混合氣就是燃油和空氣混合后的氣體，混合氣濃就代表油多氣少，反之，混合氣稀就代表氣多油少。所以，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃主要有兩個(gè)大方面的原因，一是油路問(wèn)題，二是氣路問(wèn)題，將這兩個(gè)大的方面展開(kāi)后又可以細(xì)分為很多小的問(wèn)題，下面我們就一起來(lái)看一下吧。

油路問(wèn)題（油多）

一是汽油壓力過(guò)高，主要是燃油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞所導(dǎo)致的，它會(huì)造成噴油嘴噴入的油量過(guò)大，從而使混合氣變濃，解決方法是更換油泵以及調(diào)節(jié)閥。

二是噴油嘴滴漏，它損壞之后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要噴油的情況下依舊存在燃油漏入燃燒室，從而造成混合氣過(guò)濃，檢查時(shí)可以把噴油嘴拆下靜置觀察是否滴油，如果故障屬實(shí)，則需要更換新的噴油嘴才可以解決。

三是高壓油泵內(nèi)漏，對(duì)于帶高壓油泵的車(chē)型，這就是混合氣濃最常見(jiàn)的原因之一，但是其在本質(zhì)上和噴油嘴滴漏沒(méi)有什么區(qū)別，只不過(guò)高壓油泵是漏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與機(jī)油混合形成部分燃油蒸汽，從而影響混合氣形成比例，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。在檢查時(shí)可以把機(jī)油蓋擰下，聞一下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是否有較濃的汽油味，如果味道很明顯，則是高壓泵損壞，更換之后即可解決。

四是水溫傳感器失準(zhǔn)，此傳感器是起到修正發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，ECU會(huì)加大噴油量讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快暖機(jī)，從而達(dá)到更好的燃燒效率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到合適溫度時(shí)，ECU便會(huì)減少噴油量。如果水溫傳感器失準(zhǔn)，便可能在熱車(chē)時(shí)也按照冷車(chē)時(shí)修正噴油，從而引發(fā)混合氣濃的現(xiàn)象，解決方法是更換新的水溫傳感器。

五是前氧傳感器損壞，前氧主要是用來(lái)檢測(cè)廢氣中的氧含量的，從而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)調(diào)整噴油量，如果該傳感器處于損壞狀態(tài)，誤報(bào)廢氣中氧濃度過(guò)高，ECU便會(huì)加大噴油量來(lái)修正燃油與空氣的比例，從而引發(fā)混合氣濃的故障，解決方法是更換氧傳感器。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，它屬于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的核心與樞紐，負(fù)責(zé)收集傳感器信號(hào)與發(fā)出指令，如果它損壞，便會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的噴油指令，從而影響空燃比，造成混合氣濃的現(xiàn)狀，解決方法是更換或者維修ECU控制單元。

氣路問(wèn)題（氣少）

一是發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏氣，這個(gè)漏氣主要是渦輪增壓器到節(jié)氣門(mén)端存在，一般發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)報(bào)增壓壓力下降的故障等，在處理時(shí)可以使用煙霧測(cè)漏儀進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)損壞的位置進(jìn)行修復(fù)即可解決。

二是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，比如空濾臟污導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少等情況均會(huì)造成混合氣濃，解決方法是更換臟污的空氣濾芯以及清理堵塞的進(jìn)氣管道。

三是空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞，它倆主要是用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量以及進(jìn)氣溫度的，如果失準(zhǔn)損壞，便會(huì)誤報(bào)進(jìn)氣數(shù)據(jù)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量造成混合氣濃，解決方法是更換新的傳感器。

四是汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，該系統(tǒng)會(huì)把油箱內(nèi)的燃油蒸汽引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，如果碳罐電磁閥卡滯常閉，就會(huì)造成燃油蒸汽減少，從而引發(fā)混合氣濃的故障，解決方法是更換碳罐電磁閥。不過(guò)需要注意的是，如果碳罐電磁閥在常開(kāi)的狀態(tài)下，是會(huì)出現(xiàn)先濃后稀的故障。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多，積碳形成后會(huì)黏附在節(jié)氣門(mén)體和火花塞上，節(jié)氣門(mén)體積碳較多會(huì)影響它的開(kāi)度，從而造成進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致混合氣濃；火花塞上的積碳會(huì)減弱點(diǎn)火能量，從而使混合氣不能完全燃燒，導(dǎo)致混合氣濃的故障。

以上便是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃的常見(jiàn)原因，大家可以參考一下，有不對(duì)的地方還請(qǐng)各位指教。