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相信在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，插電混動(dòng)車型應(yīng)該是大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車首選。
原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橄啾燃冸妱?dòng)車型，插電混動(dòng)版車型沒(méi)有續(xù)航焦慮。而相比傳統(tǒng)的燃油車，插電混動(dòng)版車型既可以享受新能源車補(bǔ)貼政策，駕駛體驗(yàn)也會(huì)更好。
對(duì)于一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)以內(nèi)的插電混動(dòng)車型，無(wú)論從各方面來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全可以滿足日常使用了。
而稍微高端一點(diǎn)的消費(fèi)者，在購(gòu)買插電混動(dòng)版車型的時(shí)候，相信還會(huì)選擇一些豪華汽車品牌。
比如今天我們要說(shuō)的這款車，就是來(lái)自北歐沃爾沃旗下的XC90插電混動(dòng)版。
近期，車快評(píng)對(duì)于這款價(jià)值近百萬(wàn)元的插電混動(dòng)版車型進(jìn)行了試駕。下面就試駕感受，來(lái)聊一下個(gè)人的觀點(diǎn)。
和同級(jí)別的奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7這些車型的插電混動(dòng)版車型一樣，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型同樣是整車進(jìn)口。
從外觀上來(lái)看，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型與普通燃油版沃爾沃XC90看上去并沒(méi)有太大的區(qū)別。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高同樣為4953/1958/1776mm，軸距2984mm。
同樣是T8，區(qū)別在哪
唯一的區(qū)別，就是沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型車尾的那個(gè)“T8”標(biāo)識(shí)了。
看到這里，可能對(duì)沃爾沃比較了解的朋友會(huì)有這樣一個(gè)意外：低一個(gè)級(jí)別的沃爾沃XC60插電混動(dòng)版車型使用的同樣也是T8的發(fā)動(dòng)機(jī)啊。
不錯(cuò)，沃爾沃XC60插電混動(dòng)版車型同樣也是全系車型配備了T8發(fā)動(dòng)機(jī)。但是不同之處是，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型所使用的T8發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是機(jī)械加渦輪增壓的雙增壓方式。
而沃爾沃XC60所搭載的T8發(fā)動(dòng)機(jī)，只提供渦輪增壓技術(shù)。
相比同級(jí)車，配置最豐富
也許在大多數(shù)人的理解中，都80萬(wàn)的預(yù)算了，為啥我不去買一輛BBA的插電混動(dòng)車型？
確實(shí)，從售價(jià)上來(lái)看，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型和奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7這些德系BBA旗下的插電混動(dòng)版車型售價(jià)相當(dāng)，甚至還要略微貴一些。
但是你要知道，在上述四款車型中，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型是唯一配備了HUD抬頭顯示、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、倒車車側(cè)預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、膝部氣囊、前排座加熱椅通風(fēng)按摩和位置記憶功能、后排獨(dú)立空調(diào)、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及全車多層隔音玻璃的車型。
駕駛感受：動(dòng)力充沛音質(zhì)超級(jí)棒
值得一提的是，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版車型所配備的寶華韋健音響完美的音質(zhì)，讓你坐進(jìn)車內(nèi)就猶如置身于音樂(lè)的殿堂，耳朵真的會(huì)“懷孕”。
這種感覺(jué)，只有體驗(yàn)過(guò)你才知道。
前面已經(jīng)說(shuō)了，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版所搭載的2.0T T8發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用的是雙增壓技術(shù)，最快5.8秒可破百。比起寶馬X5插電混動(dòng)版車型的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，毫不遜色。
在整個(gè)試駕的過(guò)程中，采用了電動(dòng)四驅(qū)的沃爾沃XC90插電混動(dòng)版無(wú)論是在高速行駛，還是走一些相對(duì)比較差的路況，它都能夠輕松的應(yīng)付。
由于不具備充電的條件，所以全程我并沒(méi)有體驗(yàn)到純電模式。而高速行駛的話，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版的百公里的表顯油耗大概在10-11升。
對(duì)于這樣一個(gè)“大塊頭”車型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)并不算高。
另外，即便是在虧電狀態(tài)下，沃爾沃XC90插電混動(dòng)版駕駛起來(lái)依舊很平順，感受不到有明顯的頓挫感。
我也嘗試著打開(kāi)能量回收模式，用發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量來(lái)給電池充電。不過(guò)整體體驗(yàn)下來(lái)，電量最多也只能維持在20%左右。
空間表現(xiàn)：足夠家用
車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)，作為一款車長(zhǎng)接5米的中大型SUV，我認(rèn)為沃爾沃XC90插電混動(dòng)版滿足家用足夠。由于第二排座椅可以前后移動(dòng)，所以第三排在短時(shí)間乘坐的話，并不會(huì)感到不舒服。
在我試駕的幾天中，都是把第三排座椅直接放倒。這樣的話，后備箱的空間就顯得非常大。
如果你還覺(jué)得不夠，也可以將第二排的座椅放倒，你將會(huì)得到一個(gè)非常平整、巨大的后備箱。
被動(dòng)安全：依舊是亮點(diǎn)
最后，來(lái)說(shuō)一下沃爾沃XC90插電混動(dòng)版在安全方面的表現(xiàn)。
除了被動(dòng)安全，在主動(dòng)安全上沃爾沃XC90同樣也非常強(qiáng)大。
打開(kāi)自適應(yīng)巡航后，車道偏離和車道保持這兩個(gè)系統(tǒng)，對(duì)駕駛員能夠起到很好的輔助作用。一旦車輛壓線，那么方向盤就能很快地修正過(guò)來(lái)，反應(yīng)非常迅速。
如果是新手駕駛員，可能遇到這種情況還需要去適應(yīng)。
再說(shuō)一點(diǎn)，在擁擠的路段停車或者倒車，車輛一旦識(shí)別到有人或者障礙物就會(huì)以很快的速度自動(dòng)剎停，避免了刮蹭事故的發(fā)生。
即便是對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，第一次駕駛沃爾沃 Xc90插電混動(dòng)版車型，也可能會(huì)誤以為是車輛撞到了什么東西。
對(duì)這款車，我不滿意的地方有兩點(diǎn)：一是車機(jī)系統(tǒng)，第二就是純電續(xù)航。
但是總體來(lái)說(shuō)，80萬(wàn)元左右的預(yù)算，購(gòu)買一輛插電混動(dòng)版SUV車型，如果不是非BBA不選，那么沃爾沃XC90，還是值得推薦的。
