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改朝換代 二戰(zhàn)末期盟軍對(duì)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的探索(中)

 長(zhǎng)弓有心 2022-05-30 發(fā)布于廣東

1948年,戰(zhàn)略空軍司令部的F-80型戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)還下轄有第1戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)(下轄第27、71和91戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)),駐扎在加利福尼亞州馬奇空軍基地,但同年底就劃歸了防空司令部,同時(shí)轉(zhuǎn)型的還有第4、33和56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)。這樣一來(lái),戰(zhàn)略空軍司令部就只剩下第27和82戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)。第82戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)繼續(xù)使用F-51型戰(zhàn)斗機(jī),在格林內(nèi)爾空軍基地執(zhí)行任務(wù),直到1949年8月才劃歸防空司令部。從1948年開始,第27戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)就裝備了F-82型“超野馬”式戰(zhàn)斗機(jī),截至同年底達(dá)到81架。

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在基地內(nèi)進(jìn)行檢修的F-51戰(zhàn)斗機(jī)

(美國(guó)當(dāng)時(shí)沒有獨(dú)立的空軍,其航空兵分屬海軍航空兵和陸軍航空隊(duì).陸軍航空隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)以p字打頭.1947年陸軍航空隊(duì)獨(dú)立成空軍戰(zhàn)斗機(jī)改以f打頭 ,因?yàn)橐郧敖序?qū)逐機(jī)(pursuit plane),而現(xiàn)在改稱為殲擊機(jī)(fighter plane),所以,二戰(zhàn)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)以字母P開頭,而現(xiàn)在則以F開頭。)

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F-82雙身野馬戰(zhàn)斗機(jī)


早在1943年,為了配合太平洋戰(zhàn)區(qū)的遠(yuǎn)程護(hù)航作戰(zhàn),北美公司就提出了F-82型“超野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展構(gòu)想,美國(guó)陸軍航空兵指定該型飛機(jī)為最后一種活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。1944年1月,F(xiàn)-82型戰(zhàn)斗機(jī)開始進(jìn)行設(shè)計(jì),飛機(jī)采用2個(gè)F-51H型“野馬”式飛機(jī)的機(jī)身,用一個(gè)等舷機(jī)翼和一個(gè)矩形橫尾翼將這兩個(gè)機(jī)身連接起來(lái)。駕駛艙設(shè)在機(jī)身左舷,副駕駛員在右舷。隨著太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束,“超野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量從原計(jì)劃的500架削減到20架。然而,到了1947年,美國(guó)開始研發(fā)F-82型全天候戰(zhàn)斗機(jī),該型飛機(jī)配備了空中攔截雷達(dá),并在副駕駛員位置部署了1名雷達(dá)操作員。

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裝備雷達(dá)改裝成為夜間戰(zhàn)斗機(jī)的F-82,該機(jī)用來(lái)替代P-61黑寡婦戰(zhàn)斗機(jī)

