 前幾天和朋友聊天，說到汽車暖風(fēng)空調(diào)怎么用，他說：“這個還不簡單？開車的誰不會用?！?/span> 我說：“我和你打賭，你用的時候絕對會犯不少錯誤的。” 就好比：你天天用手機，但手機上很多小竅門其實還是不曉得的，有些設(shè)置有可能都是亂來的。 風(fēng)開得越大，車里越熱第1個誤區(qū)就是以為暖風(fēng)開得越大，車里就越熱。  風(fēng)速比較慢的時候，提高風(fēng)速確實能讓系統(tǒng)的換熱量變大。 但當風(fēng)速達到一定程度之后，換熱量是不怎么增加了，出風(fēng)口的溫度反而是會下來的。 韓賽賽等人發(fā)表在期刊《能源研究與信息》上面的一篇論文，《汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)平行流換熱器換熱性能研究》，里面有個模擬仿真研究的。 結(jié)果這樣的：對于一定結(jié)構(gòu)的換熱器，隨著風(fēng)速從2m/s慢慢增加到4m/s，也就手動空調(diào)差不多從2擋弄到4擋，空氣側(cè)出口溫度有降低的趨勢。  這個就是由于風(fēng)速增加、換熱時間不足導(dǎo)致的。 就好比說：好吃的東西要慢慢品嘗才能吃出味道來，吃得太快，「哎」剛才吃了什么？那你買的是好吃嗎？沒樂趣了。 所以說，車子里面熱起來了之后，就應(yīng)該把風(fēng)速降下來，保持在2擋左右，這是最科學(xué)的，一直開4擋有可能是反效果的。 部分出風(fēng)口沒有風(fēng)，以為車壞了還有一些朋友開了暖風(fēng)會發(fā)現(xiàn)某些出風(fēng)口不論怎么調(diào)就沒風(fēng)，溫度調(diào)到最高、擋位調(diào)到最大也沒用，都擔心、懷疑車子是不是哪里壞掉了。 其實這個和車子沒什么關(guān)系。因為熱空氣溫度高、密度小，是自然上升的，所以說從底部出風(fēng)，讓熱空氣自己通過對流跑到上面去，是熱得最快的方式。  市面上一些車型也就是這么設(shè)計的，只要一開暖風(fēng)，默認的送風(fēng)模式都是底部出風(fēng)的，就是靠近我們腿、腳這些出風(fēng)口出風(fēng)的。 有些高級點的車子座椅下面還有出風(fēng)口了，但是上面，中控臺附近的這些出風(fēng)口直接就關(guān)掉了，不用了。 以前我們視頻也講過的，2、30年前的大眾普桑就已經(jīng)用這個設(shè)計了，而且一直用到現(xiàn)在，還有不少大眾系的車子在沿用。 只要打開暖風(fēng)，中央出風(fēng)口默認就是不出風(fēng)的，想要中央出風(fēng)口出暖風(fēng)，是手動要調(diào)整空調(diào)送風(fēng)模式的。  開內(nèi)循環(huán)更舒服第3個誤區(qū)就是冬天暖風(fēng)搭配內(nèi)循環(huán)更暖和、更舒服。 暖風(fēng)搭配內(nèi)循環(huán)確實暖和，但卻并不一定舒服。人在車子里面時刻都在呼吸吧？活著，對不對？消耗氧氣產(chǎn)生二氧化碳。 當二氧化碳濃度過高的時候，有可能會讓人產(chǎn)生頭暈、焦躁等等不舒服的感覺，內(nèi)循環(huán)開久了，坐在車里面就會感覺到燥熱、面紅耳赤，就是這個道理。 杜興慧等人發(fā)表在《上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報》上面有篇論文，你不妨聽聽看，《轎車乘員艙內(nèi)供熱負荷計算及影響因素分析》，里面說。 按照人體衛(wèi)生標準，一個人每小時大約需要20到30?的新鮮空氣。  當車速為40km/h，車身縫隙1.5mm的時候，乘員艙的漏風(fēng)量也就是10?