5月7日晚，極狐阿爾法S全新HI版上市。作為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，極狐阿爾法S全新HI版分為進(jìn)階版和高階版兩個(gè)版本，進(jìn)階版售價(jià)39.79萬(wàn)元，高階版售價(jià)42.99萬(wàn)元。 

當(dāng)晚，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇，華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東共同為極狐阿爾法S全新HI版上市“站臺(tái)”，可見兩者對(duì)其重視程度之高。 

在北京防疫政策日趨嚴(yán)格的當(dāng)下，余承東還是從深圳飛赴北京，參與整個(gè)上市活動(dòng)的流程中來(lái)，也體現(xiàn)出華為對(duì)于極狐這款車的重視程度。

盡管2020年來(lái)任正非及華為多次明確不造車，但國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已處處有華為的身影。作為老牌ICT零部件供應(yīng)商，華為已成為國(guó)內(nèi)多家車企爭(zhēng)相合作的“香餑餑”。 

華為當(dāng)下與車企的合作內(nèi)容大致包括其鴻蒙智能座艙、電動(dòng)平臺(tái)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)；合作模式則包括作為零部件及技術(shù)供應(yīng)商、參與設(shè)計(jì)及聯(lián)合成立子品牌等。其中，最受關(guān)注的要數(shù)華為為車輛提供的全套HI（HUAWEI IN CAR）解決方案。該系統(tǒng)包含華為DriveONE高壓電動(dòng)平臺(tái)、HarmonyOS（鴻蒙）智能座艙、華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)ADS等全棧智能汽車解決方案。 

極狐阿爾法S全新HI版即是華為HI全棧智能汽車解決方案落地應(yīng)用并量產(chǎn)的首款車型。除了北汽集團(tuán)旗下的極狐，華為也與長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)達(dá)成合作，共同研發(fā)HI版車型。不過(guò)，華為與后兩者的合作車型尚未正式上市，因此作為當(dāng)下市面上僅有的HI版車型，極狐阿爾法S全新HI版?zhèn)涫荜P(guān)注。 

官方信息顯示，極狐阿爾法S全新HI在電機(jī)性能、充電速度方面較普通版有明顯提升：其搭載華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)百公里加速僅需3.5秒；華為AI高壓閃充電動(dòng)平臺(tái)支持快速充電，電量從30%到80%僅需充電15分鐘。 

智能座艙方面，HI版的智能座艙搭載了高性能麒麟車機(jī)模組，運(yùn)行HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)，專門為車載場(chǎng)景打造的語(yǔ)音控制、視覺(jué)感知、車載支付、無(wú)縫流轉(zhuǎn)等核心能力，與應(yīng)用深度集成，構(gòu)建智慧出行空間，帶來(lái)千人千面、萬(wàn)物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長(zhǎng)的座艙新體驗(yàn)。 

上述兩大模塊在參數(shù)、配置方面在業(yè)界處于上游水平，但更讓行業(yè)關(guān)注的，是華為HI系統(tǒng)的另一模塊——華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)ADS。 

誠(chéng)然，在當(dāng)下汽車智能化發(fā)展過(guò)程中，三電系統(tǒng)、智能座艙等領(lǐng)域各家車企各有優(yōu)劣，而自動(dòng)駕駛能力水平才是智能汽車技術(shù)之最。在2021年上海車展時(shí)期，華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)就因網(wǎng)上流傳的一段路測(cè)視頻飽受好評(píng)。 

那么，HI能為首款搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型——極狐阿爾法S全新HI版提供什么水平的自動(dòng)駕駛能力呢？由于實(shí)車尚未交付，我們尚不可知。不過(guò)，這并不影響華為對(duì)極狐阿爾法S全新HI版自動(dòng)駕駛能力的信心。 

在5月7日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東表示，華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是當(dāng)今世界上最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，沒(méi)有之一?！辈贿^(guò)，他也坦然稱：“硬件架構(gòu)是最強(qiáng)的，沒(méi)有之一，但軟件還需要打磨，需要迭代升級(jí)?！贝送?，極狐阿爾法S全新HI版會(huì)越開越智能。 

就此次的極狐阿爾法S全新HI版而言，其車身搭載了3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭和超聲波雷達(dá)共34個(gè)傳感器，官方稱可實(shí)現(xiàn)360度全覆蓋的融合感知能力，探測(cè)距離最遠(yuǎn)達(dá)250米。結(jié)合其算力最高達(dá)400 TOPS的MDC 810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)、城區(qū)、高速的全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行解決方案。 

