一個(gè)月前，北京車展延期舉辦的消息已經(jīng)公布。
本以為和2020年一樣，隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，在拖延1-2個(gè)月后還會(huì)正常舉辦。然而從全國整體疫情恢復(fù)情況來看，2022年北京車展的舉辦存在著巨大的不確定性，甚至直接取消的可能性也一直在增加。車展承擔(dān)著集中亮相發(fā)布/上市新車的功能，但車展延期或不辦，新車還是要發(fā)的，所以5月份的幾款重磅新能源車型就選擇脫離搖擺不定的北京車展直接上市。預(yù)計(jì)售價(jià)：45-50萬元
作為理想汽車旗下的第二款車型，定位大型旗艦SUV的理想L9一經(jīng)發(fā)布就引來無數(shù)人的關(guān)注。理想汽車也很會(huì)營銷，通過社交平臺(tái)，一次次發(fā)布關(guān)于這臺(tái)車的最新消息，包括外形、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能輔助駕駛、智能座艙等等大家最關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)，吊足了大家的胃口。當(dāng)然它也確實(shí)有幾把刷子，豪華的座艙、多塊屏幕組成的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，以及最新的智能駕駛輔助芯片和算法，讓大家十分期待。不過有消息指出，相比此前公布的官方圖片，這款車還將有一些細(xì)節(jié)方面的修改，具體在什么地方或許只有正式亮相才能塵埃落定。此前理想L9敲定在4月21日舉辦的北京車展正式亮相，車展延期后又改為4月16日，隨后又跳票延期，目前尚無確定的發(fā)布時(shí)間，但5月份應(yīng)該是這款車最終亮相的deadline。市場(chǎng)也迫切想知道，理想的第二款車，在售價(jià)大幅提升的情況下，能否獲得和理想one一樣的訂單熱度。早在2021年11月舉辦的廣州車展上，阿維塔11概念版車型就已經(jīng)亮相。憑借這款概念車極高的完成度，當(dāng)時(shí)官方宣布這款車將在2022年第二季度的北京車展正式發(fā)布，并將在第三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)交付。由于北京車展的延期，阿維塔11量產(chǎn)版將會(huì)直接采用獨(dú)立發(fā)布的模式和大家見面。鑒于這款車由長安、華為和寧德時(shí)代共同開發(fā)，并且還是一臺(tái)獨(dú)特的純電動(dòng)轎跑SUV，因此備受大家關(guān)注。新車在智能輔助駕駛層面也擁有相比傳統(tǒng)汽車跨越式的發(fā)展，例如全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力等等，以及擁有150米遠(yuǎn)距探測(cè)和高精度3D環(huán)境探測(cè)等強(qiáng)大科技支持。阿維塔11同時(shí)使用華為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率425kW，可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h不到3秒的超快加速成績，并且支持750V超高壓充電和最高240kW的快充技術(shù)。在長安新產(chǎn)品矩陣中，阿維塔11明顯肩負(fù)著進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)的重任。目前已經(jīng)規(guī)劃了四款整車產(chǎn)品，覆蓋中高端主要細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，阿維塔也是首個(gè)全系搭載華為HI智能車機(jī)系統(tǒng)的高端電動(dòng)汽車品牌，可以說匯聚了長安、華為、寧德時(shí)代這三家企業(yè)的最高實(shí)力，因此備受期待。預(yù)計(jì)售價(jià)：30-35萬元相比很多概念車型量產(chǎn)版的遮遮掩掩，比亞迪全新一代唐EV已經(jīng)揭開神秘面紗，只等進(jìn)一步公布售價(jià)。相比上一代車型，新款唐EV采用了最新的比亞迪家族化外觀設(shè)計(jì)，刪除了原本純電動(dòng)車型用不著的“大嘴”，使外形變得更有流線感。續(xù)航方面的提升也十分明顯，目前公布這臺(tái)車有兩個(gè)配置，全系搭載108.8kWh大容量刀片電池，前驅(qū)版車型的前電機(jī)功率180kW，擁有CLTC 730km的超長續(xù)航。四驅(qū)版車型則增加了一臺(tái)200kW后軸電機(jī)，總輸出功率高達(dá)380kW，但續(xù)航方面由于電耗的增加略有縮水，變?yōu)镃LTC 635km。此次全新一代唐EV將主推2+2+2布局的6座車型，并且中間為兩個(gè)獨(dú)立座椅，相比7座車型擁有更高的舒適性。而其30-35萬元的售價(jià)也在歷代唐EV產(chǎn)品序列中處于一個(gè)較高的水準(zhǔn)。所以，相比新車帶來的全新產(chǎn)品賣點(diǎn)，能有多少人愿意為其買單才是這款車上市后最大的不確定因素。