擁有的智能駕駛”的理念。

不過(guò)，既然說(shuō)到帶有L2級(jí)駕駛輔助功能的微型車(chē)，就不得不再提一下零跑T03了。

如果大疆聯(lián)名款KiWi的售價(jià)確實(shí)是外界所預(yù)估的10-15萬(wàn)，這輛以智能駕駛為賣(mài)點(diǎn)的微型車(chē)是否是“人人都能擁有”，或者說(shuō)，“人人都想擁有”，就得打一個(gè)問(wèn)號(hào)了。

要知道，同樣擁有LKA車(chē)道保持輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、自主泊車(chē)功能，且續(xù)航更長(zhǎng)的零跑T03，只賣(mài)8.99萬(wàn)。

正如華為與賽力斯、極狐合作，為其提供軟件車(chē)機(jī)系統(tǒng)的支持，大疆同樣成立了主打智能駕駛車(chē)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)的大疆車(chē)載，專(zhuān)門(mén)提供智能駕駛整體解決方案。

這次大疆與上汽通用五菱達(dá)成合作的主體就是大疆車(chē)載。雙方的合作等級(jí)為戰(zhàn)略合作，并不是簡(jiǎn)單的采買(mǎi)關(guān)系，而是共同推進(jìn)整套智能駕駛系統(tǒng)的落地。

大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力，奠定了其在感知、決策、規(guī)劃技術(shù)與智能硬件量產(chǎn)的技術(shù)基礎(chǔ)。憑借這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，他們主導(dǎo)軟件開(kāi)發(fā)，與寶駿合作搭建智能駕駛控制器硬件平臺(tái)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。

通俗一些，二者的合作就是要讓智能駕駛廣泛運(yùn)用在日常生活中，打造人人都買(mǎi)得起的智能汽車(chē)。

在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，大疆并沒(méi)有選擇埋頭自己造車(chē)，而是選擇做解決方案供應(yīng)商。

開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品主要適配于城市快速路或高速公路，當(dāng)進(jìn)入駕駛輔助模式后，車(chē)輛就可以自主進(jìn)行智能變速、超車(chē)、變道、進(jìn)出匝道等動(dòng)作。

目前，大疆布局的產(chǎn)品有大疆智能駕駛D80/D80+、大疆智能駕駛D130/D130+、大疆智能泊車(chē)P5/P100/P1000。

從命名的規(guī)則來(lái)看，智能駕駛 D80 是一套能夠支持 0-80km/h 速度區(qū)間的 L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。D80+則是在 D80 的基礎(chǔ)上通過(guò)增加激光雷達(dá)、駕駛行為識(shí)別預(yù)警攝像頭以及 4 個(gè)環(huán)視（魚(yú)眼）攝像頭，來(lái)實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛解決方案。

至于 D130/D130+，則是將最大速度調(diào)整到了 130km/h；而P5/P100/P1000，則是針對(duì)到達(dá)車(chē)位后和最后 100 米/最后 1000米的泊車(chē)場(chǎng)景。

從目前能得到的信息來(lái)看，KiWi EV能達(dá)到的是L2級(jí)別的駕駛輔助功能，那么搭載的可能就是大疆的D80或D130。

無(wú)論是對(duì)于大疆還是寶駿，聯(lián)名款KiWi EV的重要性都不言而喻。

對(duì)于大疆而言，新車(chē)上市就意味著首個(gè)大疆自研的駕駛輔助軟件系統(tǒng)即將接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

而對(duì)于寶駿來(lái)說(shuō)，有了大疆加持，打上“智能化”標(biāo)簽的KiWi EV或許又會(huì)再吸引一波年輕人，也是和五菱宏光打出差異化的關(guān)鍵。

當(dāng)然，要確定大疆聯(lián)名能否為寶駿帶來(lái)更多銷(xiāo)量、以便和五菱宏光改變“同根不同命”的處境，還要等到這款車(chē)真正上市后的表現(xiàn)。

那么問(wèn)題來(lái)了，大疆聯(lián)名款KiWi EV上市后，你們會(huì)買(mǎi)嗎？

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