自全球首臺(tái)汽車收音機(jī)在1923年的美國(guó)成功安裝以來，汽車音響行業(yè)已有將近百年歷史，當(dāng)前主要分為原廠配套的前裝市場(chǎng)，以及零售配套的后裝市場(chǎng)。Burmester（柏林之聲）、Bowers & Wilkins（寶華韋健）、Harman/Kardon（哈曼卡頓）、Mark Levinson（馬克萊文森)等前裝音響品牌，以O(shè)EM（代工生產(chǎn)）方式，專門為奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華汽車廠商提供定制音響系統(tǒng)，并沒有后裝市場(chǎng)服務(wù)，想要體驗(yàn)這類高端音響的極致享受，需支付高昂的換車成本，性價(jià)比極低。

大部分中低端的經(jīng)濟(jì)車型往往受生產(chǎn)成本的制約，在音響系統(tǒng)上做減法，例如喇叭以紙盆、塑料盆架、小磁鐵設(shè)計(jì)為主，承受功率較低，聲音容易失真。因應(yīng)這些痛點(diǎn)，不少車主有升級(jí)音響的需求，便催生了后裝市場(chǎng)的發(fā)展。一般而言，完善的汽車音響改裝方案會(huì)有所主次地從主機(jī)音源、功放、揚(yáng)聲器、DSP音頻處理器、低音炮等方面著手升級(jí)，經(jīng)專業(yè)人士的布線、安裝、調(diào)試，達(dá)到令人滿意的聲音效果。

作為整個(gè)汽車音響系統(tǒng)的終端，揚(yáng)聲器能直觀地表現(xiàn)出音響的音質(zhì)與個(gè)性。成立于1979年的法國(guó)老牌Focal，是高保真揚(yáng)聲器的專業(yè)廠商，從早期的倒置球頂高音揚(yáng)聲器、W型夾心椎體，到近十多年的鈹高音揚(yáng)聲器、F型亞麻膜椎體、M型高音揚(yáng)聲器，迄今獲得十項(xiàng)相關(guān)創(chuàng)新專利，是日本汽車電子雜志Auto Sound的Grand Prix獎(jiǎng)項(xiàng)、歐洲移動(dòng)媒體協(xié)會(huì)（EMMA）汽車音響評(píng)獎(jiǎng)的座上?？?。

在后裝汽車音響行業(yè)，F(xiàn)ocal是業(yè)界為數(shù)不多橫跨家用音響、汽車音響、專業(yè)音響、耳機(jī)與定制音響五大領(lǐng)域的品牌，喇叭單元均由法國(guó)原廠設(shè)計(jì)制造、不使用市售現(xiàn)成的貼牌產(chǎn)品，而且在中國(guó)擁有獨(dú)家簽約代理，經(jīng)銷商遍布一二線城市，在外國(guó)品牌中購(gòu)買渠道較為便捷。雖然電商平臺(tái)在售的系列型號(hào)不及官網(wǎng)齊全，但也基本覆蓋入門、大眾到發(fā)燒友級(jí)別的玩家需要。

Focal根據(jù)不同人群需求和車改程度，將汽車音響產(chǎn)品劃分為Elite、Performance、Integration三大系列，其中Elite系列等級(jí)最高，分成Utopia M、Utopia Be、K2 Power三大產(chǎn)線，包含揚(yáng)聲器、低音喇叭、功放，可供消費(fèi)者自由搭配選擇，單價(jià)2到6萬不等。

在Elite系列中，旗艦級(jí)喇叭Utopia Be更適合音響發(fā)燒友。其把稀有金屬鈹作為高音震膜材料，硬度雖是鈦、鋁金屬的7倍，但質(zhì)量較輕，展現(xiàn)出絲質(zhì)震膜般柔和的音色，與常見的圓頂凸盆高音單元相比，聲波指向性更準(zhǔn)確，頻率響應(yīng)可達(dá)1.2KHz到40KHz，非常寬廣。只需較小的功率，喇叭就能得到足夠音量，而且發(fā)熱量也低。放眼全行業(yè)，F(xiàn)ocal是極少數(shù)有能力制造純鈹喇叭震膜的品牌之一。

