一、德國

德國是全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的領(lǐng)先國家。德國每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)零件都達(dá)到了精益求精的高水平，且無任何多余的零部件。、值得一提的是，德國精益求精的發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平之時(shí)幾乎形成了一種“病態(tài)”，世界上其他國家想仿制德國發(fā)動(dòng)機(jī)非常難。比如德國的汽車工業(yè)是世界上最發(fā)達(dá)的，除了擁有最好的生產(chǎn)線、最高素質(zhì)的工人以外，還有最出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎每年《Ward's Auto World》雜志評(píng)選的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)，德系汽車總能包攬全球第一。因此，德國高超的機(jī)械設(shè)計(jì)工藝和制造技術(shù)，是德系發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車成就今天如此輝煌的原因。

德國聞名遐邇的戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)，它的推進(jìn)系統(tǒng)部分曾是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，尤其在全球享有最高榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動(dòng)力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務(wù)而聞名于世。

德國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之一：德國道依茨公司由N.A.Otto&Cie（奧托先生：歷史上著名的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者）和 E.Langen（藍(lán)根先生）于1864 合伙創(chuàng)建，是現(xiàn)今歷史最悠久、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立制造廠商。奧托先生發(fā)明的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是燃燒煤氣的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，道依茨公司在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)具有140多年的歷史。

德國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之二：德國曼恩（MAN）。是世界500強(qiáng)企業(yè)，是世界主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一）和客車制造商之一，總部設(shè)在德國慕尼黑。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋37-1397kW，發(fā)動(dòng)機(jī)類型主要有4缸和6缸直列型，8缸、10缸和12缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)。MAN是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，在全球商用車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)、汽輪機(jī)和印刷系統(tǒng)五大核心領(lǐng)域工作，能力全面，提供系統(tǒng)解決方案。

德國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之三：奔馳MTU。其中2000系列、4000系列是目前最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它是一種超前的設(shè)計(jì)，并裝備世界上獨(dú)一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC。MDEC電子管理系統(tǒng)。

它的電子管理系統(tǒng)有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：一是讓德國奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為世界上油耗最低的發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有個(gè)'瓶頸'，即200克/千瓦·小時(shí)，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突破了這個(gè)'瓶頸'，為197克/千瓦·小時(shí)；二是讓德國奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次大修時(shí)間達(dá)到24000小時(shí)至30000小時(shí)，成為世界上第一次大修時(shí)間最長的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于國產(chǎn)機(jī)的10倍，相當(dāng)于其它進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的2~5倍。

MTU憑借其四沖程柴油機(jī)全球領(lǐng)先的技術(shù)與著名的美國軍用柴油機(jī)最大的供應(yīng)商-底特律柴油機(jī)公司(DDC)進(jìn)行合作，而detroit diesel 正是以其獨(dú)特的兩沖程機(jī)享譽(yù)市場(chǎng)達(dá)一百多年并長期穩(wěn)定占有美國軍用柴油機(jī)75%的份額。MTU公司成為世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)，功率范圍最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。值得一提的是，全球絕大部分主戰(zhàn)坦克使用的都是MTU系列柴油機(jī)。

二、美國

美國是全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)首屈一指的強(qiáng)國，世界上只有美、俄、英、法四個(gè)國家有能力開發(fā)自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。比如美國研發(fā)的新渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了驚人的70噸推力。美國發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)打破了世界上最強(qiáng)大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的記錄通用電氣的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為地球上最強(qiáng)大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。美國同樣是全球柴油發(fā)電機(jī)重要強(qiáng)國之一。

早在1990年，為了滿足美國環(huán)保法規(guī)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)提出的降顆粒物和降NOx（氮氧化物）排放的嚴(yán)格要求，美國的OEM發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在柴油機(jī)上進(jìn)行了一些改進(jìn)：1、采用直噴技術(shù)，通過精確控制可以提高燃燒效率降低顆粒物的排放；2、通過延遲噴射提前角降低燃燒溫度，在一定程度降低NOx的排放；3、活塞環(huán)由矩形改為梯形，使燃燒更完全，減少了顆粒物。為了滿足改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫沉積物、抗磨和油耗方面的要求，CF-4規(guī)格的機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生。

