在一次閑聊中，一個粉絲留言問我：木林，我看你寫的道路交通安全方面的文章都很專業(yè)，為什么我沒有忍心看下去呢？

我留言問：是不是我寫的不好，或者觀點不對，或者讓人沒有興趣？

粉絲發(fā)了三個捂嘴笑的表情包并給我回了一句：你的寫的文章，比你叫的這個“木林”格局大，至少多了一點空間！

我百思不得其解。在經(jīng)過幾天的琢磨后，略有所悟，難道粉絲是在說我的文章“木木木”，是在教我改文風嗎？

今天這篇文章來源于前幾天，和幾個交警朋友關于機動車駕駛證方面的探討。木林今天就準備用一種調侃詼諧的方式，試著寫一下，還請喜歡木林文章的朋友們批評指正。

在寫文章之前，不知看到木林文章這個標題后的朋友們，你們希望我在這篇文章中，在駕駛證的生老病死問題上，能給大家寫哪個方面的問題？

木林想借助該文，跟朋友們聊一下駕駛證上的那些讓人不太注意的異常狀態(tài)，如暫扣、吊銷、注銷、撤銷，扣押、扣留、公告作廢、公告停止使用，記分、逾期未審驗、注銷可恢復，丟失、損毀，等等。因為篇幅問題，不會講的太深，主要是給大家一個總體印象。如果朋友們感覺好，可以留言給木林，再有重點的分開闡述。

對于有機動車駕駛證的人來講，也就是剛領證的那幾天比較激動，不只是拿在手里多看幾眼，甚至于還有忍不住想在朋友圈里炫耀的沖動。當那幾天過后，紙質駕駛證就慢慢的變成了最熟悉的陌生人，只是記得出門開車前要帶上它，卻再沒有心思多看它幾眼。信息化時代的到來，“一張身份證，全部信息都可查”，電子駕駛證的出現(xiàn)，讓紙質駕駛證也被很多潮人淘汰了。如果不是遇到事故或者交警檢查，可能很多有駕駛證的人，都忘了自己還有駕駛證！

對于有生命的人來說，因為自然規(guī)律，誰都逃不脫，也無法回避生老病死問題，作為一個附加于人的技能憑證之一的機動車駕駛證，雖然是超脫于身體之外，但它依然是依靠于身體而維系。因為人的生命健康以及能力狀態(tài)，自然也就跟著出現(xiàn)了生老病死這種問題。

第一個問題，駕駛證的生。

說到人的出生，大家都知道，正常的人都是胎生娘養(yǎng)，非正常的也有像抱養(yǎng)之類的，人估計沒有像孫悟空那樣從石頭縫里蹦出來的。那么駕駛證的生，自然跟人一樣，也有一些不同的狀態(tài)，如：

一是，走正規(guī)途徑一個科目一個科目地靠真才實學考下來的，在拿到正式的基本駕證之后，可以通過考試繼續(xù)升級資格。這里也就順勢引到駕駛證胎生的的第一個狀態(tài)，在科目一考試合格后，每個人都會領到這個不超過三年有效期，叫《學習駕駛證明》的東西（紙質或者電子形式的效力是一樣的），它可以讓在道路上無照學習駕駛的申請人不會被按無照對待。需要注意的是，在這三年有效期內，科目二和科目三預約考試總次數(shù)不得超過五次，如果第五次還不合格，無論是三年有效期，還是這個第五次不合格，那一個先到，這個《學習駕駛證明》就失效了，再用就會受到懲罰。

二是，駕駛證的實習期，指在申請或者增駕相應準駕車型后的12個時間內，駕駛證是有效駕駛證，但被冠上了實習期這個名字，有一些車不能開，一些事不能干（見公安部139號令第75條）。

三是，人的生命只有一次，而這個駕駛證的生命卻不至有一次，只要沒有被終身禁駕，只要還有生命在，沒有超過規(guī)定的年齡，沒有出現(xiàn)不能再申領駕駛證的特定情形，就還可以再重新考駕駛證。如注銷、一般吊銷兩年后、撤銷三年后的重新申請等。

四是，用持有的其他非交警隊車管所頒發(fā)的如軍隊駕駛證、武警駕駛證（這兩個換C1都是直接換，B2以上還得再考科目一、三）和境外駕駛證（換C1考科目一，B2以上還得再加考科目三），在特定條件下，可以換領我們平常使用的這種由交警車管所發(fā)的駕駛證。需要注意的是，農(nóng)機部門核發(fā)的拖拉機駕駛證不能換，還有一個是內陸居民持有境外駕駛證且取得時在核發(fā)國家或地區(qū)居留不足三個月的，跟初次申領的一樣，所有科目全考。