Performance系列以套裝喇叭為主，價(jià)格在2000到7000元不等。在該系列Expert產(chǎn)線的二分頻、三分頻套裝、同軸揚(yáng)聲器、低音揚(yáng)聲器中，F(xiàn)ocal的音盆用料比較特別，從麻作物上提取麻質(zhì)纖維，結(jié)合特有的三明治式音盆結(jié)構(gòu)，將亞麻夾在兩層玻璃纖維中間，發(fā)揮麻質(zhì)纖維天然的輕質(zhì)、韌性十足、延展性好等特點(diǎn)外，阻振效果突出，失真度較低，在頻響方面趨近平衡，整體音效動(dòng)態(tài)感良好，值得推薦。

Integration系列主打“即插即用”的概念，可為寶馬、大眾、豐田等特定品牌汽車，在不改動(dòng)原廠系統(tǒng)的前提下，提供高兼容性的音響換裝，用戶可根據(jù)實(shí)際需求，自由搭配同軸喇叭套件、超低音揚(yáng)聲器、功放等，安裝時(shí)間不到一個(gè)小時(shí)，便捷高效，單個(gè)揚(yáng)聲器、功放的售價(jià)在1700到5000元不等。

在喇叭的選購(gòu)上，同軸喇叭將高音和中低音單元設(shè)計(jì)在同一軸線上，高音頭位于喇叭紙盆上方，因此出來的高音、中音容易混雜一體，互相干擾，整體音色尖銳，且并不純凈。但因其價(jià)格實(shí)惠，安裝簡(jiǎn)易，一般無需功放推動(dòng)，在原車音響和初級(jí)汽車音響改裝市場(chǎng)中比較受歡迎。相較之下，套裝喇叭的聆聽效果更富有層次感，適合對(duì)音響級(jí)別要求較高的發(fā)燒友，價(jià)格也相應(yīng)提升至少一倍。

套裝喇叭由于有分頻器的加入，套裝喇叭可將主機(jī)輸送的高、中、低頻信號(hào)逐一輸送到對(duì)應(yīng)的喇叭單元，在聽感上高音與中音分離，單個(gè)頻段的表現(xiàn)力明顯優(yōu)于同軸喇叭，而且音場(chǎng)可抬升至耳畔位置，聲音效果渾然天成，層次分明。另外，套裝喇叭分為二分頻和三分頻，其中二分頻由高音單元和中低音單元組成，三分頻則由高音、中音、低音三種單元組成。而三分頻比二分頻多出一組中音單元，分工更為明確，整體音質(zhì)表現(xiàn)更加通透、清晰，失真較少，預(yù)算充足可換裝三分頻揚(yáng)聲器。

套裝喇叭的安裝、調(diào)音對(duì)施工人員的專業(yè)要求較高，有時(shí)還因原廠高音位置不合適，需要附加A柱倒模等工序，增加改裝成本。由于這類分頻的套裝喇叭功率較大，不能靠普通的CD機(jī)直接推動(dòng)，因此還需要另配車載功放。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，在目前的中國(guó)汽車音響市場(chǎng)中，日系、歐美系品牌分別占據(jù)五成、三成的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)品牌僅占一成。歐系汽車音響品牌因有著均衡的高中低三頻、細(xì)膩的細(xì)節(jié)還原，以及出色的人聲表現(xiàn)力等特點(diǎn)，受到不少青睞。由意大利消費(fèi)類音頻產(chǎn)品制造商Elettromedia在1998年創(chuàng)立的子品牌赫茲，與電磁波發(fā)現(xiàn)者Hertz同名，其延續(xù)歐系音響的優(yōu)點(diǎn)，以飽滿平滑的中低頻、清亮明晰的高頻，在中國(guó)市場(chǎng)打響名堂。