美國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之一：康明斯。世界在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位。美國康明斯（Cummins）發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二生產(chǎn)廠家。產(chǎn)品的市場(chǎng)主要包括重型、輕型卡車、休閑車(RV)、輕型汽車和許多工業(yè)用途?？得魉乖?jīng)在中國擁有十家合資和獨(dú)資制造企業(yè)，其中東風(fēng)康明斯生產(chǎn)B、C和L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重慶康明斯生產(chǎn)M、N和K系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

康明斯公司以創(chuàng)始人克萊西·萊爾·康明斯的名字命名，克萊西是一位自學(xué)成才的汽車技師和機(jī)械發(fā)明家。1919年，在當(dāng)?shù)劂y行家和投資人威廉·格蘭頓·埃爾文先生的資助下，克萊西創(chuàng)立了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司?？巳R西是最早預(yù)見到柴油機(jī)所蘊(yùn)含的巨大商業(yè)潛力的美國企業(yè)家之一。

康明斯研發(fā)的主攻方向是滿足日益嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化五個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)。值得一提的是，在2002年，康明斯領(lǐng)先所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，率先達(dá)到美國聯(lián)邦環(huán)保署當(dāng)年10月實(shí)施的EPA2004重型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)。

康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中唯一一家能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，確保了康明斯在新一輪“排放”大戰(zhàn)中的國際領(lǐng)先地位。

康明斯產(chǎn)品特點(diǎn)：美國康明斯公司是世界上最大的動(dòng)力設(shè)備制造商。值得一提的是，康明斯，沃爾沃，道依茨等柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，都有代表性的世界著名品牌?？得魉怪饕且源笈帕繛橹鳌?/span>

美國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之二：卡特皮勒。是全球建筑機(jī)械、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和全球領(lǐng)先制造商。卡特彼勒公司(CAT)，成立于1925年，卡特彼勒公司總部位于美國伊利諾州。是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機(jī)廠家之一。公司主要產(chǎn)品包括農(nóng)業(yè)、建筑及采礦等工程機(jī)械和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)等。

卡特彼勒CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一，曾經(jīng)連續(xù)多年被美國《財(cái)富》雜志評(píng)為工業(yè)及農(nóng)業(yè)設(shè)備制造行業(yè)排名第一。公司生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組價(jià)位比一般的高30%，長時(shí)間使用會(huì)顯出很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。卡特彼勒產(chǎn)品特點(diǎn)十分突出，比如機(jī)型匹配性一般，液壓系統(tǒng)一般，動(dòng)作一般，但耐用保值，使用成本一般，力量第一，價(jià)格市場(chǎng)第一?？ㄌ乇死盏娜秉c(diǎn)是油耗較大。

三、日本

日本不但擁有世界一流的航空工業(yè)技術(shù)。早在70年代，日本的半導(dǎo)體領(lǐng)域是全球第一，正值大型計(jì)算機(jī)用動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(DRAM)生產(chǎn)，日本航天領(lǐng)域曾經(jīng)成功研發(fā)了一款全新的XF9-1型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和美國F119-PW-100十分相似，主要適用于中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

在汽車領(lǐng)域，日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，在全球都獲得認(rèn)同，日系大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都不錯(cuò)，特別是不斷地追求油耗上的熱枕動(dòng)力讓人佩服，盡管日系車的動(dòng)力性能和技術(shù)應(yīng)用不如德國的車子，但是在油耗上，優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于德國的車，在價(jià)格上，也會(huì)比德國的車更占優(yōu)勢(shì)。

比如日本五十鈴汽車公司，曾經(jīng)是世界上最具規(guī)模及歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一。由五十鈴所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在日本占有異常重要的地位，更在后來影響了整個(gè)日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?？芍^是日本柴機(jī)出美名，老大只認(rèn)五十鈴。再比如日本的洋馬（YANMAR）是世界公認(rèn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。不僅高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)有公認(rèn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)還以其綠色環(huán)保，致力于最先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)的開發(fā)而聞名于世。柴油機(jī)具有可與汽油機(jī)相媲美的排放性能。值得一提的是，在歐洲，轎車采用柴油機(jī)已成主流，電控共軌柴油機(jī)的靜音和驅(qū)動(dòng)性能也獲得好評(píng)。

日本著名的電裝公司早在1957年就開始生產(chǎn)柴油機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品。1995年和1998年電裝ECD-U2系列和ECD-U2P系列共軌系統(tǒng)先后開始投放市場(chǎng)，分別用來滿足商用車和轎車柴油機(jī)的配套需要。1995年開始正式投放市場(chǎng)的第一代ECD-U2系列共軌系統(tǒng)噴射壓力可以達(dá)到130～145MPa。

