諾門罕空戰(zhàn)期間，日本陸航每次戰(zhàn)斗后都會向東京的大本營匯報“輝煌”的戰(zhàn)果，當(dāng)然這其中有宣傳的需要，也有航空照相槍落后無法提供擊落影像的原因，但是這卻讓日本軍方沉浸在97式戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)斗中擊落了1000架蘇聯(lián)飛機(jī)的輝煌戰(zhàn)績中。因此日本軍方堅定認(rèn)為97式戰(zhàn)斗機(jī)世界一流的機(jī)動性是其在空戰(zhàn)中取勝的關(guān)鍵，在未來的新式戰(zhàn)斗機(jī)上仍應(yīng)繼續(xù)堅持機(jī)動性優(yōu)先，并且在速度和爬升率上有所突破。

中島97式戰(zhàn)斗機(jī)

日本陸軍提出新一代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有，最大速度要達(dá)到每小時500公里，比97式戰(zhàn)斗機(jī)每小時快50公里，從海平面爬升到5000米的高度要在5分鐘以內(nèi)，比97式爬升到5000高度所用時間縮短1分鐘，在航程上和滯空作戰(zhàn)時間上要求不高，但最難的是新戰(zhàn)機(jī)要具備與97式陸戰(zhàn)相同的機(jī)動性這一要求。

不被認(rèn)可的設(shè)計，因太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)被拯救，坎坷的一式“隼”誕生路

由于97式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計大獲成功，新戰(zhàn)斗機(jī)的研制自然花落中島公司，中島公司繼續(xù)派出以小山梯為核心的設(shè)計團(tuán)隊。

小山梯

但是面對日本陸軍近乎苛刻的要求，擁有更高的速度和爬升率意味著更大的發(fā)動機(jī)和重量，那么如何才能讓更大重量的機(jī)體達(dá)到輕型戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性呢？這讓設(shè)計師們痛苦不堪，思來想去只能犧牲裝甲、防護(hù)和航程為代價提升機(jī)動性了。

為了達(dá)到日本軍方要求的速度，必須換裝功率更大的發(fā)動機(jī)，這時恰逢中島公司成功研發(fā)出了14缸ha-25空冷發(fā)動機(jī)，最高功率達(dá)到740千瓦，比97式戰(zhàn)斗機(jī)的壽41型空冷發(fā)動機(jī)功率高出47%。

在機(jī)身和機(jī)翼設(shè)計上，97式的設(shè)計得到延續(xù)，僅僅是為適配更大尺寸的發(fā)動機(jī)做了同比例放大。由于ki-43翼展增大，展弦比增大，翼面積增加到了與零式一樣的22平方米，但由于重量較大，機(jī)動性能遠(yuǎn)遜于零式。

一式隼與97式的翼型相似，被稱為中島流

在起落架設(shè)計上，設(shè)計師們終于采用了可收放式主起落架，但是在尾輪上，ki-43仍采用了固定尾輪，相對于擁有可收放式尾輪設(shè)計的零式阻力更大。

值得一提的是，受到諾門罕空戰(zhàn)蘇式戰(zhàn)斗機(jī)伊-16影響，小山梯為ki-43機(jī)翼左右兩側(cè)各設(shè)一個帶有橡膠和綃制護(hù)套的防彈油箱，這在當(dāng)時日本戰(zhàn)機(jī)中極為少見。

1938年ki-43原型機(jī)研制成功后進(jìn)行了試飛，雖然ki-43的最高速度略低于設(shè)計要求的每小時500公里，但在爬升性能上獲得提高，然而固執(zhí)的日本陸軍仍堅持“輕戰(zhàn)至上”，認(rèn)為ki-43的水平盤旋能力不如97式戰(zhàn)斗機(jī)，直接否定了該項目。