歐洲影像及音樂協(xié)會(huì)EISA獎(jiǎng)在影音電子產(chǎn)品領(lǐng)域，是業(yè)界公認(rèn)的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，由20多個(gè)歐洲國(guó)家的50組資深影音器材評(píng)論雜志參與年度評(píng)審。在車載集成、揚(yáng)聲器系統(tǒng)、移動(dòng)低音炮等競(jìng)賽單元，赫茲憑著H8 DSP、Mille Legend ML揚(yáng)聲器、ML 2500低音炮等產(chǎn)品，多次奪得年度EISA獎(jiǎng)。此外，HP 6001功放、MG 12揚(yáng)聲器還受到澳大利亞Sound Images雜志的贊譽(yù)，ML3000低音炮、HP 1 KD功放則曾在美國(guó)CES消費(fèi)電子展中斬獲創(chuàng)新設(shè)計(jì)與工程獎(jiǎng)。

赫茲有著豐富的產(chǎn)品布局，在揚(yáng)聲器、功放、低音炮、數(shù)字音頻處理器DSP方面均有所兼顧。揚(yáng)聲器可選型號(hào)近百款，按性能和做工劃分產(chǎn)品等級(jí)，由高至低分為SPL show、SPL Monster、Uno、Cento、Mille、Energy、Dieci七大系列，等級(jí)越高，價(jià)格越高，對(duì)應(yīng)的喇叭分類逐漸收窄，趨向?qū)I(yè)、精密。音質(zhì)細(xì)膩、音域?qū)拸V、動(dòng)態(tài)明顯，防震防水性能較好，是不少追求大功率喇叭發(fā)燒友對(duì)赫茲的直觀體驗(yàn)。

與市面上多數(shù)采用防塵罩或相位錐的喇叭不同，Mille系列的震膜外觀采用獨(dú)特的漏斗深V型結(jié)構(gòu)，與號(hào)角相仿，可增強(qiáng)較小聲波的能量輸出，喇叭運(yùn)作高效，而且方便推動(dòng)。Energy系列則以高效、可靠著稱，當(dāng)中的同軸喇叭注重音盆對(duì)稱性，結(jié)合旋轉(zhuǎn)式高音單元技術(shù)RHFC，確保聲音穩(wěn)定在理想的頻率響應(yīng)范圍之內(nèi)，音效干凈、有力；而套裝喇叭型號(hào)則在小體積、易安裝方面下功夫，采用超平（Ultra Flat）設(shè)計(jì)，讓其擁有更輕薄、小巧的邊框和傳動(dòng)系統(tǒng)，整體聽感清晰、渾厚，中低頻突出，包圍感十足。

功放在整套音響系統(tǒng)中，擔(dān)當(dāng)“協(xié)調(diào)”的角色，當(dāng)主機(jī)的額定輸出功率不足以驅(qū)動(dòng)換裝喇叭或者大功率低音炮時(shí)，就需要功放發(fā)揮信號(hào)放大器的作用，產(chǎn)生足夠大的電流，推動(dòng)揚(yáng)聲器的聲音重放。由于赫茲把目前的產(chǎn)品重心放在揚(yáng)聲器和功放上，因此功放也分為HPower、Mille Power、HCP、D Power、SPL Show、SPL Monster六大系列，型號(hào)數(shù)量雖然不及揚(yáng)聲器多樣，但依然留給消費(fèi)者充足的選擇空間。

