圖1

圖2

瑞士是個(gè)多山的國家，登山的交通方式主要是火車和纜車。瑞士發(fā)展登山鐵路的歷史極為悠久。1871年，瑞士就修建了歐洲最早的登山鐵路——維茨瑙·瑞吉鐵路(Vitznau - Rigi - Bahn)（圖1、2）。全線長5公里，最大坡度高達(dá)25%，“瑞吉山站”標(biāo)高1752米，是歐洲海拔最高的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路車站（圖3）。1937年電動(dòng)化鐵路通車，但是，在特別的日子里也有蒸汽機(jī)車行駛。1923年至1925年造的蒸汽機(jī)車(16/17號(hào))現(xiàn)在仍在運(yùn)行。從維茨瑙 （Vitznau） 乘登山火車VRB （紅色）約30分鐘到達(dá)瑞吉·庫爾姆（RigiKulm）終點(diǎn)站。

圖3

圖4

山頂立有一塊巨石，上面刻有“峨眉山”字樣（圖4）。據(jù)說在慶祝中瑞兩國建交65周年的紀(jì)念儀式上，中瑞兩國互換山石，分別將峨眉山和瑞吉山的巨石相互落戶于彼此的山頂，這不僅能吸引更多來自對(duì)方國家的游客，而且還有助于增進(jìn)兩國人民的相互了解與友誼。（非郵品圖片：來源網(wǎng)絡(luò)）

圖5（瑞士1891年）

圖6（瑞士1892年）

圖7（瑞士1885年）

瑞士郵政1880年前后，多次為該登山鐵路發(fā)行私人訂購郵資明信片（圖5、6、7）

圖8

圖9

洛特峰是瑞士的著名旅游景點(diǎn)，位于瑞士中部地區(qū)。1892年，瑞士修建了從布里恩茨湖畔(BRIENZ)-羅索恩(ROTHORN)-班恩（BAHN）的齒軌鐵路觀光線（圖8）。鐵路蜿蜒而上，由蒸汽驅(qū)動(dòng)齒軌火車，從海拔566米的湖邊小鎮(zhèn)布里恩茨，攀爬上15-25°陡坡，途徑三重S形路線（圖9），穿過6個(gè)隧道和2個(gè)地下通道，延伸至海拔2244米的布里恩茨洛特峰。該鐵路是瑞士最受歡迎的火車線路之一，它也是瑞士唯一定期營運(yùn)的蒸汽驅(qū)動(dòng)齒軌火車（圖10、11、12、13）。

圖10

圖11

圖12

圖13

作為著名的旅游景點(diǎn)，瑞士郵政1935年多次發(fā)行以布里恩茨－洛特峰齒軌鐵路為主要圖案的郵資片（圖14、15、16、17）。

圖14（瑞士1935年）

圖15（瑞士1938年）

圖16（瑞士1935年）

圖17（類郵資圖風(fēng)光）

但仔細(xì)觀察，郵資片的圖案都不盡相同。圖案的前景變化不大，而背景的山巖、湖泊和遠(yuǎn)山卻是根據(jù)相近的素材，采取不同剪切手法，拼接而成。圖案的大小、顏色也不盡相同（圖18、19、20）。郵資片有單枚和冊(cè)式兩種。在郵集中，這些郵資片可以做版式研究。

圖18（瑞士1935年）

圖19（瑞士1957年）

圖20（類郵資圖風(fēng)光）

附：齒軌鐵路（Rack Railway）是一種登山鐵路。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。

行走齒軌鐵路的機(jī)車配備了一個(gè)或多個(gè)齒輪，跟齒軌嚙合著行走。這樣機(jī)車便能克服黏著力不足的問題，把列車?yán)线_(dá)坡度達(dá)48%的陡峭斜坡（圖21）。

圖21