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　　《焦作日報》11月20日03版

　　從焦枝鐵路到城際鐵路

　　從1902年道清鐵路的第一根枕木鋪設(shè)開始，到現(xiàn)如今的鄭焦城際鐵路通車運營，焦作火車站南站房、南廣場投入使用，焦作直達北京高鐵、焦作至上海始發(fā)高鐵開通，太原至焦作鐵路開工建設(shè)，新焦、焦?jié)宄请H鐵路前期工作加快推進……當(dāng)我們再次觸摸焦作鐵路100多年的發(fā)展脈絡(luò)和留存記憶時，能深刻感受到全體懷川兒女思轉(zhuǎn)型謀發(fā)展、作示范求跨越、為出重彩更精彩的澎湃熱情和磅礴力量。

　　眾所周知，焦作因煤而建、因鐵路而興。

　　1902年，英國商福公司在焦作開采煤礦，修建道（口）清（化）鐵路。鐵路所經(jīng)之地，經(jīng)濟發(fā)展，人們觀念也隨之改變?！兜狼彖F路略史》如此記述中原大地上的第一條鐵路：“本路發(fā)軔于道口，終止于清化，后復(fù)拓展至陳莊。沿線所經(jīng)，昔為殷周之地，綿亙八縣，橫貫豫北……”焦作很快成為豫北重鎮(zhèn)。

　　抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，道清鐵路一度癱瘓，多處被拆毀。1949年5月，焦作、新鄉(xiāng)解放，開始修復(fù)戰(zhàn)爭中受損的道清鐵路。

　　隨著新中國成立，滿目瘡痍的道清鐵路開始走出低谷，走向復(fù)興。20世紀(jì)50年代末，全國開始進行大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1954年，詹東線（即后來的太焦線）開始規(guī)劃設(shè)計。1958年5月，焦作至九府墳（博愛縣境內(nèi)）14公里區(qū)段通車；1960年年底，晉城北至馬廠（長治北）段鋪軌通車；1961年1月，焦作至五陽（長治潞安）段全線通車。后來，由于設(shè)計路線由東觀站移至太原修文站，焦作至詹店不再修建鐵路，遂改稱太焦線。

　　1965年，以客運為主的焦作站拔地而起，焦作北站客運業(yè)務(wù)逐漸向焦作站轉(zhuǎn)移。1969年11月，因戰(zhàn)備需要，國家決定修建焦枝鐵路。8個月后，焦枝鐵路修通，創(chuàng)造了鐵路修建史上的奇跡。隨后，月山站橫空出世，它北連太焦、南接焦枝鐵路，成為連接南北要道的咽喉。1974年，月山至?xí)x城北段復(fù)線工程也交付使用，1978年，南太焦鐵路（長治北至月山段）進行復(fù)線電氣化擴能改造。至此，以焦作站為客運中心、焦作北站為貨運中心、月山站為交通樞紐的焦作鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)初見規(guī)模。

　　1978年，改革開放的春風(fēng)吹遍祖國大地，焦作鐵路建設(shè)迎來了又一個春天。同年，焦枝鐵路延長至廣西柳州，全長1639公里；1988年，兩條鐵路合并，改稱焦柳鐵路。焦柳線在月山站與太焦線交會，沿途連接華北、中南地區(qū)的多座工業(yè)重鎮(zhèn)，一線貫穿豫、鄂、湘、桂4省區(qū)，構(gòu)成了與京廣線平行的我國中西部地區(qū)另一條南北鐵路大動脈。

　　1981年，為緩解運量與運能之間的矛盾，國家決定增建新鄉(xiāng)至焦作鐵路復(fù)線，并對已有線路進行改造。4年后，復(fù)線工程完成，全長154公里的南太焦鐵路長治北至月山段電氣化線路開通使用，年運輸能力提高到4000萬噸以上。到2003年6月，新月線正式實現(xiàn)全線電氣化運行，這段始于清末的鐵路（原道清鐵路）翻開了嶄新的一頁。

　　自2010年以來，全國鐵路建設(shè)進入黃金期。為加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，進一步改善群眾出行條件，充分發(fā)揮鐵路對全市經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用，我市搶抓機遇、務(wù)實重干，在鐵路建設(shè)方面亮點頻現(xiàn)，成績斐然。

