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我們剛剛試駕了一周的比亞迪唐DM-i，望著眼前這一輛“赤帝紅”七座SUV，我們不禁陷入沉思：比亞迪是誰(shuí)，它在做什么，要去往何方，它又將給中國(guó)汽車發(fā)展帶來(lái)什么啟示？
就在3月19日，比亞迪給了我們一個(gè)答案：漢DM- i和DM-p雙車啟動(dòng)預(yù)售，10個(gè)小時(shí)的訂單量超過(guò)了12,098輛。比亞迪的變化最為集中表現(xiàn)就是這一輛自主中大型豪華轎車——漢，以及混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)桿——超級(jí)混動(dòng)DM系統(tǒng)。漢DM-i和DM-p車型同時(shí)亮相，NEDC純電續(xù)航超過(guò)200公里,挑戰(zhàn)節(jié)能和性能極限，這也意味著比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了完整布局。漢DM-i主打“節(jié)能”，百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航達(dá)1300km；漢DM-p主打“性能”，零百加速僅3.7s，百公里虧電油耗5.2L。曾在某個(gè)綜藝節(jié)目聽(tīng)到一句話，“民族的就是世界的”。不管是車型命名和設(shè)計(jì)元素，還是自研三電技術(shù)和動(dòng)力路線選擇，比亞迪都走出了一條中國(guó)的、也是世界的發(fā)展路線。不管是跨國(guó)車企還是自主車企，新車型的命名都在數(shù)字和字母化，那些朗朗上口的車型中文名字或許不會(huì)再有，而那些科技范滿滿的設(shè)計(jì)或讓人感到詭異，或讓人感到獨(dú)特，一旦換上其它車標(biāo)，卻也瞬間就把自己給掩蓋了。比亞迪極具辨識(shí)度的龍顏設(shè)計(jì)讓人印象深刻，絕無(wú)旁人能夠磨滅，而漢DM-i和DM-p采用了全新的貫穿式中國(guó)結(jié)LED尾燈，再次彰顯了一輛中國(guó)自主品牌汽車應(yīng)有的自信，這就是中國(guó)汽車的豪華。在動(dòng)力選擇層面，以豐田為首的日系汽車力推油電混合動(dòng)力，以期延續(xù)其在燃油動(dòng)力的技術(shù)領(lǐng)先地位，特斯拉和大眾則選擇了三元鋰電池的純電發(fā)展路線，也成為了各大新能源車企的絕對(duì)主流選擇。比亞迪則是DM插電混動(dòng)和EV純電雙線發(fā)展，作為汽車行業(yè)唯一的三電自研的企業(yè)，僅憑一己之力讓磷酸鐵鋰電池?zé)òl(fā)生機(jī)，成為各大車企動(dòng)力技術(shù)的又一選擇。如今插電混動(dòng)DM動(dòng)力繼續(xù)再升級(jí)，在追求節(jié)能的DM-i動(dòng)力之后，追求性能的DM-p動(dòng)力正式首發(fā)。刀片電池全面適配比亞迪DM和EV全系車型，漢DM-i提供18.3kW·h和37.5kW·h兩種電池，NEDC續(xù)航里程提升到121km和242km，是當(dāng)下插電混動(dòng)轎車中純電續(xù)航最長(zhǎng)的車型。漢DM-則搭載了前160kW、后200kW的雙永磁同步電機(jī)，四驅(qū)動(dòng)力零百加速僅需3.7s，5.2L百公里虧電油耗也遠(yuǎn)超同級(jí)車型。另外，首次搭載DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，針對(duì)不同路況智能調(diào)節(jié)減震器，提升用戶駕乘的舒適性和穩(wěn)定性。作為比亞迪品牌向上的代表力作，不管是中高端轎車市場(chǎng)的定位，還是超萬(wàn)輛的月銷量，“漢”已經(jīng)成為了中國(guó)自主轎車的絕對(duì)代表，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將無(wú)人超越。自主品牌向上的進(jìn)程恰逢汽車工業(yè)的電動(dòng)化和智能化，無(wú)限放大了中國(guó)汽車的發(fā)展機(jī)遇。從汽車設(shè)計(jì)到智能，從能耗到動(dòng)力，漢DM-i和DM-p雙車的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)比亞迪和“漢”的實(shí)力，向跨國(guó)車企掌控多年的中高端轎車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。你好，小迪！漢DM-i和DM-p，節(jié)能和性能，你想要哪一輛？我選32.28萬(wàn)元的漢DM-p，它是中國(guó)自主最強(qiáng)性能轎車。【發(fā)文回顧】 汽車之家｜公眾號(hào)｜大魚(yú)｜知乎｜雪球一點(diǎn)資訊｜企鵝號(hào)｜易車｜蓋世｜搜狐 請(qǐng)多多“關(guān)注”、“分享”與“在看”??
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