作為世界上最主要的電控共軌系統(tǒng)技術(shù)的掌握者,電裝在全世界率先實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)的商品化。電裝電控高壓共軌的噴油器在每一次燃燒過程中最多可完成5次噴射,這可以大大地減少黑煙和氮氧化物的排放,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了幾乎與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的低噪聲。

值得一提的是，在日本的新能源汽車規(guī)劃，清潔柴油汽車卻位列其中。最近幾年，日本市場(chǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝車比例也在悄然增長，早在2013年日本國內(nèi)的柴油車銷量達(dá)到了7.5萬輛，2011年還僅為8638輛，兩年間就擴(kuò)大了約9倍。雖然從數(shù)量和占比上都不上歐洲占據(jù)半壁江山，但是其增長速度著實(shí)令人矚目。

日本汽車市場(chǎng)在小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)都取得巨大進(jìn)步或領(lǐng)先，為什么又會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣呢？

首先是日本的JC08測(cè)試法規(guī)。世界上集中主流油耗測(cè)試規(guī)程中，日本的JC08是最為嚴(yán)苛的之一。日本的標(biāo)準(zhǔn)之所以嚴(yán)苛，主要是因?yàn)樗鼘?duì)冷啟動(dòng)排放、加減速工況等的考核更為重視，在JC08模式下測(cè)試得出的油耗表現(xiàn)要遠(yuǎn)高于其他測(cè)試規(guī)程下的成績。依照經(jīng)驗(yàn)，同一款車型在JC08測(cè)試規(guī)程下所得到的油耗要比歐洲NEDC規(guī)程下的油耗要多上1-2L。

日本全新的汽車油耗管理辦法將在2020年開始實(shí)施，根據(jù)新的管理辦法，每家汽車企業(yè)的所有車型油耗的加權(quán)平均值必須達(dá)到JC08測(cè)試循環(huán)下的20.3Km/L，約合4.9L/100Km。一邊是貼近日常生活的苛刻測(cè)試，另一邊又是同樣苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。

其次是成本因素。盡管日本汽車廠商在混合動(dòng)力技術(shù)方面具有突出優(yōu)勢(shì)，然而在成本上，混合動(dòng)力必然要高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。且在日本市場(chǎng)中，小型車甚至是K-Car占據(jù)著更大的市場(chǎng)份額，這些車型的售價(jià)和利潤都很低，難以普及混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步降低油耗。如此，日本汽車企業(yè)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)小型化作為另外一個(gè)“新能源”的方向，就變得順理成章。

日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之一：五十鈴汽車公司。是世界上最具規(guī)模及歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一。由五十鈴所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在日本占有異常重要的地位，更在后來影響了整個(gè)日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的的發(fā)展。行業(yè)內(nèi)有一句話:“日本柴機(jī)出美名，老大只認(rèn)五十鈴。”。五十鈴商用車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量位居世界前列。五十鈴柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)堪稱世界一流。尤其是五十鈴mux多年年環(huán)塔量產(chǎn)車組第一名。

日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之二：洋馬（YANMAR）。是世界公認(rèn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。洋馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尤其以其綠色環(huán)保，致力于最先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)的開發(fā)而聞名于世。值得一提的是，公司是日本和世界上頂級(jí)農(nóng)業(yè)品牌，它因生產(chǎn)海洋機(jī)械而出名。洋馬株式會(huì)社是日本J聯(lián)賽足球隊(duì)大阪櫻花和亞冠聯(lián)賽贊助商，洋馬車隊(duì)和日本電視臺(tái)的幾個(gè)氣象預(yù)報(bào)節(jié)目的贊助商。同時(shí)也是曼徹斯特聯(lián)隊(duì)全球贊助商。

值得一提的是，日本的汽車歷來以省油著稱于世。而洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)是日本品牌，尤其在水排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，洋馬和久保田柴油機(jī)在市場(chǎng)上是相當(dāng)利害的。擁有全球領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)。

日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之三：三菱。曾打造第一臺(tái)日本發(fā)動(dòng)機(jī)且是日本汽車工業(yè)的代表。三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)以耐久性及可靠性為業(yè)界公認(rèn)，其結(jié)構(gòu)緊湊、燃油消耗低、大修周期長。1934年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）的日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車（裝配柴油引擎）。1935年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。1936年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動(dòng)力貨車。　　