赫茲的功放以體積小，方便安裝，不占用有限的車內(nèi)空間為主要特點(diǎn)，而HCP是當(dāng)中可選型號(hào)較豐富、且擁有高性價(jià)比的功放系列。其擠壓式鋁制散熱片和對(duì)流設(shè)計(jì)，可有效帶走電器元件運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的熱量，維持正常的溫度范圍，自動(dòng)遙控開關(guān)能通過原車播放器的簡(jiǎn)單按鍵，對(duì)功放進(jìn)行開關(guān)機(jī)操作。在性能表現(xiàn)上，HCP系列搭載的大陣列濾波器可提供多樣功能，讓用戶在低通、高通、全頻、低音、相位等功能板塊上作自主調(diào)試。

目前，國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)在售的赫茲汽車音響產(chǎn)品比較有限，僅得寥寥幾款套裝喇叭、低音炮、功放，可選擇的空間比較窄。而赫茲在北京、香港等地有官方授權(quán)的分銷商，有購(gòu)買需要的玩家可在官網(wǎng)里查詢分銷商的聯(lián)系方式。需要注意的是，汽車音響品牌在網(wǎng)購(gòu)渠道上的文案宣傳，大多夾雜吹噓成分，因此需留意代理許可證明、售后服務(wù)、質(zhì)量三包等信息，有必要時(shí)最好到官方授權(quán)的地區(qū)實(shí)體店購(gòu)買。

“三分靠器材，七分看技術(shù)”基本成為行業(yè)共識(shí)，同一車型，同一音響設(shè)備，經(jīng)由不同汽車音響改裝店的改裝、調(diào)試，出來的效果千差萬別。目前，國(guó)內(nèi)汽車音響改裝的從業(yè)人員，在安裝工藝、電工原理、聲學(xué)理論等方面的素質(zhì)參差。因此，最好找信譽(yù)度高、專業(yè)技術(shù)過硬的正規(guī)店家改裝。這類店家在改裝過程中，保護(hù)措施做得相當(dāng)充分，例如采用專業(yè)螺紋套管，鍍金喇叭卡頭和熱塑管，布線時(shí)選擇合適的保險(xiǎn)和與功率匹配的線材，以防后裝音響在使用中發(fā)生自燃等狀況。

另外，車主需了解汽車音響器材的基礎(chǔ)知識(shí)，以及個(gè)人喜歡的音樂風(fēng)格，在安裝前和調(diào)試階段，參考店家以往同類車型的改裝案例，在預(yù)算允許范圍內(nèi)，積極與技術(shù)人員溝通器材的搭配方案，而且不要僅盯音響品牌和參數(shù)，多聽才是關(guān)鍵。專業(yè)汽車音響店一般會(huì)提供試聽設(shè)備，在試音時(shí)也盡量找自己熟悉的或網(wǎng)絡(luò)推薦的汽車音響測(cè)試曲目，來判斷音響設(shè)備的品質(zhì)優(yōu)劣。

與柏林之聲、B&O、哈曼卡頓等豪華定制音響品牌相似，丹拿作為布加迪威龍、沃爾沃、大眾等汽車品牌的OEM（代工生產(chǎn)）音頻供應(yīng)商，為其高端車型預(yù)裝音響系統(tǒng)而被世人熟知。不同的是，創(chuàng)立于1977年的丹拿，是一家經(jīng)驗(yàn)老道的丹麥揚(yáng)聲器制造商，除了前裝服務(wù)之外，還提供高標(biāo)準(zhǔn)的汽車后裝揚(yáng)聲器。

丹拿揚(yáng)聲器單元聲音還原度高，失真低，幾乎無任何音染，音質(zhì)為HiFi級(jí)別。高音單元瞬態(tài)反應(yīng)靈敏，功率承載能力強(qiáng)悍，10英寸可承受1000W功率，且不易燒壞，達(dá)到業(yè)內(nèi)諸多品牌難以企及的魔鬼指標(biāo)。此外，丹拿子公司Dynaudio Acoustics還生產(chǎn)專業(yè)級(jí)別的錄音室監(jiān)聽揚(yáng)聲器，廣泛用于全球上萬個(gè)錄音棚，其中包括英國(guó)廣播公司BBC Radio＆Music。