F-82E型“超野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量約為100架,全部用來(lái)實(shí)施對(duì)地攻擊和護(hù)航任務(wù)。作為一種全天候戰(zhàn)斗機(jī),F(xiàn)-82型戰(zhàn)斗機(jī)取代了美國(guó)空軍防空司令部的P-61型“黑寡婦”式戰(zhàn)斗機(jī),其下轄的幾支中隊(duì)隨第5航空隊(duì)部署到日本。在當(dāng)時(shí),由于美國(guó)空軍發(fā)展護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的理念尚在討論期間因此,F(xiàn)-82型戰(zhàn)斗機(jī)只是暫時(shí)裝備部隊(duì)擔(dān)任護(hù)航任務(wù)。1946年,戰(zhàn)略空軍司令部公布了所謂的“突防戰(zhàn)斗機(jī)”的需求報(bào)告,該型飛機(jī)將用來(lái)為B-36型“康維爾”式超重型轟炸機(jī)進(jìn)行護(hù)航,或者為轟炸機(jī)部隊(duì)掃清道路。根據(jù)該項(xiàng)需求報(bào)告,洛克希德公司推出了一種新型設(shè)計(jì)方案,該型飛機(jī)的公司編號(hào)為153型,也就是美國(guó)陸軍航空兵所請(qǐng)的XF-90型戰(zhàn)斗機(jī)。這是一種外型比較別致的高度流線型飛機(jī),機(jī)翼后掠角35度。動(dòng)力裝置采用了威斯汀豪斯公司的2臺(tái)復(fù)燃式J34-WE-11型渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),由于裝備了完善的內(nèi)載燃料加注系統(tǒng)和翼尖可投棄式油箱,飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑得以擴(kuò)展到1100英里(1770公里),可從西德空軍基地突防到蘇聯(lián)的基輔地區(qū)。XF-90型戰(zhàn)斗機(jī)的武器系統(tǒng)包括:4門20毫米(0.78英寸)口徑機(jī)炮,6挺12.7毫米(0.5英寸)口徑機(jī)槍。XF-90原型機(jī)共生產(chǎn)了兩架,于1949年6月4日進(jìn)行了首飛。不過(guò),這次飛行試驗(yàn)暴露出發(fā)動(dòng)機(jī)功率嚴(yán)重不足的弱點(diǎn),平飛速度僅為0.9馬赫,12200米高空飛行速度0.95馬赫。鑒于這種情況,再加上美國(guó)空軍需求的變化,生產(chǎn)計(jì)劃于1950年被取消。

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B-36重型轟炸機(jī)


根據(jù)與美國(guó)空軍簽訂的合同,麥克唐納公司1947年開始制造XF-88原型機(jī),第一架原型機(jī)并排安裝了2臺(tái)威斯汀豪斯公司生產(chǎn)的XJ34-WE-13型發(fā)動(dòng)機(jī),尾氣由機(jī)翼后緣排出。1948年10月20日,該架原型機(jī)進(jìn)行了首飛,1950年又生產(chǎn)了第二架原型機(jī),其所配置的XJ34-WE-22型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了小型復(fù)燃器,能產(chǎn)生4000磅(1814千克)的助推力。XF-88型的機(jī)翼后掠角僅為35度,翼展11.8米,機(jī)身長(zhǎng)16.5米。XF-88型的第1架原型機(jī)最大平飛速度1032公里小時(shí),在4.5分鐘內(nèi)爬升35000英尺(10668米),作戰(zhàn)半徑1368公里,實(shí)用升限10973米。1950年8月,美國(guó)空軍遠(yuǎn)程重型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃擱淺,XF-88型的發(fā)展進(jìn)程也因此停滯,而另一架原型機(jī)—-XF-88B型則一直作為超音速螺旋推進(jìn)器的試驗(yàn)平臺(tái)。在新的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)理念指導(dǎo)下,美國(guó)空軍進(jìn)行了更多的試驗(yàn),將XF-88B型作為“子”戰(zhàn)斗機(jī)裝進(jìn)“母”機(jī)B-36型的炸彈艙內(nèi),但未能獲得成功。在二戰(zhàn)期間,由于缺乏戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航,美國(guó)陸軍航空兵轟炸機(jī)在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)遭受了慘重的損失,美國(guó)空軍因此堅(jiān)持了發(fā)展護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的理念,最終選用了另一種第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)——共和公司生產(chǎn)的F-84型“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)重任。