有HI加持的極狐阿爾法S全新HI版在智能駕駛硬件配置方面的確頗為強(qiáng)悍，與普通版相比，多出3個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭。不僅如此，其在硬件配置方面與此前搭載雙激光雷達(dá)的小鵬P5也有過(guò)之而無(wú)不及，其雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離也較后者超出100米范圍，這與走純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案的特斯拉在同一水平。 

硬件配置強(qiáng)悍，的確為高階自動(dòng)駕駛能力提供了基礎(chǔ)。但高配置是否一定意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)異呢？

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)、汽車分析師張翔認(rèn)為，此次搭載華為高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法S全新HI版在自動(dòng)駕駛方面最突出的特點(diǎn)是裝上了3顆激光雷達(dá)，這是當(dāng)下行業(yè)頗為看重的自動(dòng)駕駛感知元件。但以同樣搭載激光雷達(dá)且去年就已上市的小鵬P5為例，其自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)遲遲未上線，導(dǎo)致硬件實(shí)力難以完全發(fā)揮。因此，對(duì)于剛剛上市且未經(jīng)大規(guī)模驗(yàn)證的華為高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言，其真實(shí)的自動(dòng)駕駛能力或許還未達(dá)到L3級(jí)別水平，也不及特斯拉等頭部廠商。 

華為HI的高階智能駕駛系統(tǒng)水平究竟如何，或許還有待極狐阿爾法S全新HI版交付后的實(shí)際體驗(yàn)。 

作為一家科技公司，華為與車企現(xiàn)存多種合作方式。除了華為智能汽車解決方案BU負(fù)責(zé)的HI模式之外，華為終端BG也通過(guò)華為智選模式與賽力斯進(jìn)行合作。

盡管去年車展后憑借與華為合作的消息一炮走紅，但極狐旗下兩款原有車型阿爾法S、阿爾法T銷量之慘淡更勝賽力斯SF5。據(jù)乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，這兩款車型合計(jì)月銷量長(zhǎng)期在數(shù)百至一千余輛之間徘徊。作為兩款主力車型，這不僅不及同期“蔚小理”的銷量，甚至被更晚上市的極氪001等車型甩在身后。

所以，此次極狐阿爾法S的HI版，除了華為在技術(shù)上的賦能之外，渠道端是否能進(jìn)入華為智選模式，可能也關(guān)系到這款車未來(lái)的銷量。

不過(guò)，極狐方面似乎并不希望放棄在營(yíng)銷上的主導(dǎo)權(quán)。

余承東表示，HI合作模式中，極狐是運(yùn)營(yíng)主體，華為是協(xié)助。這款車的部分零售可能會(huì)由華為銷售，但主體還是極狐和北汽的銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售體系，華為只是提供部分零售體驗(yàn)店進(jìn)行展示。

余承東的表述可以看作是華為在銷售渠道上可能不會(huì)給予極狐類似賽力斯一樣大范圍門店的銷售支持，這也可能與北汽藍(lán)谷擁有廣泛的自營(yíng)體系有關(guān)。 

2022年，極狐品牌會(huì)進(jìn)入60個(gè)城市，新建100家店，門店總數(shù)達(dá)到186家。

張翔也對(duì)車云表示，華為在銷售渠道方面上對(duì)極狐的支持可能較為有限，應(yīng)該主要是對(duì)極狐提供宣傳方面的支持。

其實(shí)，作為此次極狐阿爾法S全新HI版的合作方，極狐最需借此提高品牌認(rèn)可度和銷量；北汽需要借助極狐提振新能源汽車產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)和定位；而華為，則最需要借助這首款HI版車型打響進(jìn)軍自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)“第一槍”，證實(shí)自身在這一領(lǐng)域的水平。 

此前，問(wèn)界M5搭載的華為鴻蒙智能座艙已獲得不少車主認(rèn)可，其車機(jī)系統(tǒng)智能水平、流暢性初步證實(shí)表現(xiàn)優(yōu)異。極狐HI版在智能駕駛方面的表現(xiàn)將備受關(guān)注。

因此，如果能夠在此次業(yè)內(nèi)外最受關(guān)注的智能駕駛技術(shù)上出色發(fā)揮，那么華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)和能力水平將獲得更多認(rèn)可，這對(duì)于華為和極狐都有積極意義。而究竟華為HI方案表現(xiàn)如何，我們將持續(xù)關(guān)注。 

我就知道你“在看”