日系在燃油車時代有了成就，并獲得了全球認(rèn)可。但是在電動汽車上，依然沒有代表性的產(chǎn)品出現(xiàn)。這次本田和索尼走在了一起，兩家公司的合作充滿看點(diǎn)，因?yàn)楦髯远妓闶窃谄嚭碗娮酉M(fèi)品領(lǐng)域做出了一番成就，合作出來的產(chǎn)品勢必會對行業(yè)帶來巨大的影響。

一、兩家在各自領(lǐng)域均有實(shí)力沉淀，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

索尼集團(tuán)公司和本田汽車有限公司宣布，雙方同意深化建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的討論和探索，旨在開創(chuàng)出行和出行服務(wù)的新時代。具體來說，兩家公司簽署了一份諒解備忘錄，概述了他們建立合資企業(yè)（“新公司”）的意向，通過該合資企業(yè)，他們計(jì)劃共同開發(fā)和銷售高附加值電動汽車，并將其商業(yè)化，未來會提供移動服務(wù)相結(jié)合。

兩家公司將繼續(xù)就執(zhí)行各種具有約束力的最終協(xié)議進(jìn)行談判，包括聯(lián)合開發(fā)協(xié)議和合資協(xié)議，目標(biāo)是在 2022 年成立新公司，前提是最終協(xié)議的執(zhí)行和相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

該聯(lián)盟旨在將本田多年來積累的移動開發(fā)能力、車身制造技術(shù)和售后服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)與索尼在影像、傳感、電信、網(wǎng)絡(luò)和娛樂技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用方面的專業(yè)知識相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)新一代移動和服務(wù)與用戶和環(huán)境緊密結(jié)合，并繼續(xù)向前發(fā)展。

新公司的首款電動汽車預(yù)計(jì)將于 2025 年開始銷售。新公司預(yù)計(jì)將規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售電動汽車，但不擁有和運(yùn)營制造設(shè)施，因此預(yù)計(jì)本田將負(fù)責(zé)在其汽車制造廠生產(chǎn)第一款電動汽車，而移動服務(wù)平臺將由索尼開發(fā)并提供給新公司。

索尼集團(tuán)公司代表企業(yè)執(zhí)行官、董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田健一郎評論說：“索尼的目標(biāo)是 '通過創(chuàng)造力和技術(shù)的力量讓世界充滿情感。’” 通過與多年來在汽車行業(yè)積累了豐富的全球經(jīng)驗(yàn)和成就并繼續(xù)在該領(lǐng)域取得革命性進(jìn)步的本田結(jié)盟，我們打算建立我們的愿景，即 “讓移動空間成為情感空間”，并有助于以安全、娛樂和適應(yīng)性為中心的移動性發(fā)展。”

本田汽車株式會社董事、總裁、代表執(zhí)行官兼首席執(zhí)行官 Toshihiro Mibe 評論說：“新公司的目標(biāo)是站在全球移動性創(chuàng)新、發(fā)展和擴(kuò)展的最前沿，通過采取創(chuàng)造超出客戶期望和想象的價值的廣泛而雄心勃勃的方法。我們將通過利用本田在環(huán)境和安全方面的尖端技術(shù)和專有技術(shù)來做到這一點(diǎn)，同時調(diào)整兩家公司的技術(shù)資產(chǎn)。盡管索尼和本田是具有許多歷史和文化相似之處的公司，但我們的技術(shù)專長領(lǐng)域卻大相徑庭。因此，我相信這個結(jié)合了我們兩家公司優(yōu)勢的聯(lián)盟為未來的移動出行提供了巨大的可能性。”

二、索尼已經(jīng)悄然打造了兩款準(zhǔn)量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的概念車

當(dāng)索尼在 2020 年國際消費(fèi)電子展上推出 Vision-S 電動概念轎車時，每個人都希望它不會只是一輛展示車；畢竟，它看起來已經(jīng)可以投入生產(chǎn)，而且經(jīng)過深思熟慮，不僅僅停留在一次性產(chǎn)品上。

索尼表示，Vision-S 01 和 Vision-S 02 原型 “將促進(jìn)在價值觀日益多樣化的社會中適應(yīng)多種生活方式?！?/span>

看看 Vision-S 02，與 Vision-S 01 的相似之處顯而易見，因?yàn)?SUV 采用相同的設(shè)計(jì)語言和線索。雖然轎車的尺寸介于特斯拉 Model 3 和 Model 3 之間，但 SUV 的塊頭差不多是特斯拉 Model Y 和 Model X 之間的大小。

Vision-S 02 長 192.7 英寸（4,895 毫米），寬 76 英寸（1,930 毫米），高 65 英寸（1,650 毫米），軸距寬達(dá) 119.3 英寸（3,030 毫米）。它采用 20 英寸車輪，重 5,467 磅（2,480 公斤）。在內(nèi)部，儀表板設(shè)計(jì)也與 Vision-S 01 非常相似，由三個巨大的顯示屏組成。左邊是儀表盤，中間是信息娛樂系統(tǒng)的主界面，右邊是前排乘客（第二排乘客也有兩個額外的屏幕可供使用）。

與 Vision-S 01 一樣，Vision-S 02 也受益于座椅揚(yáng)聲器等小工具，可與 “360 Reality Audio” 兼容的流媒體服務(wù)和名為 “Bravia Core for Vision-S” 的完全集成數(shù)字視頻服務(wù)相結(jié)合，在前全景屏幕和單獨(dú)的后座顯示器上共享或單獨(dú)的視頻播放。

車載娛樂還包括通過遠(yuǎn)程連接到家中的控制臺來玩 PlayStation 游戲的能力，以及通過云玩流媒體游戲的能力。動力來自雙電機(jī) AWD 動力系統(tǒng)，總功率為 400 千瓦（536 馬力），使電動 SUV 的最高時速能夠達(dá)到 112 英里/小時（180 公里/小時）。

索尼的 Vision-S 原型機(jī)也非常重視安全性，這要?dú)w功于一系列傳感器，可在車輛周圍提供 360 度視野。這些傳感器包括高靈敏度、高分辨率、寬動態(tài)范圍的 CMOS 圖像傳感器和準(zhǔn)確感知三維空間的 LiDAR 傳感器。索尼表示，目前正在歐洲進(jìn)行功能驗(yàn)證測試，以期在公共道路上發(fā)布 Level 2+ 高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)。

三、索尼和本田的合作讓人期待

本田在電動車領(lǐng)域也已經(jīng)有所建樹，而日系車在行業(yè)里的口碑就是以經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、細(xì)膩著稱。兩家公司走在一起，肯定會打造出與現(xiàn)有市面產(chǎn)品不一樣的元素和賣點(diǎn)，讓人頗為期待。目前，雙方還沒有放出合作的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，我們將時刻保持關(guān)注。