付出巨大人力、物力投入的中島公司自然不甘心失敗，對原型機(jī)進(jìn)行了諸多改進(jìn)，將發(fā)動機(jī)更新為馬力更強(qiáng)大的ha-115發(fā)動機(jī)，將二葉螺旋槳更新為三葉螺旋槳，換裝水泡型全視角座艙蓋，此外最成功的改進(jìn)是為機(jī)翼加裝了格斗襟翼，提升了機(jī)動性。

1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，由于97式戰(zhàn)斗機(jī)航程不足以支撐陸軍對東南亞作戰(zhàn)的需要，陸軍決定采用可掛載大容量副油箱，航程最大可達(dá)2600公里的ki-43作為遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)裝備，成為日本陸軍制式化戰(zhàn)斗機(jī)，而這距一式戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功已經(jīng)過去了2年多時間。

纏斗能力優(yōu)秀、大航程、輕火力、防護(hù)有所提升的輕型高機(jī)動戰(zhàn)機(jī)，一式“隼”的性能評價

在最高速度上，一式隼后期采用的1100馬力的ha-115發(fā)動機(jī)，可以使一式隼的最高速度達(dá)到每小時515公里，這個速度與海軍的零戰(zhàn)相比不占優(yōu)勢，比零式每小時慢35公里左右，比97式戰(zhàn)斗機(jī)快55公里左右，作為與零式同時代的戰(zhàn)機(jī)，其速度表現(xiàn)平平。

在爬升性能上，一式隼爬升到5000米高度約4分鐘48秒，相比97式戰(zhàn)斗機(jī)爬升到5000米高度需時5分54秒提升明顯，相比零式戰(zhàn)斗機(jī)爬升性能仍有不足。

在盤旋纏斗性能上，一式隼雖然由于翼展增大、重量增大，最小盤旋半徑大于97式，水平盤旋能力上弱于97式，但在水平機(jī)動性方面翼載低于零式，可以說其盤旋性能介于97式與零式中間。

在航程上，一式隼憑機(jī)內(nèi)燃油續(xù)航里程可以達(dá)到1620公里，加裝副油箱后可達(dá)到3000公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過97式戰(zhàn)斗機(jī)的800公里，與海軍的零式相當(dāng)都是具有超大航程的戰(zhàn)斗機(jī)。

在火力上，由于日本陸軍推崇小口徑航空機(jī)槍，認(rèn)為射擊精度高，因此一式隼最初的設(shè)計為安裝在機(jī)頭的1挺7.7mm、1挺12.7mm機(jī)槍，后期加強(qiáng)后仍只有2挺12.7mm機(jī)槍，即使與零式相比，火力也極為羸弱，很難與美英一線先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)對抗。

12.7mm航空機(jī)槍

在防護(hù)上，不得不提諾門罕空戰(zhàn)對日本陸軍的影響，由于一線精銳飛行員和指揮官在空戰(zhàn)中損失極大，日本陸軍吸取了經(jīng)驗，在一式隼上我們第一次看到了自封油箱設(shè)計，可以抵御7.7mm子彈的攻擊，在防護(hù)性上優(yōu)于97式乃至零戰(zhàn)，但與普遍具備自封油箱、防彈座艙、防彈玻璃的歐美戰(zhàn)斗機(jī)相比，防護(hù)性仍不足。

可以說一式隼是一架航程較大、水平機(jī)動性能優(yōu)異、速度平平、火力羸弱，防護(hù)有所提升的輕型高機(jī)動戰(zhàn)斗機(jī)，在綜合性能上弱于零式，適合遠(yuǎn)程護(hù)航作戰(zhàn)。

太平洋戰(zhàn)爭初期逞兇一時的惡“隼”，一式“隼”的實戰(zhàn)表現(xiàn)

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，一式戰(zhàn)斗機(jī)僅生產(chǎn)了40架左右，隨后日本進(jìn)行了大規(guī)模的量產(chǎn)，截止到日本正式投降，日本一共生產(chǎn)了5751架一式“隼”戰(zhàn)斗機(jī)，他們先后被投入東南亞、中國、新幾內(nèi)亞、日本本土等地參戰(zhàn)。

