四川一詞，源于北宋在巴蜀地區(qū)設(shè)置利州路、成都路、梓州路、夔州路；統(tǒng)稱川陜四路，簡稱四川。然而從地緣格局的角度來說，川陜四路包含了比較重的屈辱意味，其邊鎮(zhèn)性質(zhì)于宋代而言接近于幽云十六州。所以后來人們更喜歡說四川的由來是因?yàn)樗拇ǖ乃臈l大江，分別是長江干流及嘉陵江、岷江、沱江，然而沱江相較嘉陵江與岷江實(shí)在相形見絀。

包含烏江的大四川才是地緣格局下完整的巴蜀地區(qū)

以流域面積看，嘉陵江與岷江差不多以沱江為分界左右對稱。那么以長江、沱江交匯的瀘州為中心來看，包含烏江地區(qū)以及匯合雅礱江之后的金沙江地區(qū)，才是地緣格局中完整的巴蜀；就如同戰(zhàn)略視角下的關(guān)中，不能只要渭河平原，而忽略慶陽、延安等黃土高原地區(qū)。

大四川（巴蜀）外圍，是大關(guān)中、大兩湖、大北部灣，大夾山地區(qū)（大理、密支那為代表，山原和河谷并存），見下圖。昆明的戰(zhàn)略意義，正因?yàn)檫B通了大四川，大北部灣、大夾山地區(qū)三大地緣板塊，是大四川向西與向南的最佳戰(zhàn)略支點(diǎn)。

以密支那為中心的伊洛瓦底江上游，歷史上長期屬于我們神州勢力；即使三國的蜀漢、后來的大理等地方勢力，也能夠壓制密支那地區(qū)。明朝兩百多年時(shí)間都設(shè)置孟養(yǎng)宣慰司對其進(jìn)行管理；直到1604年（明朝末年）才被緬甸侵占。

清朝時(shí)，乾隆曾經(jīng)試圖從緬甸手中奪回密支那地區(qū)，但是因?yàn)榫挼橐呀?jīng)裝備西式火器，清軍不敵；清朝將軍們請求購進(jìn)先進(jìn)槍支，乾隆又害怕大量裝備先進(jìn)火器會對其統(tǒng)治產(chǎn)生威脅，沒有準(zhǔn)許。于是清軍在中緬戰(zhàn)爭中只是慘勝，只取得緬甸名義上的臣服，并沒有能重新收復(fù)密支那地區(qū)。

南詔獨(dú)立，因?yàn)榻鑴萃罗?/h2>

南詔時(shí)，吐蕃強(qiáng)盛，四川北方的隴右地區(qū)相當(dāng)長時(shí)間都被吐蕃占領(lǐng)，當(dāng)時(shí)江漢地區(qū)開發(fā)不如四川與江南，無法有力地支援關(guān)中或四川；因而四川對南詔方向不能保持足夠的軍事壓力。而北部灣地區(qū)，因?yàn)樘瞥瘜胶Ｖ匾暥扔邢?，能夠憑著大國威壓在大北部灣地區(qū)保持一定程度的穩(wěn)定統(tǒng)治，已經(jīng)不錯(cuò)；不可能從大北部灣地區(qū)抽調(diào)兵力對南詔發(fā)起進(jìn)攻。

五代時(shí)，后蜀連貴州地區(qū)都無法統(tǒng)治：當(dāng)時(shí)的貴陽西部，成了后蜀、馬楚、大理國的緩沖地，后蜀自然無法像諸葛亮那樣進(jìn)攻云南（大理國）了。

唐朝時(shí)的南詔

大理國前后享國三百余年，一直保持對密支那地區(qū)的統(tǒng)治

自937年大理國建立，中間經(jīng)歷了三年高升泰篡權(quán)，到1253年被蒙古滅亡，大理國前后享國三百余年，期間一直保持對密支那地區(qū)的統(tǒng)治。大理國之所以能國祚長久，一方面是因?yàn)橥罗瑳]能夠保持興盛，另一方面，是宋朝一直受北方勢力壓制，無法騰出手來處理南方問題。