目前，丹拿已被深交所掛牌上市的電聲元器件公司GoerTek（歌爾聲學(xué)公司）收購(gòu)，但所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)依舊在丹麥原廠進(jìn)行。在購(gòu)買渠道方面，丹拿在北京、上海、廣州、深圳、成都等地均設(shè)有授權(quán)的線下店鋪，具體的店家信息在官網(wǎng)可輕松查到，另外也在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)開設(shè)官方旗艦店，在售的系列型號(hào)尚算齊全。

“純粹原音，如臨現(xiàn)場(chǎng)”是不少音響發(fā)燒友對(duì)丹拿旗艦系列Esotar2的評(píng)價(jià)，整體而言結(jié)像清晰，音樂層次感豐富，還原度較高，尤其聽交響樂時(shí)，小提琴的悠揚(yáng)，鋼琴的輕重快慢，拿捏得十分到位。該系列包含110高音單元、430中音單元、650低音單音、1200低音炮以及三通道或雙通道無源分頻器，常見的110、430、650型號(hào)的套裝搭配，售價(jià)為5.6萬元。

在Esotar2系列的中、低音單元里，鎂硅酸鹽聚合物（MSP）音盆振膜是一大特色，這種材質(zhì)兼具輕質(zhì)、高剛性、精準(zhǔn)鑄模、無共振等特性，經(jīng)過幾何形設(shè)計(jì)的椎體，免去了一般低音喇叭的防塵罩構(gòu)造，從而實(shí)現(xiàn)更為平滑的聲音擴(kuò)散。揚(yáng)聲器音圈使用輕質(zhì)的鋁來替代常規(guī)的銅材質(zhì)，更大的線圈直徑帶來精確的振動(dòng)特性，漏磁感較少，具有監(jiān)聽的味道。此外，高音單元采用絲質(zhì)軟球頂設(shè)計(jì)和鋁制音圈，提高額定承受功率的同時(shí)，頻率響應(yīng)自然、動(dòng)態(tài)平衡感明顯。

Esotec屬于中高端系列，因聲音可塑性強(qiáng)、性能突出等優(yōu)點(diǎn)而圈粉不少，成為丹拿的“經(jīng)典之作”，包含S242、S342和S362套裝，售價(jià)1到2萬元不等，比旗艦系列Esotar2具有更高的性價(jià)比。S242套裝以大口徑鋁音圈中低音喇叭、軟球頂高音單元、被動(dòng)式雙通道分頻器為主，擁有出色的低頻響應(yīng)力，中頻表現(xiàn)細(xì)膩、清晰。

其中S342則在S242的基礎(chǔ)上更上一層，把二分頻喇叭升級(jí)為三分頻喇叭，多出了一對(duì)大口徑軟球頂中低音喇叭，拓寬低頻的下潛能力，中頻豐潤(rùn)飽滿，高頻清爽高雅而不膩耳，而S362則進(jìn)一步優(yōu)化低音單元的性能，拓展音盆的直徑。S342和S362均適合聽人聲或交響樂，但由于三分頻喇叭的尺寸偏大，在較寬敞的車型中安裝為宜，而且為了得到更優(yōu)的聲場(chǎng)，盡可能找三角位換裝。

車內(nèi)空間狹窄擁擠，每增加多一個(gè)單元，無論是安裝位置選擇還是系統(tǒng)調(diào)試都會(huì)變得更為復(fù)雜。因此，三分頻喇叭的安裝、調(diào)試非常考驗(yàn)技術(shù)人員的專業(yè)水平，而且多數(shù)需要倒模，但安裝不善，

品質(zhì)再好的三分頻套裝，出來的效果也不如二分頻套裝。一般而言，倘若車主對(duì)汽車音響要求較高，三分頻系統(tǒng)更為適合，如果要求不高，二分頻則能節(jié)省不少額外開支。

