作者｜聶一堯

北京冬奧會(huì)的火爆，恐怕已經(jīng)超過(guò)了歷屆任何一次冬奧會(huì)，甚至是2020東京夏奧會(huì)。

何以見(jiàn)得？從充滿創(chuàng)意且美輪美奐的開幕式引發(fā)熱議，到天才少女谷愛(ài)凌奪冠連續(xù)幾天霸占熱搜，到冬奧吉祥物冰墩墩賣斷貨、訂單排期到四月底。你不得不承認(rèn)，北京冬奧會(huì)就是一個(gè)超級(jí)流量池和傳播機(jī)器。

其實(shí)，與北京冬奧會(huì)沾邊的話題或事物，都得到了很好的展現(xiàn)和傳播。尤其當(dāng)崛起的中國(guó)有意將本屆冬奧會(huì)，打造成一場(chǎng)真正的“綠色奧運(yùn)”，向世界展示“碳中和”的決心和實(shí)力時(shí)，那些看似不經(jīng)意的注腳，無(wú)論如何都受到了人們更多關(guān)注和討論。

以“氫”為例

你一定對(duì)本屆冬奧會(huì)開幕式奧運(yùn)圣火點(diǎn)燃的過(guò)程記憶深刻。沒(méi)有點(diǎn)火卻點(diǎn)燃的奧運(yùn)圣火主火炬，事實(shí)上是冬奧史上首支氫燃料火炬。

當(dāng)火炬手趙嘉文和迪尼格爾·依拉木江登上臺(tái)階，把手中的火炬插入“雪花”中心，事先安裝好的儲(chǔ)氫罐中的氫氣，從火炬中心噴薄而出。一次完全綠色、零排放的奧運(yùn)圣火點(diǎn)火儀式完成，世人皆嘆：妙哉！有心了。

有心的地方不止于此，1000多輛氫燃料電池車穿梭服務(wù)于北京冬奧會(huì)山區(qū)賽場(chǎng)，也是一道靚麗的風(fēng)景線。這是有史以來(lái)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事中，氫能車使用規(guī)模最大、數(shù)量最多的一次。

舉重若“氫”之間，中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的決心傳遞得很明確。那么問(wèn)題來(lái)了，北京冬奧會(huì)如此加持推廣的氫燃料電池車，能在2022年掀起產(chǎn)業(yè)高潮嗎？

傾“氫”助奧都有誰(shuí)？

北京冬奧會(huì)開創(chuàng)了氫燃料電池車使用之最。14年前，僅有3輛氫燃料電池車在2008北京奧運(yùn)會(huì)使用；2010年上海世博會(huì)，也只采用了196輛氫燃料電池車。2022北京冬奧會(huì)，已經(jīng)有1000多輛氫燃料電池車示范運(yùn)行。而這些傾“氫”助奧的氫能車，都分別來(lái)自以下企業(yè)。

豐田。作為布局最早并率先量產(chǎn)氫燃料電池車，且對(duì)氫能路線堅(jiān)持不懈的跨國(guó)車企，豐田自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)北京冬奧這一宣傳氫能車的絕佳平臺(tái)。據(jù)悉，豐田為本屆冬奧會(huì)提供了107輛柯斯達(dá)氫擎中巴車，和140輛第二代MIRAI氫燃料電池轎車。

其中，柯斯達(dá)氫擎中巴車專門為北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)開發(fā)，由豐田在中國(guó)的研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，四川一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)。第二代MIRAI氫燃料電池車，作為豐田氫燃料電池車主力品牌，首次在中國(guó)投入大規(guī)模使用。

福田。福田歐輝客車生產(chǎn)的氫燃料電池大巴車，是本屆冬奧會(huì)使用數(shù)量最多的氫能源客車，達(dá)到515輛。創(chuàng)下了有史以來(lái)，氫能源客車單一品牌服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。

在515輛福田歐輝氫能源客車中，有212輛搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)，被視為豐田、北汽、億華通三方合作成果。

宇通。宇通客車也是本屆冬奧會(huì)氫燃料電池車的重要提供者，185輛宇通氫燃料電池大巴車，服務(wù)于北京、延慶、張家口全賽區(qū)。

2009年，宇通便開始研發(fā)第一代氫能源客車。如今，宇通已經(jīng)完成了第三代氫能源客車的開發(fā)，第四代氫能源客車正在研發(fā)中。

吉利遠(yuǎn)程。吉利旗下的商用車品牌遠(yuǎn)程星際，也為本屆冬奧會(huì)提供了80輛氫燃料電池大巴車。

另外，中通客車和海格客車，分別有40輛和部分氫燃料電池大巴車，投入到本屆冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)服務(wù)運(yùn)行中。

