車票曾是公共汽車的通行證。這些窄小的票據(jù)，不僅記錄了人們的出行習(xí)慣，更銘刻著居民生活水平提升的道道履痕。

上世紀80年代，廣州公交車實施“分段收費”，坐三個站收取4分錢，六個站7分錢，八個站9分錢，十二個站以上1毛3分。在那個人均收入僅二三十元的年代，4分錢相當(dāng)于一份不錯的早餐。因此在大多數(shù)人眼里，坐公交算得上一個比較奢侈的活動。

上世紀60年代的車票。（圖源：嚴藝文、王文杰）

“一般走路能到的地方都不會坐公交。”穎寧是一個地道的“西關(guān)小姐”，曾在逢源住了近二十年。在她印象中，自己兒時幾乎沒享受過坐公交的便利，直到有了工作和經(jīng)濟來源，公交才逐漸成為她的出行選擇。那時，她會在閑暇時坐3路車到越秀看電影、聽相聲，要是攢夠了一個星期的早餐錢，還能到書店挑本喜歡的書籍。

當(dāng)時的公交以購票為主，“通道車”標(biāo)配三個乘務(wù)員，除了賣票驗票外，還負責(zé)維持車上秩序。千禧年后，公交車開始采用無人售票方式。車輛全部配置了幾十厘米高的錢箱，由于乘客眾多，往往一趟車還未結(jié)束，錢箱就已經(jīng)被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，需要用壓板將紙幣壓下去。

上世紀60年代的月票。（圖源：嚴藝文、王文杰）

隨著公交車日益興盛，月票應(yīng)需而生。有別于以往單次付費的形式，月票采取“包干制”，只要購買了當(dāng)月月票，就能無限次乘坐公交車。這對于上班族來說是個不小的誘惑，因此月票一經(jīng)推出，就被搶購一空。

公交月票大小如同郵票一般，頂部標(biāo)注了價格及使用期限，白底上印著漂亮的圖案。圖案每期一換，各不相同，既有嶺南水果，也有漂亮的珍禽以及威風(fēng)凜凜的公交車。

“那時很多人鐘意收藏月票，每個月一開售，就去售票點排隊搶購?！?/span>“80后”陳文峰曾經(jīng)也是排隊的一員。在他記憶中，月票和公交車曾是最佳“CP”，貫穿了他整個初中生涯。

雖然隨著居民生活水平提高，月票價格從最初的4元不斷上漲至45元，但人們對它的喜愛始終不減。直到“羊城通”橫空出世，月票才逐漸退出歷史舞臺。

時光荏苒，在交通工具日趨多元的當(dāng)下，公交已成為最親民的出行方式之一。只需要兩元，車輛就能帶你走遍大半個城市。不知在車輪滾滾前進時，人們是否還會想起那些因為坐了一次公交、買到一張月票而歡呼的歲月呢？