如果預(yù)算在萬元以內(nèi)，想以平民價(jià)體驗(yàn)丹拿的音響品質(zhì)，Esotan系列是不錯(cuò)的選擇。232是入門級(jí)的兩分頻喇叭套裝，中高頻聽感舒適，中低頻純凈有力，人聲、樂器表現(xiàn)明晰，但中頻略顯單薄，可輕松駕馭流行歌曲，但面對(duì)搖滾這類節(jié)奏感強(qiáng)烈的曲風(fēng)，則顯得吃力。272和372則屬于銷量較好的型號(hào)，前者引入內(nèi)磁式大音圈，后者再添一對(duì)中音單元，使音場(chǎng)更為開闊，整體提升了中低音的表現(xiàn)力，更顯質(zhì)感，但中頻依舊稍有欠缺。

需要注意的是，性能出眾的丹拿揚(yáng)聲器也是出了名的“難伺候”，對(duì)功放、隔音的要求特別高。由于丹拿揚(yáng)聲器大多采用鋁線圈，阻抗變化范圍一般較大，因此如果用沒有具備高電流、高電壓輸出的功放去推動(dòng)，揚(yáng)聲器的音場(chǎng)就會(huì)收窄，聲音的能量感和延展性也大打折扣。另外，丹拿揚(yáng)聲器采用大音圈設(shè)計(jì)，緩沖區(qū)域較小，容易將動(dòng)力傳導(dǎo)到盆架和門板上，引起劇烈震動(dòng)，要是門板不結(jié)實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致高音刺耳、低音渾濁不清，人聲失真等情況出現(xiàn)。

因此，預(yù)算充裕的情況下，消費(fèi)者可在隔音方面多下功夫，找專業(yè)的汽車改裝店幫忙將門板打造得更為扎實(shí)，減少箱體共振。而經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的做法，可以考慮用止振板和隔音棉做車內(nèi)陸板的隔音，甚至不用做前后排，單做前排就足夠，或者更換靜音輪胎減少胎噪，進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜謐程度。

德系汽車音響品牌Ground Zero（零點(diǎn)）從1995年成立以來，提供帶有環(huán)繞聲的超低音揚(yáng)聲器，以及200多種汽車高保真產(chǎn)品，備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。低音系統(tǒng)一直是零點(diǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，1997年就開發(fā)出超前的低音炮結(jié)構(gòu)，可在狹窄箱體內(nèi)，發(fā)出沉重、響亮的低頻，在汽車發(fā)燒音響界獨(dú)樹一幟。踏入2000年，零點(diǎn)首次設(shè)計(jì)的超低音GZPW15和GZNW15在德國(guó)汽車音響雜志Autohifi的測(cè)評(píng)中，均獲得當(dāng)時(shí)最高聲壓記錄，后續(xù)產(chǎn)品在此后多年不斷刷新該項(xiàng)記錄。

零點(diǎn)的汽車音響有著完善的產(chǎn)品布局，功放、數(shù)字信號(hào)處理器DSP、低音炮、揚(yáng)聲器、電源配件、布線材料等，幾乎無一不包，根據(jù)產(chǎn)品屬性、使用群體、用途等，劃分為Reference（參考）、Plutonium（钚）、Nuclear（核）、Uranium（鈾）、Hydrogen（氫）、Radioactive（放射性）、Titanium（鈦）、Iridium（銥）、Competition（競(jìng)賽）、Car Specific（汽車專用產(chǎn)品）等近十個(gè)系列，可選型號(hào)相當(dāng)豐富。