在戰(zhàn)爭爆發(fā)之初日本進(jìn)攻馬來亞作戰(zhàn)中，一式隼戰(zhàn)斗機(jī)迎來了它的首秀，雖然僅有40架飛機(jī)，但在與歐美聯(lián)軍的空戰(zhàn)中，一式隼利用優(yōu)秀的機(jī)動性能、超強(qiáng)的低速纏斗能力，面對性能不佳的歐美二線戰(zhàn)斗機(jī)打出了近乎碾壓式的交換比，在日本對東南亞進(jìn)攻發(fā)揮了重要作用。

1943年在瓜島戰(zhàn)役收尾時，一式隼戰(zhàn)斗機(jī)擔(dān)任掩護(hù)步兵撤離瓜島的任務(wù)，面對美軍陸航海航的p-38、p-39和F4F野貓，一式隼戰(zhàn)斗機(jī)曾創(chuàng)下一天以內(nèi)先后擊落了10架F4F、1架B-17的出色戰(zhàn)績，令一式隼聲名鵲起。

可以說在F6F地獄貓、F4U海盜、P-38等速度快、裝甲厚、火力猛、爬升率高的重型戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)之前，一式隼也算是逞兇一時。但隨著美軍重型戰(zhàn)斗機(jī)參戰(zhàn)后，一式隼火力弱、速度慢、爬升率低的劣勢開始顯現(xiàn)，一是很難對裝甲很厚的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)造成較大威脅，二是在垂直空戰(zhàn)中一式隼處于絕對劣勢，損失日益增多。

雙身惡魔P-38

隨著戰(zhàn)局越來越不利，一式隼在日本本土保衛(wèi)戰(zhàn)中也成為了自殺特供機(jī)的一員，與跟他同時代的零式戰(zhàn)斗機(jī)相比，一式隼最大的優(yōu)點就是作為自殺機(jī)時，可以攜帶更多的炸藥。

總的來說，一式隼依靠優(yōu)異的機(jī)動性和低空纏斗性，再加上訓(xùn)練有素、經(jīng)驗豐富的飛行員，在太平洋戰(zhàn)爭初期還是占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是等到美國速度更快、裝甲更厚、火力更猛、爬升性能更優(yōu)秀的重型戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，一式隼便逐漸淪為美國重型戰(zhàn)斗機(jī)的獵物。

總結(jié)

97式戰(zhàn)斗機(jī)表面上的成功給予了日本軍方極大的誤導(dǎo)，他們堅信輕機(jī)至上主義，包括一式隼在內(nèi)的后續(xù)日本陸軍戰(zhàn)斗機(jī)都堅持機(jī)動性至上。此外一式隼作為97式戰(zhàn)斗機(jī)的后續(xù)型，還是汲取了諾門罕空戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)，就是加大對日本飛行員的保護(hù)，在一式隼上做了有限的防護(hù)提升，而這也使得日本陸航在戰(zhàn)爭結(jié)束前少量部隊還能保持開展初期訓(xùn)練水平有極大幫助。

此外就是日本陸航極度不重視戰(zhàn)斗機(jī)火力，直到1944年的三式飛燕戰(zhàn)斗機(jī)才安裝上了20mm機(jī)炮，而與一式同時代的海軍零式早已裝備20mm機(jī)炮3年了。

總的來說，一式隼戰(zhàn)斗機(jī)是一款設(shè)計簡潔、氣動布局優(yōu)秀的輕型高機(jī)動戰(zhàn)斗機(jī)，低空低速格斗是他的拿手好戲，也是日本輕機(jī)至上主義流派的巔峰之作。但是一式隼的研發(fā)已經(jīng)脫離戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的趨勢，速度和爬升率才是決定戰(zhàn)斗勝負(fù)的關(guān)鍵，再加上火力弱、裝甲防護(hù)差卻使它在戰(zhàn)爭后期只能淪為空中打火機(jī)。