【原】中國十二起重大空難事件你知道多少？

師兄愛影視 2022-03-29

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飛機(jī)失事一直都有發(fā)生，你知道嗎，我國民航業(yè)至今也曾發(fā)生過數(shù)起災(zāi)難性的運(yùn)輸事故，小編給大家整理了12起中國比較重大的空難事件記錄，分享給大家，希望每個乘坐飛機(jī)的朋友都能安心上機(jī)，安全回家。資料和圖片來自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請告知，小編修改刪除。

一、廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件

1990年10月2日，北京亞運(yùn)會期間，一個名叫蔣曉峰的男子登上廈門航空開往廣州白云機(jī)場的波音737客機(jī)，在飛行途中他闖入駕駛室，聲稱身上藏有爆炸物威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣，飛行員沒有滿足他的要求以燃料不足為由繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰隨后試圖襲擊飛行員并獨(dú)自駕機(jī)未果，在飛行員試圖降落時這架波音737撞上了另一架波音757飛機(jī)后起火，災(zāi)難造成128名（波音737上82人，波音757上46人）乘客遇難，三架飛機(jī)報(bào)廢。

事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機(jī)犯劫持，在白云機(jī)場著陸時由于劫機(jī)犯企圖搶奪飛機(jī)控制器導(dǎo)致飛機(jī)失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機(jī)。

二、南京七三一空難

1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)在起飛時在跑道滑行約一分鐘后，沖出跑道，在距機(jī)場約600米處撞上2米高的護(hù)場圩堤失事，飛機(jī)隨即爆炸起火，機(jī)上126人中有106人罹難。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在起飛之前，機(jī)組人員并沒有把飛機(jī)的水平尾翼調(diào)至與飛機(jī)的重心相適的角度，導(dǎo)致飛機(jī)在抬輪時仰角過大，導(dǎo)致飛機(jī)速度失去控制。其根本原因?yàn)闄C(jī)組人員的違章操作造成的重大事故。

三、陽朔撞山空難

時間發(fā)生在1992年11月24日，南方航空公司執(zhí)行廣州——桂林的CZ3943航班，在向桂林機(jī)場正常進(jìn)近過程中，高度突然下降，在陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村（桂林機(jī)場南方20.1公里）撞山粉碎性解體。機(jī)型為波音737型B-2523，這次空難造成了機(jī)上乘客133人和機(jī)組人員8人全部遇難，無一生還。從當(dāng)時的情況來看，飛機(jī)以近乎自殺式俯沖的姿態(tài)墜毀在陽朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中。救援結(jié)束后，最終只收集到了2噸殘骸，不足飛機(jī)重量6%，并且找不到一具完整的遺體，這是中國民航歷史上最為慘烈的空難之一，事故原因至今未有明確的定論，一個未經(jīng)證實(shí)的說法是，事故由飛機(jī)右引擎自動節(jié)流閥故障以及機(jī)員沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理錯誤造成。

四、西安空難

1994年6月6日西北航空B2610號飛機(jī)執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在起飛后不久飛機(jī)在空中失控墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，飛機(jī)上共160人，其中飛行員5人，乘務(wù)組9人，旅客146人，無一幸存，后經(jīng)調(diào)查，墜機(jī)原因是飛機(jī)自動駕駛儀安裝座上有兩個插頭相互插錯控制副翼的插頭插在航向度的插座中，而控制航向度的插頭插在了副翼的插座中，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時反復(fù)偏航滾動，最終釀成機(jī)毀人亡的慘劇。

五、5·8深圳南航空難

1997年5月8日，在執(zhí)行重慶市到深圳市的CZ3456航班飛行任務(wù)的中國南航深圳公司波音737—300型B-2925號飛機(jī),飛機(jī)在降落時遭遇暴雨，由于飛行員失誤,第一次降落時發(fā)生了三次彈跳,飛機(jī)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)嚴(yán)重受損,飛行員遂決定復(fù)飛,第二次嘗試降落時飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上,起落架坍塌機(jī)身在跑道上繼續(xù)前行600米后爆炸解體, 飛機(jī)上的機(jī)上旅客共65人，乘客死亡33人，飛機(jī)上空勤組人員共9人，死亡2人。共35人死亡。