五是，駕駛證被錯誤吊銷、撤銷后，因為糾錯而被從死亡恢復資格等情形的重生。

第二個問題，駕駛證的老。

人的老是指上了年紀以及功能器官的衰退，駕駛證的老應當也跟人的情況相近相似。

人老了，有些活動不就能弄了，駕駛證也就跟著作出了相關的規(guī)定，如：60周歲以上的，不得再持有B2以上的駕證，有的話，必須得讓給降成C1C2；70周歲以上C1C2還可以保留，但C3C4DE不能開，DE得降成F。

人的器官有問題了，可以換器官，那么駕駛證因個人保管的原因損毀、丟失的，依然是有駕駛資格，自然也可以補領一個原來內容的新證，但舊的駕駛證就不能再使用了。如果用了電子駕證，就不用補領紙質駕證。

第三個問題，駕駛證的病。

人生了病，感冒、發(fā)燒甚至癌癥，大多都會通過吃藥打針或者住院化療等進行醫(yī)治；駕駛證生了病，自然也有其治愈的一套規(guī)則，自然也包括暫時性的懲罰、暫時性的限制等。

如，違反交通安全法后給予暫扣這種行政處罰，也就是在規(guī)定期限內駕駛人暫時喪失駕駛資格，待期限結束，自動恢復。

如，在交通案件、交通事故中以證據(jù)保全方式對駕駛證的扣押，以行政強制措施方式對駕駛證的扣留，以及特定情況下規(guī)定的各種審驗。

如，駕駛證超過有效期不滿一年的，會被標注為逾期未審驗；超一年以上未超過二年的，或者年齡在60周歲70周歲時擁有駕證未按規(guī)定審驗時，出現(xiàn)的注銷可恢復狀態(tài)（見公安部139號令第77條）。

如，持有B2以上駕駛人在一個記分周期內有記分的，或者C1以下駕駛證，在死亡事故中承擔同等以上責任未構成犯罪的，周期結束后都要參加審驗。持有B2以上駕駛人，在死亡事故中承擔同等以上責任未構成犯罪的，一個記分周期內記分超過12分的，連續(xù)三個記分周期不參加審驗的，最高準駕車型會被系統(tǒng)自動注銷。但駕駛證在相應準駕車型資格上，依然是有效的（見公安部139號令第70條、78條有關內容）。

如，駕駛證記分達到12分時，交警部門應當扣留沒有扣留到，或者扣留后駕駛人拒不參加學習，也不接受考試的，會被交警部門公告停止使用。后續(xù)會按審驗要求，繼而可能會導致駕證死亡情況的發(fā)生。

第四個問題，駕駛證的死。

一是相對自然死。對于駕駛證來講，不再擁有的最后一道行政程序是注銷，就像人死了后，依附于人身的所有技能和資格都會跟著銷戶，一起消失一樣，自然，駕駛證也就沒有用了。關于注銷，如人死亡的，或者身體條件不適合的，或者自己想注銷的；或者喪失民事行為能力被監(jiān)護人申請的，或者有癲癇病、精神病等妨礙安全駕駛疾病的，或者吸毒等十種情形，以及校車駕駛人的六種注銷情形（分別見公安部139號令第77條、87條）。

駕駛證被注銷以后，除死亡情形外，其他未收回駕駛證的，車管所將會公告駕駛證作廢，所以說，看到駕駛證被公告作廢，肯定也是被注銷了的。而校車駕駛證，只會被公告校車駕駛資格作廢，但其他駕駛資格有效。

二是被懲罰死。飲酒開車被處罰后又再次飲酒的，或飲酒后駕駛營運車的，或醉酒后駕車的，或者發(fā)生重大交通事故構成犯罪的，駕拼裝報廢車的，超速50%以上的，將車交給無證、駕證被暫扣吊銷的人駕駛的，駕駛證都可能會被吊銷，吊銷后，如果沒有明確限制或者有五年、十年限制的，二年后、五年后、十年后可以再重新考取C1以下駕證，但這些期間內，駕駛資格被強制解除，按無照對待。如果終身禁止重新取得的，這一輩子就再也不能考取駕證了，除非法律法規(guī)修改后再授權。

三是，被追究死。對于駕駛人違法取得了駕駛證，車管所民警違法給發(fā)的，將被撤回，撤回后，隨時可再申請；駕駛人隱瞞、賄賂、考試舞弊等，如年齡不夠等用其他人身份證考取的，將會被撤銷，撤銷后三年內不得申請；如考試中賄賂或作弊被取消考試資格的，一年內不得再申領駕駛證。

寫了這么多，只是不知道這篇文章是否對大家有幫助？