鄭州至濟(jì)南高鐵是鄭州“米”字形高鐵最后一筆，再傳來好消息！昨日，大河報(bào)·豫視頻記者從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司了解到，鄭州至濟(jì)南高鐵鄭州至濮陽段正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，綜合檢測列車的上線運(yùn)行標(biāo)志著線路開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

進(jìn)展：鄭州至濟(jì)南高鐵鄭濮段8日開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試

據(jù)鄭州局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是在新線工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過綜合檢測列車和檢測確認(rèn)列車，以動(dòng)態(tài)檢測對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)了解，鄭州至濟(jì)南高鐵鄭濮段正線長度197.28km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。全線共設(shè)7個(gè)車站，其中鄭州東站為既有車站，新鄉(xiāng)東站為既有線改（擴(kuò)）建，濮陽東站、內(nèi)黃站、滑浚站（暫定名）、衛(wèi)輝南站和原陽站（暫定名）為新建車站。

影響：河南“米”字形高鐵終將圓夢

據(jù)了解，鄭州至濟(jì)南高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年～2030年）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。河南省境內(nèi)徐蘭、京廣、鄭萬、鄭阜、鄭太高鐵均已開通運(yùn)營，伴隨著鄭州至濟(jì)南高鐵鄭濮段的開通倒計(jì)時(shí)，中原“米”字形高鐵的最后一筆“撇點(diǎn)”即將落筆，對(duì)于完善全國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升鄭州國家中心城市和全國性綜合交通樞紐地位、助力河南更加出彩意義重大。

“米”字形高鐵怎樣分布？開通情況如何？記者為您整理了以下信息：

“一橫”即徐蘭高鐵（鄭西、鄭徐高鐵），是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)徐蘭高鐵的重要組成部分，鄭州至西安段2010年2月建成開通，其中河南境內(nèi)306.2公里，設(shè)7個(gè)車站。

“一豎”即京廣高鐵（石武高鐵），是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)南北通道京廣高鐵的重要組成部分，正線全長840.7公里。

“一撇”即鄭渝高鐵。途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運(yùn)營；鄭州至襄陽段2019年12月1日開通，全長389公里。

“一捺”即鄭阜高鐵。鄭州至阜陽高速鐵路于2019年12月1日開通運(yùn)營，至此，周口結(jié)束不通高鐵歷史，豫皖兩省新增互聯(lián)互通快速通道，沿線脫貧攻堅(jiān)大大提速。

“一點(diǎn)”即鄭太鐵路。鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原鐵路建設(shè)正在試運(yùn)營，2020年12月12日正式載客運(yùn)營。

“撇點(diǎn)”即鄭州至濟(jì)南高鐵，鄭州至濟(jì)南高鐵鄭濮段正線長度197.28km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，計(jì)劃2022年5月份開通。

文/王新昌

編輯/倪家寧