　　2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式開通日，正是焦作人高鐵圓夢時。鄭焦城際鐵路的開通和順利運行，帶給焦作的不僅是市民出行的快捷、舒適、綠色、環(huán)保，更重要的是它形成的“半小時經(jīng)濟圈”還直接帶動了鄭焦兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展，快速吸引人流、物流、信息流、資金流，有助于焦作做好重大項目引入和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型工作，形成焦作與鄭州經(jīng)濟發(fā)展“同氣連枝”的良好局面，焦作人可以享受更加愜意的生活。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，鄭焦城際鐵路開通以來，平均每天發(fā)送人數(shù)在5500人次上下，基本處于飽和狀態(tài)。

　　為搶抓鄭徐高鐵開通運營的有利時機，開行焦作至上海方向高鐵，2016年5月，市鐵路辦代市政府起草并向鄭州鐵路局報送了《焦作市人民政府關(guān)于同意開行焦作始發(fā)高鐵的函》，并于9月份與鄭州鐵路局簽訂了《焦作市開行焦作—上海虹橋高鐵合作協(xié)議》。2016年10月10日，我市社會各界及人民群眾翹首以盼的焦作—上海虹橋G1821次高鐵始發(fā)車開通。

　　2016年5月16日，國家發(fā)改委批復(fù)了太焦城際鐵路項目可行性研究報告。5月21日，河南、山西兩省政府與中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了《太焦城際鐵路項目初步設(shè)計方案》：線路途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市和河南省焦作市，總線路長度362.1公里，其中在我市境內(nèi)33.4公里。2020年，該項目建成后，將與已開通的鄭焦鐵路貫通。屆時，乘高鐵從鄭州出發(fā)經(jīng)焦作到太原只需2個小時，這條貫穿河南省和山西省的高鐵“大動脈”，猶如一條金絲帶，將焦作這顆豫北明珠，串在了新的經(jīng)濟增長帶上。

　　為了進一步推進中原城市群區(qū)域一體化發(fā)展，緩解區(qū)域交通緊張狀況，完善綜合運輸結(jié)構(gòu)，推進城市化進程，我省編制的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009～2020年）》得到了國家有關(guān)部門批復(fù)。為此，焦作、新鄉(xiāng)兩市就新焦城際鐵路項目多此進行溝通、對接。目前，該項目可研報告已基本編制完成，前期工作迅速推進。

　　尤其值得一提的是，今年7月1日，焦作火車站南站房、南廣場正式投用，成為“美麗焦作”的形象窗口和新的地標(biāo)性建筑。這也是推動鄭焦深度融合發(fā)展的實際行動，對于我市打造中原城市群和豫晉交界地區(qū)的區(qū)域性中心城市、建設(shè)鄭州大都市區(qū)門戶城市具有重要意義。

　　高鐵跨越懷川，鐵路引領(lǐng)未來。如今，太行山南麓、黃河北岸的焦作，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，搭乘時代發(fā)展高鐵開始追風(fēng)逐夢，在為加快建設(shè)“四個焦作”，早日躋身全省“第一方陣”，為在中原更加出彩中出重彩、更精彩而努力奮斗。

　　坐著火車去后寨

　　二十幾年前，如今火爆的世界地質(zhì)公園云臺山，還藏在深閨無人知的時候，青天河風(fēng)景區(qū)還是一個被賦予了代號叫作480水庫的時候，后寨，已經(jīng)被許多焦作人認(rèn)識。

　　后寨火車站，位于沁陽市常平鄉(xiāng)，是焦作到山西鐵路大動脈太行山深處的一個小車站，因為緊鄰丹河峽谷，風(fēng)光秀麗，多年來，是無數(shù)焦作人鐘情的樂園。

　　“70后”的市民王攀科說，20世紀(jì)90年代初，學(xué)校老師會組織大家坐火車去后寨游玩?！爱?dāng)時交通不便，人們出行方式單一，不是坐汽車就是坐火車。當(dāng)時去后寨玩交通算是方便了，而且價格便宜，一天剛好能來回，所以成為人們的首選?！?/p>

