從1660年，德國科學(xué)家奧拓·馮·格里克制造第一臺(tái)靜電發(fā)動(dòng)機(jī)開始，電的發(fā)現(xiàn)和廣泛使用就成為人民生活、工業(yè)生產(chǎn)必不可少的必需品。電不僅改變了世界，同時(shí)也促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步，在我們享受電帶來便利的同時(shí)，我們也要清醒的認(rèn)識(shí)到電的危險(xiǎn)性，特別是在一艘相對獨(dú)立和狹小的船舶上更為突出。

一起來看看 那些船舶觸電事故 它帶給我們怎樣的警示教訓(xùn)

一、事故類型

常見的觸電事故：

● 船員亂拉電線和私接電器 ● 違章帶電作業(yè) ● 損傷電線電器觸電 ● 線路老化裸露漏電 ● 機(jī)器設(shè)備老舊漏電

二、案例

案例1 2015年10月10日上午7時(shí)10分左右 “柳城XXX”船裝載約170立方米河砂 從黔江武宣“金三角”砂場水域上航 前往紅水河來賓大灣“黃二”砂場 航行至黔江武宣思流灘水域時(shí) 船員潘某群在貨艙中抽水作業(yè)觸電死亡

案例2

2015年9月3日12時(shí)30分

“貴港海泰XXX”船空船自貴港下航廣東高欄港

航經(jīng)貴港東津渡口附近水域時(shí)

船長在船艏檢修左錨機(jī)電線線路

水手王某漢前往船頭過程中

拿起地上的電線

不慎觸電死亡

三、事故原因分析

• 船舶或船員私拉電線、私接插頭、私裝照明設(shè)施。

• 未按規(guī)定佩戴防護(hù)用品或采取防護(hù)措施，直接進(jìn)行電氣操作。

• 不熟悉船舶用電安全操作流程，在進(jìn)行電氣作業(yè)時(shí)不切斷電源，帶電作業(yè)。

• 在必要帶電作業(yè)情況下，未按規(guī)定合理安排協(xié)助人員。

• 航運(yùn)公司落實(shí)主體責(zé)任不到位。未按規(guī)定對船員進(jìn)行安全培訓(xùn)；未按規(guī)定對船舶開展安全檢查；未按規(guī)定督促船舶落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度和操作流程。

• 船舶安全管理不規(guī)范。未按規(guī)定開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患；未按規(guī)定或操作流程進(jìn)行船舶電氣作業(yè)；日常管理疏松，未禁止船員私拉電線、私接插頭或私裝照明設(shè)施等。

四、安全警示

1
船公司應(yīng)按照《安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患治理暫行辦法》等法律法規(guī)要求，建立、健全相應(yīng)的安全管理制度，定期開展船舶隱患排查治理、船員教育培訓(xùn)，保證生產(chǎn)安全。

2

船舶電氣設(shè)備的使用、安裝應(yīng)滿足《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》中電氣設(shè)備“觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣危害的預(yù)防措施”的要求，應(yīng)采取接地措施、防觸電和防火措施、系統(tǒng)和線路保護(hù)措施等，以保證船舶用電安全。 嚴(yán)禁在船上私拉電線、私裝接頭，嚴(yán)禁使用非船用電器開關(guān)、照明燈、配電箱等電器設(shè)備，嚴(yán)禁使用超過額定電流的保險(xiǎn)絲。

3

船舶作業(yè)人員在進(jìn)行電氣作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程開展，落實(shí)相應(yīng)保護(hù)措施。確需帶電作業(yè)時(shí)，必須使用絕緣良好的工具； 作業(yè)人員應(yīng)使用絕緣墊、佩戴使用耐高壓絕緣手套、器材等，并應(yīng)有熟知應(yīng)急斷電操作的人員在旁看護(hù)。

4

裸露的高壓帶電設(shè)備，必須懸掛危險(xiǎn)警告牌或用油漆書寫危險(xiǎn)標(biāo)記。

審 核：徐碧苑

編 輯：歐明芳

來 源：廣西海事局安全管理處。