石崢嶸：連通汽車庫上下樓層的汽車坡道，是否需要計入防火分區(qū)建筑面積，是多年來懸而未決的問題！有觀點認為，汽車坡道無火災風險，當汽車坡道出入口采取了防火分隔措施時，可不計入防火分區(qū)建筑面積。

理解汽車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積的確定原則，即可解決相關爭議！

對于常規(guī)的公共建筑，單位面積的火災負荷決定火災規(guī)模，因此，對于采取防火分隔措施的無火災風險區(qū)域，可能無需計入防火分區(qū)建筑面積。

但是，在汽車庫中，停車數量是決定防火分區(qū)火災負荷和火災規(guī)模的關鍵要素，汽車庫防火分區(qū)建筑面積的確定，應綜合考慮最大停車數量。現實應用中的汽車庫，每個防火分區(qū)的停車數量，通常已超最大限值，不能再以其他理由擴大防火分區(qū)最大允許建筑面積，汽車庫的汽車坡道，應計入防火分區(qū)建筑面積！

防火分區(qū)建筑面積是限制車庫停車數量的必要手段，宜從嚴限制！對于設置常規(guī)自動噴水滅火系統(tǒng)的汽車庫，當防火分區(qū)最大允許建筑面積加倍時，更應從嚴處置！

分解如下：

一、雖然《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》對汽車庫坡道部位提出了較為嚴格的防火要求，但畢竟屬于室內區(qū)域，實際應用中，仍存在一定火災風險。

二、停車數量是決定汽車庫防火分區(qū)火災負荷和火災規(guī)模的關鍵要素，實際應用中的車庫，停車數量通常會較大幅度的超防火分區(qū)規(guī)模，在計算防火分區(qū)面積時，應從嚴處置。

對于常規(guī)的公共建筑，單位面積的火災負荷決定火災規(guī)模，因此，對于采取防火分隔措施的無火災風險區(qū)域，可能無需計入防火分區(qū)建筑面積。

但是，在汽車庫中，停車數量是決定防火分區(qū)火災負荷和火災規(guī)模的關鍵要素，汽車庫防火分區(qū)建筑面積的確定，應綜合考慮最大停車數量。

現行規(guī)范在確定防火分區(qū)最大允許建筑面積時，以每輛小汽車停車面積約30㎡計，而實際應用中，車輛平均停車面積均小于此值，也就是說，按現在的防火分區(qū)面積，實際停車數量已超防火分區(qū)規(guī)模，不能再以其他理由擴大防火分區(qū)的最大允許建筑面積。示例：在一、二耐火等級的單層汽車庫中，一個防火分區(qū)的最大允許建筑面積為3000㎡，最多停車數為80輛～100輛，而實際應用中的停車數量均已較大幅度超限。

因此，在計算汽車庫防火分區(qū)面積時，應從嚴處置，連接上下樓層汽車庫的汽車坡道，應計入防火分區(qū)建筑面積！

三、尤其是，當采用常規(guī)自動噴水滅火系統(tǒng)擴大防火分區(qū)最大允許建筑面積時，有違面積放大的原則和初衷，更應從嚴處置。

通常認為，自動滅火系統(tǒng)能及時控制和撲滅防火分區(qū)內的初起火災，有效地控制火勢蔓延，運行維護良好的自動滅火設施，能較大地提高消防安全性。當防火分區(qū)設置自動滅火系統(tǒng)后，防火分區(qū)的建筑面積可以增加1倍。

但是，汽車庫以油類火災為主，適應的滅火系統(tǒng)為泡沫-水噴淋系統(tǒng)，當采用常規(guī)自動噴水滅火系統(tǒng)時，并不能有效控制和撲滅火災，不能有效提升消防安全性，有違擴大防火分區(qū)最大允許建筑面積的初衷。因此，當采用常規(guī)自動噴水滅火系統(tǒng)擴大防火分區(qū)最大允許建筑面積時，更應嚴格限制防火分區(qū)的最大允許建筑面積。

四、綜上，防火分區(qū)建筑面積是限制車庫停車數量的必要手段，汽車庫上下層的坡道及洞口部位，應計入防火分區(qū)建筑面積，確有困難時，可綜合實際停車數量確定。

參考專題：釋惑| 防火分區(qū)面積，典型場所-應用舉例（60類）