Reference（參考）是零點(diǎn)的旗艦系列，四通道功放GZPA Reference 4Pure、低音炮GZPW Reference 250入選由權(quán)威機(jī)構(gòu)EISA頒發(fā)的年度“歐洲車載高端組件”，值得推薦。直接傳輸信號(hào)、超低失真和極致對(duì)稱，是近年來零點(diǎn)投入功放技術(shù)的主調(diào)。GZPA Reference 4Pure采用純銅外殼設(shè)計(jì)，亞克力板保護(hù)電路，外觀精美典雅，在1Ω載荷下的總失真僅為0.02%，而且信噪比極低，聽感純粹，低頻硬朗且舒適，相信能經(jīng)得起發(fā)燒友的挑剔。

高端系列Plutonium（钚）的功放，雖然沒有Reference（參考）系列富有金屬質(zhì)感的外觀，但在音質(zhì)的呈現(xiàn)上毫不遜色。BIAS偏置控制是該系列的一大特色，可控制功放的聲音在純A類和AB類之間轉(zhuǎn)換，滿足用戶調(diào)節(jié)冷調(diào)或暖調(diào)的音質(zhì)需求。另外，其綜合應(yīng)用各種發(fā)燒級(jí)電路元件，實(shí)現(xiàn)10到50KHZ的超寬頻寬范圍，不論小音量試聽，還是大音量聆聽，聲音結(jié)像穩(wěn)定，保真度高，動(dòng)態(tài)控制的平衡感十足。

對(duì)于剛接觸汽車音響改裝的車主而言，Titanium（鈦）、Iridium（銥）系列值得推薦。譬如Titanium（鈦）系列的GZTC 165兩路套裝喇叭，雖然是入門產(chǎn)品，但做工細(xì)節(jié)方面絲毫不含糊。中低音單元釹磁體殼外有減振膠包裹，能吸收器件運(yùn)作中的多余振動(dòng)，相位錐設(shè)計(jì)避免了傳統(tǒng)防塵蓋結(jié)構(gòu)帶來的“氣墊”問題，讓振膜更容易振動(dòng)，提高喇叭靈敏度的同時(shí)，有利于音圈的散熱。此外，該套裝喇叭可用原車主機(jī)推動(dòng)，音質(zhì)穩(wěn)定，不需過多繁瑣的器材搭配，對(duì)新手相當(dāng)友好。

目前，零點(diǎn)的汽車音響器材雖然沒在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)出售，但在廣州設(shè)有代理商，有需要購(gòu)買的車主可到官網(wǎng)查詢。線下安裝時(shí)盡量找正規(guī)的汽車音響店，這類店鋪一般會(huì)與某些知名汽車音響品牌合作，在店面陳列相關(guān)授權(quán)器材，資深的店家有豐富的改裝案例，獲得MECA、EMMA、IASCA等國(guó)內(nèi)知名汽車音響競(jìng)賽的獎(jiǎng)項(xiàng)。

汽車音響需要多聽，在安裝音響前，車主可通過店家提供的專業(yè)試聽設(shè)備，對(duì)音響的品質(zhì)優(yōu)劣有直觀的判斷。需要注意的是，某些不良商家會(huì)以出售名牌音響系統(tǒng)的拆車件，甚至是貼牌假貨來忽悠消費(fèi)者。其實(shí)，像Bowers & Wilkins（寶華韋?。?、Harman/Kardon（哈曼卡頓）等前裝汽車音響品牌，并沒有后裝市場(chǎng)服務(wù)。由于缺少原車音響系統(tǒng)的具體調(diào)試數(shù)據(jù)，加上車廂聲學(xué)環(huán)境的不同，就算這些喇叭、功放等拆車件搭配在改裝車上，也是很難出效果的。

與大部分以色列品牌的氣質(zhì)相似，成立于1975年的摩雷也是一家技術(shù)導(dǎo)向型公司，在業(yè)內(nèi)率先使用釹鐵硼磁石。其在揚(yáng)聲器制造領(lǐng)域已累積將近十項(xiàng)技術(shù)專利，諸如蜂巢式音圈線、內(nèi)磁式混合磁石、氣流阻尼控制器、磁冷液音圈冷卻技術(shù)等，可大幅度降低聲波在空氣中的阻力，提高揚(yáng)聲器響應(yīng)的靈敏度，令聲音更富有實(shí)感。

