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當(dāng)前以“雙田”品牌為代表的油電混動(dòng)車型的銷量節(jié)節(jié)攀升，今年1-7月國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型批發(fā)銷量為16.6萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)了16.2%，相比之下，純電車型的銷量累計(jì)同比下滑了35.8%。類似本田凌派混動(dòng)、豐田卡羅拉混動(dòng)這樣的車型，也在持續(xù)沖擊著混動(dòng)車型的入門門檻，讓更多的人加入到混動(dòng)陣營(yíng)中來(lái)。

拋開(kāi)僅為求得新能源綠牌的插混動(dòng)力車型不說(shuō)，油電混動(dòng)車型的好處不僅能夠節(jié)約去加油站的次數(shù)，而且在市區(qū)擁堵路段啟動(dòng)、加速感受更好，但是很多車主卻擔(dān)心油電混動(dòng)車型多出的三電系統(tǒng)，會(huì)讓它比燃油車保養(yǎng)更貴，真相到底是什么？

油電混動(dòng)車如何保養(yǎng)？有區(qū)別嗎？

油電混合動(dòng)力車型雖然相比燃油車型多出來(lái)了電機(jī)、電池等部件，但是不用專門為其做保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，多出來(lái)的檢查項(xiàng)目主要是做電控系統(tǒng)線束是否連接良好，動(dòng)力電池的電氣連接部件是否被氧化、腐蝕，溫度傳感器是否工作正常，電機(jī)潤(rùn)滑是否正常，位置傳感器是否正常工作等。傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)也并不需要額外的“特殊照顧”，因此在保養(yǎng)方面，油電混動(dòng)車型跟傳統(tǒng)燃油車型的保養(yǎng)并沒(méi)有明顯差異。

對(duì)于電池衰減的問(wèn)題更是不用擔(dān)心，當(dāng)前油電混動(dòng)車型的動(dòng)力電池容量并不大，而且因?yàn)椴](méi)有隨時(shí)“滿沖滿放”，所以電池衰減程度非常輕微，為保障消費(fèi)者信心，許多廠家都給出了8-10年或15-20萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保期限，一般開(kāi)到這個(gè)使用階段，都該換車了。廠家在設(shè)計(jì)油電混合動(dòng)力電池的衰減壽命時(shí)，一般來(lái)說(shuō)都是比照整車使用壽命，所以不用像純電車型那樣擔(dān)心開(kāi)了沒(méi)幾年，動(dòng)力電池就會(huì)出現(xiàn)明顯衰減。

同品牌混動(dòng)車與燃油車保養(yǎng)項(xiàng)目到底誰(shuí)貴？

一般情況下，油電混合動(dòng)力車型的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在保養(yǎng)項(xiàng)目上并沒(méi)有太多差別，而同品牌旗下如果燃油版使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則保養(yǎng)費(fèi)用可能會(huì)更貴。以東風(fēng)本田的CR-V混動(dòng)版和240TURBO燃油版來(lái)進(jìn)行對(duì)比，混動(dòng)版的入門車型為2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈行版，官方起售價(jià)為20.98萬(wàn)元，配置上與之接近的240TURBO版本為2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版，官方起售價(jià)為19.58萬(wàn)元，兩者僅1.4萬(wàn)元價(jià)差。

CR-V混動(dòng)版的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)間隔為5000公里，機(jī)油可以使用普通的礦物油；CR-V 240TURBO版采用了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)時(shí)推薦使用全合成機(jī)油，而且保養(yǎng)間隔依舊是5000公里。從上圖可以看出，油電混動(dòng)車型的保養(yǎng)項(xiàng)目與燃油版有所不同，但是6萬(wàn)公里內(nèi)綜合保養(yǎng)費(fèi)用僅為8965元，而燃油版車型的保養(yǎng)費(fèi)用則達(dá)到了11242元。因此在保養(yǎng)費(fèi)用方面，反而是混動(dòng)版的保養(yǎng)費(fèi)用更低，超出了許多吃瓜觀眾的預(yù)期。

電池系統(tǒng)的成本該如何計(jì)算？

油電混動(dòng)車型的電池一般來(lái)說(shuō)并不算太大，比如豐田凱美瑞混動(dòng)雙擎采用的電池是容量?jī)H為1.3-1.6kwh左右的鎳氫電池，雖然能量密度低、體積大，放電倍率也不高，但是它并不像鋰電池容易受到溫度的影響。