日系車品牌之間的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有不同特點(diǎn)：比如三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)打造出第一臺(tái)日本發(fā)動(dòng)機(jī)的三菱是日本汽車工業(yè)的代表，比如EVO從第六代到第九代在拉力賽場(chǎng)無人能敵，神機(jī)4G63可以輕松突破1000匹馬力，山貓帕杰羅的超選四驅(qū)在越野圈也是如雷貫耳。

四、英國

英國是發(fā)動(dòng)機(jī)制造的重要的領(lǐng)先強(qiáng)國，尤其是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域處于絕對(duì)的領(lǐng)先水平及地位。比如英國擁有聞名遐邇的羅爾斯-羅伊斯公司 。羅羅航空發(fā)動(dòng)機(jī)是世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之一。英國羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動(dòng)機(jī)。1915年開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)中，被用來裝備同盟國飛機(jī)。戰(zhàn)后，成為英國噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)者、世界軍用和民用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大制造廠家之一。英國在柴油發(fā)電機(jī)領(lǐng)域同樣處于領(lǐng)先水平。

英國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之一：珀金斯。世界領(lǐng)先的非公路用柴油及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的翹楚。英國Perkins(珀金斯)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司于1932年由英國企業(yè)家Frank.Perkins在英國Peterborough創(chuàng)建，為全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，它是4至2000 kW(5至2800hp)功率非公路用柴油及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的翹楚。

Perkins公司擅長為客戶量身定做發(fā)動(dòng)機(jī)，完全滿足客戶的特定需求，因而備受設(shè)備生產(chǎn)商信賴。值得一提的是，Perkins的最終目標(biāo)是要成為中國設(shè)備制造商的首選發(fā)動(dòng)機(jī)供貨商。珀金斯公司（Perkins）作為世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。公司生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑業(yè)、汽車、工程機(jī)械、工業(yè)用發(fā)電機(jī)組及船舶和材料加工行業(yè)等。

珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新歐美技術(shù)及高強(qiáng)度耐磨材料，確保一流的品質(zhì)，再配以世界領(lǐng)先的利萊森瑪柴油發(fā)電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是體積緊湊，效率高。珀金斯產(chǎn)品出廠前，嚴(yán)格經(jīng)過先進(jìn)的電腦進(jìn)行測(cè)試，其技術(shù)及品質(zhì)均達(dá)到歐美生產(chǎn)水平。

英國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭之二：里卡多公司（Ricardo UK Ltd）：全球著名的動(dòng)力總成技術(shù)咨詢企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括動(dòng)力總成系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，并提供動(dòng)力總成開發(fā)的測(cè)試和檢測(cè)設(shè)備。里卡多的低碳雙渦流燃燒系統(tǒng)專利技術(shù)，經(jīng)濟(jì)清潔燃燒柴油機(jī)設(shè)計(jì)和開發(fā)方面處于全球領(lǐng)先水平。

五、中國

中國是全球首屈一指的工業(yè)大國。是全球第二大經(jīng)濟(jì)體。值得一提的是，中國機(jī)械制造企業(yè)成功打破了西方技術(shù)壁壘，研發(fā)出了一款世界級(jí)柴油機(jī)，領(lǐng)先了包括美國在內(nèi)的西方傳統(tǒng)強(qiáng)國，據(jù)稱這款中國柴油機(jī)再次打破世界紀(jì)錄，熱效率達(dá)到了50%之多，若它能得到廣泛運(yùn)用，每年可以為中國節(jié)油1600萬噸。中國著名的濰柴集團(tuán)之前重磅發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)，標(biāo)志著中國重型柴油機(jī)技術(shù)邁向了世界一流并實(shí)現(xiàn)了自主可控。中國造出的全球頂級(jí)柴油機(jī)，符合國六標(biāo)準(zhǔn)，完成排放認(rèn)證。