中國(guó)重汽研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池雪蠟車，作為國(guó)內(nèi)首款智能雪蠟車，也投入應(yīng)用于本屆冬奧會(huì)。中國(guó)重汽這款氫燃料電池雪蠟車，是給滑雪運(yùn)動(dòng)員滑板打蠟的專用保障車輛。由黃河氫燃料電池半掛牽引車，和雪蠟半掛車組成，是我國(guó)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車。

氫能車能否迎來(lái)高速發(fā)展？

毋庸置疑，北京冬奧會(huì)在國(guó)家向世界展示“碳中和”決心的同時(shí)，也成為氫能車向外界展示實(shí)力和風(fēng)口的秀場(chǎng)。

當(dāng)電動(dòng)車正以攀升到20%以上的滲透率，成為我國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展的一支，接下來(lái)是不是該輪到氫能車的春天到來(lái)？借助北京冬奧會(huì)對(duì)氫能車的示范推廣，氫能車能否很快迎來(lái)高速發(fā)展？

目前來(lái)看，至少?gòu)膰?guó)家政策上，對(duì)氫燃料電池車的扶持和期望，都是有具體規(guī)劃和目標(biāo)的。

2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出氫燃料電池車發(fā)展目標(biāo)，即氫燃料電池車應(yīng)用要在2020年、2025年、2030年，分別達(dá)到5000輛、5萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛；加氫站建設(shè)目標(biāo)分別為100座、300座和1000座。

2019年兩會(huì)期間，氫能被首次寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》，全國(guó)各地掀起了氫能發(fā)展熱潮。

2020年8月，黨中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

2020年9月，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局正式聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的地區(qū)按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。

2020年10月，工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》2.0版，再次明確目標(biāo)，到2030年我國(guó)燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到百萬(wàn)輛，加氫站建設(shè)超過(guò)1000座。

此外，2020年11月國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知》里，“十四五”規(guī)劃綱要中，2021年12月工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》里，都不斷強(qiáng)調(diào)了將氫能作為未來(lái)潛力產(chǎn)業(yè)、加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快氫燃料電池車推廣應(yīng)用的重要目標(biāo)。

如此大力密集的政策利好，令氫燃料電池車的示范推廣取得了不錯(cuò)的效果。截至目前，京津冀、上海市、廣東省佛山市、河北省、河南省，成為正式獲批的氫燃料電池車示范地區(qū)。

以本屆北京冬奧會(huì)為例，北京和河北張家口作為氫燃料電池車示范城市，已經(jīng)建成30多個(gè)加氫站。張家口綠色氫能一體化示范基地也在冬奧會(huì)期間開始生產(chǎn)綠氫。該項(xiàng)目是世界上最大的電解水制氫裝置之一，在冬奧會(huì)期間為張家口賽區(qū)的氫燃料電池車提供約50%的綠氫供應(yīng)。

而服務(wù)于冬奧會(huì)的氫燃料電池大巴車，將在冬奧會(huì)之后，繼續(xù)通過(guò)北京公交、張家口公交等各種客運(yùn)服務(wù)商體系，繼續(xù)為公眾提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)。

氫燃料電池系統(tǒng)核心組件的技術(shù)難點(diǎn)，譬如電堆、膜電極關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)的突破，目前是阻礙國(guó)內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)發(fā)展的主要技術(shù)因素。

不過(guò)，盡管相當(dāng)一部分關(guān)鍵部件技術(shù)水平，與國(guó)際領(lǐng)先水平還有一定差距，或者仍處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)和小規(guī)模試樣階段。但目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備了系統(tǒng)集成和關(guān)鍵組件集成的國(guó)產(chǎn)化能力，部分單一關(guān)鍵部件也具備國(guó)產(chǎn)化能力。

隨著北京冬奧會(huì)對(duì)氫燃料電池車的推廣示范，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2022年氫燃料電池車或?qū)⒂瓉?lái)一次明顯放量的小高峰，以氫燃料電池客車和重卡作為推廣重點(diǎn)，加氫站的建設(shè)也有望出現(xiàn)適度超前。

不過(guò)，氫能源的發(fā)展利用仍然是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，氫燃料電池車的推廣使用也不會(huì)一蹴而就。美好的憧憬，還在持續(xù)向前的未來(lái)。