北宋時(shí)，吐蕃雖然收縮，但西夏崛起，關(guān)中地區(qū)仍然需要四川支援。兩宋雖然海上貿(mào)易發(fā)達(dá)，但對海軍建設(shè)沒興趣，連大北部灣也只是以廣西為緩沖。廣西漢化程度偏低跟宋明以來一直以廣西為戰(zhàn)略緩沖關(guān)系極大。

至于南宋時(shí)，更不用說了，應(yīng)付長江北邊的進(jìn)攻都已經(jīng)焦頭爛額。因此，大理國之所以國祚綿長，就是周邊勢力都在比爛，直到蒙古異軍突起。

以西南地緣格局看，吉大港比緬甸的皎漂港更具戰(zhàn)略意義

參考明朝以前對大夾山地區(qū)（云南、緬北）的統(tǒng)治，以及前面對該地區(qū)的地緣分析看，密支那地區(qū)可謂周轉(zhuǎn)中心；二戰(zhàn)時(shí)，密支那曾是交戰(zhàn)雙方爭奪的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)。從密支那地區(qū)（或者從大理地區(qū)）出發(fā)到印度洋，有兩條可選路線：

一條走伊洛瓦底江過中游的曼德拉之后再翻越若開山脈，到皎漂港所在的海灣；另一條路線是直接向東穿越伊洛瓦底江上游，翻越巴特開（帕特凱）山與若開山之間的低嶺、過因帕爾地區(qū)進(jìn)入恒河支流，繞過若開山支脈向南到吉大港。

從距離上來說，兩條路線相差并不明顯，但因?yàn)榈金ㄆ鄣穆肪€只經(jīng)過緬甸一國，所以2010年時(shí)，中緬鐵路工程項(xiàng)目公開，并計(jì)劃2011年開工修建。然而時(shí)至今日，緬甸部分的修建都不知道何時(shí)能夠完成，這主要是因?yàn)榫挼榈奶厥鈶?zhàn)略地位造成的。

緬甸的主體兩山夾持，伊洛瓦底江下游是寬闊的河口三角洲，毛淡棉港、仰光港、皎漂港等都是良港，典型的沿海地區(qū)；上游的密支那地區(qū)，東西都是高原，特別是東部，很容易對密支那低地形成壓制；而中游的曼德勒是兩者的緩沖。

因?yàn)槿缃袷呛胶r(shí)代，所以曼德勒地區(qū)已經(jīng)被出口經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家滲透很深；中緬鐵路被諸多因素干擾，背后都是已經(jīng)在曼德勒地區(qū)享有巨大既得利益的勢力在阻撓我們伸手到曼德勒地區(qū)。換句話說，以后即使中緬鐵路建成，在戰(zhàn)略安全上也存在相當(dāng)大的隱患。

走因帕爾到吉大港的話，雖然要經(jīng)過印度跟孟加拉兩個(gè)國家，但如今國際形勢出現(xiàn)很大改變，印度東北六邦與孟加拉加快開發(fā)的可能性在增大。而且這一線基本都是處女地，一旦連通吉大港的鐵路建成，戰(zhàn)略上比走曼德勒一線安全得多，唯一的問題是怎么想辦法破局進(jìn)入建設(shè)階段。

其實(shí)若是緬甸中央足夠強(qiáng)勢的話，他自己都巴不得修建東西貫通中部的鐵路，然而曼德勒東部的撣邦地區(qū)，如今都不是太服從中央指令，緬甸修建連通臘戌的鐵路，軍事意義大于經(jīng)濟(jì)意義。所以與其繼續(xù)往皎漂港方向努力，不如轉(zhuǎn)換思路，開發(fā)連通吉大港的線路。

當(dāng)然，這不是說就要完全推翻走皎漂港方向的努力，宣傳乃至繼續(xù)推動還是有必要的，只不過戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)或者該放到連通吉大港。