濰柴WP4.6N發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國家重型柴油機(jī)國六b認(rèn)證。作為全球最嚴(yán)苛的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，濰柴生產(chǎn)的這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長期的研發(fā)，終于取得顯著成果。據(jù)2021年中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)名單來看，濰柴曾經(jīng)排名第一，尤其是濰柴WP4.6N發(fā)動(dòng)機(jī)被稱作全球頂級(jí)柴油機(jī)。國六標(biāo)準(zhǔn)最高功率可達(dá)162KW，最大馬力為220，還有4.58L的排量也讓這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備出色的動(dòng)力性能。眾所周知，美日德長期壟斷柴油機(jī)核心技術(shù)，我國造出全球頂級(jí)柴油機(jī)，將徹底擺脫對(duì)國外的依賴。除了濰柴之外，中國的玉柴集團(tuán)、江鈴、江淮、福田、一汽等等巨頭都是柴油機(jī)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。尤其是在車用柴油機(jī)領(lǐng)域。中國打造全球頂級(jí)柴油機(jī)意義重大，打破壟斷不僅能提高國產(chǎn)柴油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力，還能在關(guān)鍵時(shí)刻避免受制于人。

中國著名柴油機(jī)品牌之一：錫柴。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠(下簡稱“錫柴”)位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團(tuán)有限公司下屬全資企業(yè)。品牌無形資產(chǎn)102.29億元。

現(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國際領(lǐng)先、管理國內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

中國著名柴油機(jī)品牌之二：玉柴。始建于1951年，是國內(nèi)行業(yè)首家赴境外上市的中外合資企業(yè)。公司總部設(shè)在廣西玉林市，下轄11家子公司，生產(chǎn)基地布局廣西、江蘇、安徽、山東等地，是中國產(chǎn)品型譜最齊全、應(yīng)用領(lǐng)域最廣的內(nèi)燃機(jī)制造基地，

中國著名柴油機(jī)品牌之三：云內(nèi)動(dòng)力。隸屬于昆明市國資委，是我國多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的首家國有控股上市公司，屬國家大一型企業(yè)，是國家重點(diǎn)扶持的520戶企業(yè)之一，開發(fā)和生產(chǎn)能力居同行業(yè)前列。

中國著名柴油機(jī)品牌之四：全柴。始建于1951年，是國內(nèi)行業(yè)首家赴境外上市的中外合資企業(yè)。是中國產(chǎn)品型譜最齊全、應(yīng)用領(lǐng)域最廣的內(nèi)燃機(jī)制造基地，

安徽全柴集團(tuán)有限公司(以下簡稱“全柴”)始建于1949年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、外貿(mào)、投資為一體的大型集團(tuán)企業(yè)。目前公司在職員工3000多人。安徽全柴動(dòng)力股份有限公司于1998年成功上市(股票代碼為600218)，是安徽省內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唯一一家上市公司，2010年國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)。國內(nèi)知名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造基地。公司在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)享有較高的聲譽(yù)。

中國著名柴油機(jī)品牌之五：上海柴油機(jī)股份有限公司(簡稱上柴公司)前身上海柴油機(jī)廠，創(chuàng)建于1947年4月。1958年，第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、完全國產(chǎn)化的6135柴油機(jī)在此誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機(jī)制造的先河。1964年，6135柴油機(jī)為國產(chǎn)第一臺(tái)T120推土機(jī)配套，并通過整機(jī)鑒定。1969年又成功為國產(chǎn)第一臺(tái)ZL40裝載機(jī)配套，奠定了上柴公司作為國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)最主要的動(dòng)力供應(yīng)商的地位。1993年改制為股份制上市公司。

六、韓國

韓國是科技發(fā)達(dá)國家，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，尤其是鋼鐵、汽車、造船、電子、紡織等已成韓國支柱產(chǎn)業(yè),其造船和汽車制造等行業(yè)更享譽(yù)世界。韓國是世界十大電子工業(yè)國,韓國十分重視IT產(chǎn)業(yè)，IT技術(shù)水平和產(chǎn)量均居世界前列。

韓國是全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造重要的大國之一。韓國曾經(jīng)發(fā)布了號(hào)稱是“世界上第一款”連續(xù)可變氣門時(shí)間——簡稱CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。CVVD技術(shù)可以根據(jù)駕駛條件自行判斷氣門開啟或關(guān)閉的時(shí)間，稱該能將發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%，燃油效率提升5%，并減少12%的碳排放量。

眾所周知，韓國車壇第一品牌的雙龍汽車，經(jīng)過五十余年對(duì)SUV領(lǐng)域持續(xù)的研究和發(fā)展，以其專業(yè)的國際化管理團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)先的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，產(chǎn)品一直熱銷歐洲市場(chǎng)。雙龍汽車曾經(jīng)憑借環(huán)保專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、超前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)、先進(jìn)的安全性能、人性化的內(nèi)部配置，志在打造“世界級(jí)SUV專家”的品牌形象。

