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3月21日，四川省政府批復(fù)《成德眉資同城化綜合試驗區(qū)總體方案》，成都都市圈建設(shè)由此正式駛上快車道。 “ 同城化 ” 是看都市圈發(fā)達(dá)度的一大里程碑，它意味著圈內(nèi)的每一個人都擁有相同的身份認(rèn)知，享受均等的公共服務(wù)。就像我們常說的東京都市圈，不管你是新宿的宅男腐女，還是伊豆群島上的老漁民，大家都可以自豪滴說上一句：俺是東京人！
成都都市圈規(guī)劃范圍涵蓋成都、德陽、眉山、資陽四市，幅員3.31萬km2，幾乎是東京都市圈面積的2.5倍！要在這么廣袤的面積上建設(shè)都市圈進而實現(xiàn)同城化，人類發(fā)展史上沒有先例。為數(shù)不多的可供借鑒的經(jīng)驗中，極重要的一條就是必須 “ 加快基礎(chǔ)設(shè)施同城同網(wǎng) ” ，這其中，大容量捷運系統(tǒng) —— 軌道交通被寄予厚望。 成都都市圈規(guī)劃了4條城際鐵路。截至目前，市域鐵路成資線（S3）5座車站封頂1個區(qū)間洞通，成德線（S11）、成眉線（S5）項目公司組建，部分路段已開展地勘工作，軌道上的都市圈正向我們飛奔而來。  “ 倒春寒 ” 前一周，UP君沿著建設(shè)中的S3一路走向資陽，火熱的天氣、林立的塔吊、不斷雙向延伸的軌道橋梁 …… 成資同城化的進展，遠(yuǎn)比你我想象的神速。  在都市圈成德眉資四市中，資陽排名 “ 老幺 ” ，面積最小、常住人口最少、經(jīng)濟總量最低。
但是，在比成都都市圈定位還要高的成渝雙城經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃中，資陽恰好位于成渝中間位置，左手牽成都，右手拉重慶，定位為 “ 成渝門戶樞紐、臨空新興城市 ” ，占盡了天時地利。  △ 高大上的資陽臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃館因此，資陽臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃館中，資陽區(qū)位優(yōu)勢圖在凸出位置高頻展現(xiàn)，特別是其中鏈接成渝的高密路網(wǎng)（建成/在建/規(guī)劃），讓省內(nèi)其他市州只有羨慕的份。  △ 資陽在雙城經(jīng)濟圈中的路網(wǎng)示意圖。拍攝于資陽臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃館在雄心勃勃的 “ 5高7軌4快 ” 交通網(wǎng)絡(luò)中，對于成資一體化、同城化意義最大的是 “ 1快1軌 ” —— 成資大道和S3線。 成資大道伸向資陽城區(qū) 左側(cè)為在建的S3線 （橫屏觀看效果更佳） ↓↓↓
雙向6車道（部分路段雙向8車道）的成資大道起于成都東部新區(qū)三岔湖大壩，途經(jīng)天府機場、三繞等重要節(jié)點，直通進資陽城區(qū)，全長58公里，今年2月15日全線通車，是成都和資陽之間距離最短、耗時最少的道路。 有了這條路，資陽市民不僅可以直達(dá)天府機場（還不用交過路費），而且通過三繞、二繞等還可以通達(dá)成都全域，比成都三圈層一些區(qū)（市、縣）到主城區(qū)還要方便。 什么叫 “ 同城化 ” ？方便、快捷、無阻隔的高效路網(wǎng)就是凸出標(biāo)志！
再來看看 “ 1軌 ” —— S3線。 相比公路，軌道交通有幾大優(yōu)勢：容量大、準(zhǔn)時舒適、安全性高，而且在所有交通出行方式中是人均碳排放量最低的，這在 “ 雙碳 ” 時代的重要性不言而喻。 就 “ 同城化 ” 而言，軌道交通的心理放大效應(yīng)更加顯著：資陽到成都都通了地鐵，我們還不是 “ 同城人 ” 嗎？  △ S3線線路示意圖S3線當(dāng)然不是地鐵，它比普通地鐵的速度要快得多、載客量要大得多。按照規(guī)劃，S3線采用市域A型車，最高運行速度140公里/小時，預(yù)留160公里/小時條件（成都地鐵最快的18號線，設(shè)計最高時速可達(dá)140公里/小時），線路全長約40公里，中途不停的話，從資陽北站最多18分鐘就可以飆攏福田站。 S3線線路走向大半與成資大道平行，2021年3月主體工程開工。來自成都地鐵的消息顯示：目前跨雷家互通段現(xiàn)澆梁澆筑完成；萇弘廣場站～寶臺大道站盾構(gòu)區(qū)間左線、右線盾構(gòu)先后始發(fā)，嬌子大道站～萇弘廣場站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)，資陽北站～寶臺大道站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā) …… 短短1年時間S3線已先后實現(xiàn)5座車站封頂1個區(qū)間洞通！ 下面，就讓UP帶著你從福田站開啟這段 “ 飆車 ” 之路吧。 S3線起點與地鐵18線共站，18號線由東向西伸出福田站后，分為左右兩邊，中間就是S3。  △ 福田站外在建S3線。攝于2022年1月△ 福田站外在建S3線。右上一列地鐵正在減速進站。攝于2022年3月與兩個月前相比，這里變化不大，倒是福田站外正在大興土木，這里是未來的福田TOD，布局高品質(zhì)科創(chuàng)空間、高端商務(wù)辦公、公寓酒店、展覽、未來新型科研機構(gòu)等功能，將成為東部新區(qū)又一個核心區(qū)。 △ 在建福田TOD△ 福田TOD規(guī)劃意向效果圖下一站就是呂家咀站。川中地名 “ XX咀 ” 往往指山的埡口，呂家咀站就位于一座小山坡上，是成資大道和老簡仁路交匯處，這里也是一片熱火朝天，不僅軌道橋墩一個個都已立起，而且車站的主體結(jié)構(gòu)也露出地面兩層多高了。 △ 呂家咀站工地大門△ 呂家咀站施工現(xiàn)場，注意橋墩后方的車站主體△ 這張圖明顯可以看出呂家咀站地勢較高出呂家咀站不遠(yuǎn)，S3線跨過成資大道，伸向路的北面。 △ S3線跨過成資大道從這里開始，S3線施工進度明顯快得多，不僅橋墩已經(jīng)立好，而且很多路段的箱梁都已經(jīng)架好了。 △ 橋梁上的紅色設(shè)備就是架橋機，施工進度非?？?/span>
空中俯瞰成資大道 （橫屏觀看效果更佳） 圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò) |
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