六、溫州瑞安空難

1999年2月24日中國西南航空公司的一架TU-154（飛機(jī)注冊號B-2622）執(zhí)行SZ4509航班從成都——溫州，在溫州瑞安上空1200米高度以俯沖姿態(tài)墜毀。16點(diǎn)40分左右，地面接報(bào)，失事航班墜毀于瑞安市東北方向的農(nóng)田里，距溫州永強(qiáng)機(jī)場27公里，機(jī)上61名（其中旅客50名、空勤人員11名）人員全部遇難。后經(jīng)調(diào)查，導(dǎo)致墜機(jī)的原因是維修人員錯誤地安裝了不符合規(guī)定的自鎖螺母，飛機(jī)飛行中螺母旋出連接螺栓脫落，造成飛機(jī)俯仰通道的操縱失效而失事，這是一起特別重大的責(zé)任事故。

七、武漢6·22空難

2000年6月22日下午三點(diǎn)左右，中國武漢航空公司的一架從湖北省恩施飛向武漢的運(yùn)七客運(yùn)飛機(jī)，飛機(jī)就在下降時，墜毀在武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)，武航空難客機(jī)墜毀時將漢江南岸一鐵駁船撞毀，當(dāng)時在船上作業(yè)的7人全部遇難，飛機(jī)上的機(jī)組人員和飛機(jī)上的乘客一共42無一幸還。此次空難中共有49人死亡。

事故原因是在局部惡劣氣候的條件下，機(jī)組人員違章飛行，機(jī)長決策錯誤，塔臺管制員違章指揮造成的重大責(zé)任事故。

八、國航釜山空難

2002年4月15日，中國國際航空129號班機(jī)從中國北京到韓國釜山的定期航線，遇難飛機(jī)為波音767-200ER客機(jī)，機(jī)身編號為B-2552，機(jī)長由吳新祿擔(dān)任，他在空難后生還。造成包括11名機(jī)組人員、155名乘客在內(nèi)的166人中的129 人不幸罹難。

事故原因是飛機(jī)在臨近目的地時遭遇惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，機(jī)長又因?yàn)橐幌盗袑υ挾中模罱K導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。

九、大連五七空難

2002年5月7日，中國北方航空公司由北京市向遼寧省大連市飛行的CJ6136麥道客機(jī)在飛機(jī)在接近機(jī)場時，客艙、駕駛艙冒煙，機(jī)組與塔臺失去聯(lián)系，并在雷達(dá)顯示屏上消失，駕駛員與地面通話說：“客艙有火！”，正在海上作業(yè)遼大甘漁0998號漁船上的船員們看到飛機(jī)急速墜入海中，并發(fā)出沉悶的巨響，飛機(jī)墜入大海的地方離機(jī)場機(jī)僅僅只有20公里。

遼大甘漁0998號漁船通過了12395電話向大連海上搜救中心報(bào)告，說遼寧省大連市傅家莊的上空有一架飛機(jī)失火了。此后搜救人員共打撈出92位遇難者的遺體，事故共造成機(jī)上103名乘客、9名機(jī)組人員全部罹難。后經(jīng)調(diào)查，這一空難事故是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致，在乘坐此航班的一103名乘客中只有44人購買了航空意外險(xiǎn)，而張丕林一個人就買了7份，一旦空難被認(rèn)定為是意外，張丕林家屬最高可獲得一百四十萬元的巨額賠付，不過在調(diào)查結(jié)果公布后，保險(xiǎn)公司以故意犯罪為由拒絕了賠付。

十、包頭一一二一空難

2004年11月21日，包頭飛往上海的MU5210航班起飛后出現(xiàn)嚴(yán)重事故墜入包頭市南海公園湖中，并發(fā)生爆炸，機(jī)上47名乘客，6名機(jī)組人員以及地面2人共55人在事故中遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元，一位名叫王永強(qiáng)的目擊者說，當(dāng)時他正在公園里看人冬泳，突然看見一架民航客機(jī)從不遠(yuǎn)處的機(jī)場起飛后，飛機(jī)尾部冒起了濃煙，晃蕩了幾下后，一頭就栽到湖里。這也是國內(nèi)比較罕見的遇難總?cè)藬?shù)大于飛機(jī)所承載總?cè)藬?shù)的空難事件，后經(jīng)調(diào)查，事故原因是飛航組員并未有執(zhí)行除冰程序和起飛前檢查，機(jī)身及操控面積聚的冰雪令飛機(jī)升力大減，導(dǎo)致航機(jī)起飛后迅即墜毀中改出直至飛機(jī)墜毀。

十一、黑龍江伊春空難

2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客被甩出機(jī)艙，機(jī)上96人，其中兒童5人，事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬元。后經(jīng)調(diào)查，該事故屬可控飛行撞地，事故原因?yàn)轱w行員失誤。