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F-84正在B-36轟炸機(jī)上脫離起飛

1944年夏,北約集團(tuán)的很多成員國(guó)都裝備了共和公司生產(chǎn)的F-84型“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī),其中,有許多國(guó)家是第一次使用噴氣式飛機(jī)。而此時(shí),共和公司的設(shè)計(jì)小組正在研究為P-47型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身配置1合軸流式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),但這并不切合實(shí)際。1944年11月,該公司開始采用一種全新的機(jī)身來(lái)安裝通用電力公司的J35型發(fā)動(dòng)機(jī)。首批3架XP-84型原型機(jī)于1945年12月面世,1946年28日進(jìn)行首飛。隨后為美國(guó)空軍制造了15架YP-84A原型機(jī),并于1947年春交付部隊(duì)使用,后改稱為F-84B型。F-84B型戰(zhàn)斗機(jī)是首批生產(chǎn)型,配置有彈射椅、6挺0.5英寸(12.7毫米)口徑M3型機(jī)槍和翼下火箭掛架。1947年夏季,該型飛機(jī)開始交付第14戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì),總共生產(chǎn)了226架。另外,F(xiàn)-84C型戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)了191架,其外型和F-84B型極為相似,但安裝了新型電子系統(tǒng)和投彈器。1948年11月,F(xiàn)-84C型戰(zhàn)斗機(jī)問世,它配有堅(jiān)固的機(jī)翼和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的燃料系統(tǒng),共生產(chǎn)了151架。到了1949年5月,又出現(xiàn)了新型的F-84E型戰(zhàn)斗機(jī),該機(jī)型除了配有6挺0.5英寸(12.7毫米)口徑機(jī)槍外,還可掛載1000磅(453.6千克)炸彈,2枚11.75英寸(298毫米)火箭或32枚5英寸(127毫米)火箭。

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正在進(jìn)行試飛的F-84戰(zhàn)斗機(jī)


1950年2月1日,伯格斯提姆空軍基地的第27戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)被重新命名為第27護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),不久之后,該部隊(duì)就換裝了共和公司的F-84E型“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)。同年7月16日,戰(zhàn)略空軍司令部接管了第31護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)(下轄第307、308和309戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)),該聯(lián)隊(duì)
常駐佐治亞州的特納空軍基地,裝備F-84B/C型“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)。
第3支并入戰(zhàn)略空軍司令部的是第12護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),1950年11月1日,該聯(lián)隊(duì)正式在特納空軍基地組建,12月5日,該聯(lián)隊(duì)的F-84E型戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至伯格斯提姆空軍基地。
1950年9、10月份,第27護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)實(shí)施一次大規(guī)模力量增援行動(dòng),有180架“雷電”式從美國(guó)飛往德國(guó),于9月22日實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)大規(guī)??绱笪餮箫w行。第31護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)2架特殊的“雷電”式改進(jìn)型在安裝空中加油系統(tǒng)之后,命名為EF-84E型戰(zhàn)斗機(jī),該架飛機(jī)在加入英國(guó)皇家空軍之后,執(zhí)行了一次不間斷跨大西洋飛任務(wù),在此期間,KB-29型加油機(jī)為它們進(jìn)行3次空中加油。機(jī)長(zhǎng)衛(wèi)·希林上校駕機(jī)飛行10小時(shí)10分鐘后,在緬因州的萊姆斯頓安全陸;但另一名飛行員威廉·里奇在飛到紐芬蘭上空時(shí),因發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障而棄機(jī)逃生,他本人則由直升機(jī)安全搭救上來(lái)。此后,第31護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)開始采用空中加油的戰(zhàn)術(shù),進(jìn)行大規(guī)模不間斷跨越大西洋和太平洋的飛行。截至1950年底,3支護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)均裝備了F-84E型“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī),編制飛機(jī)總數(shù)167架。

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F-84G是最后一種直翼的F84戰(zhàn)斗機(jī)

但到了1952年,這種飛機(jī)又逐步被F-84G型戰(zhàn)斗機(jī)所替代。F-84G型是“雷電”式改型中首次實(shí)現(xiàn)從外部進(jìn)行空中加油的一種戰(zhàn)斗機(jī),同時(shí),它還是美國(guó)空軍第一架具備戰(zhàn)術(shù)核打擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)。1950年以來(lái),美軍核武器得到了空前的發(fā)展,這些武器裝備極為笨重,均須由F-84G型戰(zhàn)斗機(jī)掛載。1952年7月1日,第4支護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)——第508護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)(下轄第466、467和468護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì))在特納空軍基地正式組建。到1952年底,戰(zhàn)略空軍司令部共裝備了230架“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)。

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