預(yù)計(jì)售價(jià)：38-48萬元；定制版60萬元以上伴隨著一輛嵐圖夢(mèng)想家在嵐圖4.0數(shù)字工廠的正式下線，代表著這臺(tái)中大型MPV正式迎來批量生產(chǎn)。相比其他品牌上市后遙遙無期的交付日期，嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)確定在今年第三季度（最快7月份）即可實(shí)現(xiàn)交付。在新能源領(lǐng)域，MPV是一個(gè)相對(duì)冷門的車型，但嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn)則打破了這一現(xiàn)狀。這款車擁有4座和7座兩種座椅布局，其中7座版預(yù)售價(jià)格為38-48萬元，四座定制版預(yù)售價(jià)60萬元起，并提供純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，供不同需求的消費(fèi)者選擇。在已經(jīng)公布的車型申報(bào)信息顯示，增程版車型將搭載前130kW后160kW的雙電機(jī)系統(tǒng)，并使用一臺(tái)1.5T增城器；純電版本則前后使用兩臺(tái)一樣的160kW電機(jī)。為了進(jìn)一步提升舒適性，嵐圖夢(mèng)想家在前雙叉臂后多連桿獨(dú)立底盤結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，配備空氣懸架+CDC+魔毯功能，實(shí)現(xiàn)更高的商務(wù)出行需求。新能源MPV市場(chǎng)，這款嵐圖夢(mèng)想家是第一個(gè)吃螃蟹的，而其售價(jià)也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，市場(chǎng)反饋究竟如何，5月7日正式上市后就會(huì)有答案。預(yù)計(jì)售價(jià)：25-30萬元牛創(chuàng)科技在小牛電動(dòng)自行車領(lǐng)域取得巨大成功后，又將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域。除了產(chǎn)品定位獨(dú)特之外，自由家NV也在設(shè)計(jì)、性能、智能化等方面展現(xiàn)出與眾不同的風(fēng)格。方正古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格很容易讓人有種這車不太大的錯(cuò)覺，但實(shí)際上它的車身長度接近5米，軸距達(dá)到2900mm，是一臺(tái)不折不扣的大家伙。新車有純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力版本可選，其中純電版車型CLTC工況續(xù)航為550km，增程式車型采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41.07%，滿油滿電的CLTC續(xù)航在1257公里。目前，在新能源汽車市場(chǎng)，走硬派越野路線的產(chǎn)品自由家NV是“獨(dú)一份”。雖然定價(jià)不算便宜，但就憑這一點(diǎn)，已經(jīng)吸引了很多細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的關(guān)注。預(yù)計(jì)售價(jià)：38.89-42.99萬元早在2021年4月上海車展舉辦期間，剛剛上市的極狐阿爾法S就宣布與華為展開深度合作關(guān)系，正式推出阿爾法S HI版車型，所謂HI就是華為huawei inside認(rèn)證的縮寫。而其相比普通版阿爾法S車型，將在自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙兩個(gè)方面進(jìn)行賦能。在阿爾法S HI版車型上，搭載了由華為提供的散客固態(tài)激光雷達(dá)和輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)華為鴻蒙OS系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺(tái)車的中控屏幕中。但是就在極狐與華為合作的這段時(shí)間，又出現(xiàn)了問界、阿維塔等全新的汽車品牌，讓華為一下子變得炙手可熱，阿爾法S HI版車型的上市時(shí)間也一拖再拖，難免讓人產(chǎn)生懷疑。不過這一次極狐阿爾法S HI版正式公布了上市時(shí)間，并且也公布了預(yù)售價(jià)格，懸著的心也算落地了。但是，這款車的售價(jià)非常昂貴，基礎(chǔ)版預(yù)售價(jià)逼近40萬元，上市后能有多少消費(fèi)者愿意買單，只能拭目以待。疫情阻擋了北京車展的步伐，但卻并未阻擋中國汽車產(chǎn)品推陳出新的節(jié)奏。新車型不斷涌現(xiàn)的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)展翅騰飛的標(biāo)志，從單一品牌到多品類矩陣，新能源汽車在短短數(shù)年時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的水平，讓人自豪。總而言之，5月將會(huì)是中國汽車市場(chǎng)極為熱鬧的一段時(shí)光。
|