豐田對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)保為8年或20萬(wàn)公里，一般來(lái)說(shuō)電池組的設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)到了20萬(wàn)公里以上，即使隨著行駛里程的增加，電池組也會(huì)出現(xiàn)一定程度的“老化”現(xiàn)象，但是由于電池特性以及“淺沖淺放”的多循環(huán)使用特征，通過(guò)電池管理技術(shù)使用電池容量的40%左右，并不需要完全充滿，避免過(guò)沖過(guò)放帶來(lái)電池老化，動(dòng)力電池衰減的問(wèn)題得到了有效解決。一般在8年或20萬(wàn)公里之內(nèi)發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力電池問(wèn)題，廠家都是會(huì)免費(fèi)維修和更換的，所以基本上沒(méi)有什么成本。

行駛到20萬(wàn)公里以外，一般的車主早就選擇換車了，就算還有車主念舊希望堅(jiān)持使用，相信動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)使用壽命也不可能剛剛好就是8年或20萬(wàn)公里，再行駛到可以置換或者當(dāng)做二手車賣掉的里程，也是沒(méi)有問(wèn)題的。國(guó)外尤其北美的豐田普銳斯多年熱銷，加拿大普銳斯出租車普遍運(yùn)行到70萬(wàn)公里才需要更換電池，基本上做到了動(dòng)力電池與整車使用壽命看齊。

如果你還是擔(dān)心成本，那么我們假使鎳氫電池在20萬(wàn)公里的時(shí)候馬上就發(fā)現(xiàn)衰減，需要更換電池，那么費(fèi)用到底是多少呢？根據(jù)凱美瑞雙擎車主的更換經(jīng)歷，在質(zhì)保期外的車子，4S店也并不會(huì)整體更換電池組，而是更換老化的單片電池，因?yàn)殒嚉潆姵氐脑O(shè)計(jì)工作特性，不可能整個(gè)電池組一起老化，所以維修更換費(fèi)用并不是太貴，僅僅是幾百元到上千元之間即可，還包括了工時(shí)費(fèi)在內(nèi)，所以這些顧慮完全可以打消。

總體來(lái)看，到底油電混動(dòng)車型能不能省錢？

以上我們?yōu)榇蠹医榻B了油電混動(dòng)車型的保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)費(fèi)用和動(dòng)力電池更換的成本問(wèn)題，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了油電混合車型不僅省油，甚至還能省保養(yǎng)費(fèi)，省錢的部分自不必多說(shuō)，我們可以來(lái)簡(jiǎn)單算一筆經(jīng)濟(jì)賬：以上文中的東風(fēng)本田CR-V為例，混動(dòng)版在價(jià)格上貴了1.4萬(wàn)元，購(gòu)置稅因?yàn)?.0排量所以稅率要高一些，車船稅每年要多60元左右，整體上要多出2萬(wàn)元。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動(dòng)車型每百公里能節(jié)約4L左右，10萬(wàn)公里可以節(jié)約4000L燃油，以當(dāng)前92號(hào)汽油的價(jià)格來(lái)就算，至少可以節(jié)約23280元，輕松彌補(bǔ)購(gòu)車時(shí)的差價(jià)，而且加滿一次油，輕松跑到1000公里，每年算下來(lái)可以少去很多次加油站，省下的時(shí)間成本和加油路上的損耗更是不必多提。

從保養(yǎng)的角度來(lái)看，油電混動(dòng)車型不僅沒(méi)有增加保養(yǎng)費(fèi)用，反而是與燃油車基本持平（如豐田凱美瑞），或者更是省錢（本田CR-V），而不用再去顧慮動(dòng)力電池的更換維修成本，這樣算下來(lái)，油電混動(dòng)車型啟動(dòng)更穩(wěn)、加速更快、噪音更低，在享受更高級(jí)、更強(qiáng)勁駕控感受的同時(shí)，還能夠更為您省錢，所以如果產(chǎn)品序列里有提供油電混合產(chǎn)品的話，我們會(huì)更推薦您直接加錢上混合動(dòng)力版本！