韓國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭：韓國大宇株式會(huì)社。成立于1937年，其產(chǎn)品一直以來代表著韓國機(jī)械工業(yè)的發(fā)展水平，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、挖掘機(jī)、車輛、自動(dòng)機(jī)床、機(jī)器人等領(lǐng)域創(chuàng)造了公認(rèn)的成就；在柴油機(jī)方面，1958年與澳大利亞合作生產(chǎn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，1975年與德國MAN公司合作推出了系列重載柴油機(jī)；1990年成立歐洲大宇工廠、1994年成立大宇重工業(yè)煙臺(tái)公司、1996年成立美國大宇重工業(yè)公司。

韓國大宇柴油發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于國防、航空、車輛、船舶、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組，并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強(qiáng)、噪音低、經(jīng)濟(jì)可靠等特點(diǎn)被世界認(rèn)可。

七、芬蘭

芬蘭是歐洲科技發(fā)達(dá)國家，是世界第二大紙張和紙板出口國；第四大紙漿出口國。造紙機(jī)械設(shè)備和制漿機(jī)械設(shè)備在國際市場(chǎng)上所占份額高達(dá)70%。芬蘭的移動(dòng)通訊技術(shù)居世界領(lǐng)先地位；諾基亞集團(tuán)公司是世界最大的移動(dòng)電話機(jī)廠商。芬蘭擁有眾多處于世界領(lǐng)先地位的高新技術(shù)及其產(chǎn)品：移動(dòng)通訊技術(shù)及其產(chǎn)品、閃爍冶煉銅和鎳技術(shù)及其設(shè)備、林木整套管理技術(shù)、幅寬11米和速度1800米/分的造紙機(jī)、堪與微軟抗衡的Linux操作系統(tǒng)、用于氣象探測(cè)的溫度和濕度傳感器、無機(jī)房節(jié)能電梯。

芬蘭擁有世界最大的紙機(jī)生產(chǎn)商;通力公司（Kone），全球電梯和自動(dòng)扶梯產(chǎn)業(yè)最大供應(yīng)商之一;瓦錫蘭公司（Wartsila），全球最大的船用柴油機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組制造商之一;科尼起重機(jī)公司（KCI），北歐最大的起重機(jī)制造商。擁有世界領(lǐng)先的手機(jī)定位技術(shù)。在能源效率、潔凈工藝、水資源保護(hù)、廢物管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面，芬蘭技術(shù)全球領(lǐng)先。在生物能源和熱電聯(lián)產(chǎn)領(lǐng)域，芬蘭技術(shù)為世界最高水平，目前芬蘭可再生能源占其能源總消費(fèi)量的22%-25%，居世界前列。普澤技術(shù)公司（Puzair）的垃圾分類運(yùn)輸、中央吸塵等系統(tǒng)均占據(jù)同類技術(shù)和市場(chǎng)全球領(lǐng)先地位。維薩拉公司（Vaisala）的溫度和濕度傳感器技術(shù)世界領(lǐng)先。

芬蘭的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭：瓦錫蘭。世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)已裝上“Emma Maersk”號(hào)大型集裝箱船投入使用。即芬蘭瓦錫蘭柴油機(jī)公司之前研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī), 也是世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)。該機(jī)的成功建造實(shí)現(xiàn)了船用推進(jìn)器的重大突破。

該機(jī)為14缸 RT-flex96C船用柴油機(jī)，持續(xù)輸出最大功率80080kW，缸徑980mm，轉(zhuǎn)速102r/min。長27.3m，高13.5m，整機(jī)重2300t，適用于新一代大型集裝箱船。據(jù)介紹，傳統(tǒng)的低速船用柴油機(jī)最多只有12個(gè)汽缸。近年來，隨著船舶日益大型化，船東提出需要更大功率的柴油機(jī)。瓦錫蘭公司提出了利用13缸和14缸機(jī)將功率增大到80080kW的方案，推出了在RTA96C柴油機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的12缸R(shí)T-flex96C柴油機(jī)的改進(jìn)型14缸R(shí)AT-flex96C柴油機(jī)。14缸低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完善的RT-flex共軌技術(shù)，提高了剛性,降低了結(jié)構(gòu)應(yīng)力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同類機(jī)型維護(hù)更方便的優(yōu)點(diǎn)。