說(shuō)起新能源車，相信最為大名鼎鼎的是“特斯拉”。

而在特斯拉之外，國(guó)產(chǎn)車中最出名的應(yīng)該是“蔚小理”了，這里指三家車企，分別是蔚來(lái)、小鵬、理想。

為何叫“蔚小理”？不叫“理小蔚”、或者“小蔚理”什么的？原因在于之前蔚來(lái)銷量最好，小鵬次之、理想再次之，是按照排名來(lái)的。

但經(jīng)過(guò)了2021年的發(fā)展之后，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)格局變了，“蔚小理”朝代已經(jīng)過(guò)去了，這個(gè)名字再也無(wú)法代表國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的格局了。

如果我說(shuō)比亞迪現(xiàn)在月銷10萬(wàn)量，已經(jīng)是“蔚小理”們的一年之和，可能很多人不服氣，會(huì)說(shuō)比亞迪是傳統(tǒng)車企，不能這么算。

那么不說(shuō)比亞迪，只說(shuō)造車新勢(shì)力們，“蔚小理”這樣的排名，也不行了。

“蔚小理”這代表的三大廠商中，2021年小鵬的交付量最高，全年共交付98155輛，而蔚來(lái)為91429輛排名第二，理想交付量為90491輛，位居第三。

很明顯，如果按照銷量來(lái)排名，應(yīng)該是“小蔚理”了。而從營(yíng)收來(lái)排名，則是“蔚理小”，蔚來(lái)最高，其次是理想，再是小鵬。

更重要的是，現(xiàn)在“蔚小理”再也無(wú)法保持國(guó)內(nèi)前三的位置了，有其它造車新勢(shì)力已經(jīng)追了上來(lái)了。

2021年3月份，小鵬的銷量為15414排第一，而哪吒3月交付了12026輛位居第二，理想11034輛位居第三、零跑10059輛位居第四，蔚來(lái)9985輛位列第五。

按照這個(gè)來(lái)排名的話，要變成“小哪理”了，蔚來(lái)都丟出前3名了，甚至不僅是跌出前3名，還被零跑超過(guò)了，要排到第五名去了。

而按照當(dāng)前蔚來(lái)的表現(xiàn)，可能這種排名會(huì)成為常態(tài)，畢竟蔚來(lái)單價(jià)過(guò)高，銷量上漲會(huì)有非常大的障礙。

不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言，這些新能源車企打得越激烈，格局不斷的變化，大家就越高興。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，才會(huì)推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，才會(huì)促使廠商降價(jià)，消費(fèi)者才能買到物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

舉個(gè)例子，特斯拉國(guó)產(chǎn)后，賣得比美國(guó)本土還要便宜，比很多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也要便宜，這讓國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力們就感受到了壓力，畢竟錢都不是風(fēng)刮來(lái)的，大家都會(huì)選擇性價(jià)比的產(chǎn)品。