/h，即使縫隙比較大，也是不夠一個人所需要的量的。 所以，即使車里只有一個人，也不能一直開內(nèi)循環(huán)，需要經(jīng)常打開外循環(huán)通風(fēng)換氣的，如果車里面還坐了其他的乘客，換氣的頻率是要更頻繁一點的。 開暖風(fēng)容易引起玻璃起霧第4個誤區(qū)：開暖風(fēng)的話，玻璃容易起霧。 車窗玻璃起霧，和空氣的溫度、濕度有關(guān)系，溫度越高，空氣上所能攜帶的水汽也就越多。 開啟暖風(fēng)之后，車內(nèi)溫度升高，我們坐在車里面呼出來的水汽就比較容易進入空氣里面，之后再碰到冰冷的車窗，水汽就凝結(jié)起來了，所以開暖風(fēng)確實更容易引起玻璃起霧的。  但是暖風(fēng)調(diào)好了還可以除霧的。通過熱空氣加熱玻璃表面來平衡玻璃和車內(nèi)的空氣溫度差，是可以除霧的。 也就是說：只要調(diào)整好送風(fēng)模式和出風(fēng)口，讓暖風(fēng)對著玻璃吹，即使一開始會起霧，等一會兒玻璃熱了，霧氣也就消失了。 東北大學(xué)趙偉衛(wèi)有一篇論文《汽車前擋風(fēng)玻璃除霜除霧分析》，里面說。 雖然熱氣流除霧沒有冷氣流快，這個要注意，但的確也可以除霧。而且要考慮到進氣溫度對駕駛員的影響 ，冬天除霧最好開暖風(fēng)。  開暖風(fēng)一定要關(guān)A/C第5個誤區(qū)是開暖風(fēng)一定要把A/C給關(guān)掉。 其實并不是所有的車子都需要這么操作的?，F(xiàn)在不少車子的空調(diào)都比較智能的，即使開著A/C按鈕，溫度低于一定的程度，壓縮機也是不工作的。 比如說什么？豐田亞洲龍說明書上寫著的：車外溫度低時，即使按下A/C鍵，除濕功能也可能不工作。 帕薩特說明書上寫的更精準一點：只有溫度高于3℃，除濕功能才會工作。  除濕功能和壓縮機密不可分，也就意味著壓縮機在低溫的時候會停止工作，按不按A/C其實是沒有什么實際影響的。 即使溫度稍高，壓縮機還在工作，也不是一點用都沒有，可以除濕的，減少車窗起霧的風(fēng)險。 再加上即使是冬天，壓縮機也是要偶爾啟動工作的。 朱亮亮等人發(fā)表在期刊《制冷與空調(diào)（四川）》上面有篇論文，《汽車空調(diào)壓縮機常見故障分析與排除》，上面講到。 壓縮機需要每2周啟動1次，每次至少5分鐘，通過制冷劑的循環(huán)帶動冷凍油潤滑相關(guān)的密封件，防止旋轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)“冷焊”的現(xiàn)象，出現(xiàn)蝕點，凍牢了。  所以說，如果車子是自動空調(diào)的話，那嫌麻煩的朋友可以直接把所有設(shè)定全部調(diào)到Auto（自動），設(shè)定好一個溫度，一年四季不管了， A/C鍵一直按著也沒有太大關(guān)系，我自己也是這么干的。 暖風(fēng)空調(diào)有時候還真不容易用得對總得來說，暖風(fēng)空調(diào)雖然用起來比較簡單，但是要真的去糾結(jié)一下、了解詳細的東西，我們不一定每一個做法都對。  車里要不要戴口罩疫情在反反復(fù)復(fù)，開車的時候，人坐在車里面還要不要戴口罩呢？都說空調(diào)系統(tǒng)不是有過濾功能嗎？能不能把病毒給過濾掉的？ “暖風(fēng)相對不費油”，很多朋友網(wǎng)上都這么說，為什么冬天開車反而比夏天還要費油呢？停車熄火不關(guān)空調(diào)，到底會不會傷車子？ 想知道這些很簡單，8篇論文、干貨、資料都給你找好了。
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