　　同為“70后”的市民齊寧，學(xué)生時代經(jīng)常和小伙伴坐火車去后寨玩。他清晰地記得，人們?nèi)ズ笳瓮?，在欣賞丹河峽谷美景的同時，還可以抓魚摸蝦、游泳戲水，非常愜意。“唯一缺點就是當(dāng)時火車太難擠了。有一次，我和幾個小伙伴都沒有擠上返焦的火車，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)才回到市里，現(xiàn)在大家說起這段往事還津津樂道。”齊寧說。

　　小小車票里的“光陰故事”

　　“從11月1日起，旅客可憑二代身份證直接進站乘坐鄭焦鐵路列車，無須換取紙質(zhì)車票?！边@條短短的新聞，讓今年65歲的市民李英航生出無限感慨。

　　由于工作關(guān)系，李英航年輕時經(jīng)常乘坐火車出差，乘車的往事至今讓他記憶猶新。他說，最初乘車購買的是硬紙板車票，大家為了能夠買到車票，都是“貼身”排隊。后來，再乘車就變成了軟紙車票。再后來，他也學(xué)會了網(wǎng)絡(luò)購票?！叭缃瘢B紙質(zhì)車票都不需要了，直接拿著身份證就可以乘車，這不得不讓人感慨科技的發(fā)展和時代的變遷?！彼f。

　　一張小小的火車票，不僅串聯(lián)起始發(fā)站和目的地，也連接著過去和現(xiàn)在。剛剛結(jié)婚的我市某機關(guān)工作人員李遠，有收集火車票的習(xí)慣。他向記者展示這些車票時說：“每張車票都記錄著我和妻子的愛情故事。那時她在外地，我每次乘火車去看她都會把車票珍藏起來，作為我們愛情的見證和青春的記憶?！?/p>

　　光彩驛站

　　1986年 焦作大事記

　　●3月2日，我國最大的注壓法實心胎生產(chǎn)線在市橡膠一廠投入批量生產(chǎn)。

　　●3月10日，國家計委決定，“七五”期間在晉東南、焦作地區(qū)進行“集團項目”試點。國家投資40億元，建設(shè)大中型項目14個。

　　●3月14日，原屬新鄉(xiāng)地區(qū)的濟源鋼鐵廠、濟源煤礦、地區(qū)軋鋼廠、方莊煤礦、白莊煤礦和地區(qū)煤礦救護隊劃歸焦作市領(lǐng)導(dǎo)。

　　●4月2日至8日，焦作市工貿(mào)中心組織全市七縣四區(qū)150多家工廠的2100多種產(chǎn)品，參加在鄭州舉辦的全國工貿(mào)中心首屆經(jīng)濟聯(lián)系暨商品交易會，成交金額3100萬元，居全省首位。

　　●4月20日至25日，中共焦作市委召開第五次代表大會。大會選舉武守全為市委書記，范欽臣、崔愛忠、黃振英、郭安民、楊金亮為副書記；王天順為市紀(jì)委書記，都文卿、高文煥為副書記。

　　●5月15日，河南輪胎廠巨胎生產(chǎn)線一期工程建成投產(chǎn)。這條年產(chǎn)1500套巨胎的生產(chǎn)線是我國第一個具有80年代國際水平的巨胎生產(chǎn)線，它將使我國成為繼美國、日本、蘇聯(lián)、聯(lián)邦德國之后第五個能大量生產(chǎn)工程巨胎的國家。

　　●10月30日，焦作市景觀一絕的“山陽書壁”剪彩揭幕。

　　●10月，美籍華人柴海泉捐資5萬美元在家鄉(xiāng)沁陽縣城建設(shè)了海泉中學(xué)。

　　●11月21日，河南省人民政府公布第二批重點文物保護單位，焦作市區(qū)的張弓遺址、府城遺址，武陟縣的千佛閣、趙莊遺址，孟縣的義井遺址、顯圣王廟、韓愈墓，沁陽縣的太平天國北伐軍圍攻懷慶府指揮部舊址、朱載堉墓等29處被公布為省級重點文物保護單位。

來源：焦作日報 編輯：凡聞