摩雷一直堅(jiān)持手工制造、組裝音響單元，追求Hi-End級(jí)別的品質(zhì)，涵蓋車載音響、家庭影院領(lǐng)域中高端產(chǎn)品，為吉利SUV博越、意大利跑車品牌Mazzanti Evantra以及Pagani提供定制化高保真音響系統(tǒng)，最早由佳能仕科技國(guó)際公司引入中國(guó)市場(chǎng)，被國(guó)人所熟知。

揚(yáng)聲器錐盆材料的不同，往往可體現(xiàn)車載音響品牌的區(qū)分度。丹拿選用的鎂硅酸鹽聚合物（MSP），是一種偏硬的振膜材料，需要峰值輸出電流較大的功放來推動(dòng)，才能發(fā)揮出高、中、低頻的平衡感。摩雷則選用聚丙烯、復(fù)合纖維、合成絲等質(zhì)地較軟的錐盆材料，出來的聲音清新、自然，為了解決大口徑音圈重量對(duì)喇叭單元整體表現(xiàn)的影響，還采用鋁線來制作音圈，重量?jī)H為標(biāo)準(zhǔn)銅線的三分之一，比較輕巧。

Supermo（至尊）、Elate（薏蕾）系列是摩雷面向高端市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，其中Supremo 602獲得2012年美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)CEA頒發(fā)的創(chuàng)意獎(jiǎng)項(xiàng)，值得推薦，國(guó)內(nèi)售價(jià)6.8萬元。其揚(yáng)聲器單元音圈均采用鈦白合金材料，兼具強(qiáng)度高、韌性好、材質(zhì)輕、動(dòng)態(tài)足等優(yōu)點(diǎn)，音圈在運(yùn)動(dòng)中時(shí)刻保持較高的磁通量，消除調(diào)音時(shí)的誤差，做到百分百的瞬態(tài)響應(yīng)，圓球頂絲膜單元與女性歌者的溫暖聲線極為相配，人聲絲絲入口，久聽也不會(huì)生厭。

六角線圈（Hexatech）技術(shù)是摩雷的創(chuàng)新之一，在Hybird（海碧麗）、Virtus（優(yōu)特聲）、Ultimo（優(yōu)勁舞）這類售價(jià)4000到9000元的中高端系列中較為常見。普通線圈一般銅制圓形線纏繞，線與線之間的空隙較大，相較之下，六角線圈技術(shù)用更為輕質(zhì)的鋁線，搭建類似蜂巢的結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)了空氣缺口，從而將揚(yáng)聲器的效率提高20%，達(dá)到瞬間回響的效果，出來的聲音高音澄澈，中音自然，低音響亮，免于大動(dòng)態(tài)下因積聚熱能而導(dǎo)致聲音失真。

預(yù)算在2500元以下，打算入門摩雷音響的用戶，Maximo（瑪仕舞）、Primo（翩舞）、Tempo（聽寶）系列都是高性價(jià)比的選擇。其中，Maximo和Tempo系列均擁有內(nèi)磁式設(shè)計(jì)的絲膜球頂高音單元，頻率范圍寬廣，展現(xiàn)的聲音柔順、穩(wěn)定，而且提供4種不同的配件，讓安裝靈活、便捷。

不同的是，在中低音單元的處理上，Maximo系列使用鐵氧體磁鐵來增加磁通量，Tempo系列則用體積更小的高強(qiáng)度粉磁，音盆也進(jìn)行改良，減少音圈變形，增強(qiáng)低頻動(dòng)態(tài)。在聽感上，Tempo系列比Maximo系列更勝一籌，功放的功率足夠即可，并不挑功放的控制能力，在大音圈喇叭里，有著少見的“好脾性”。

Primo（翩舞）屬于經(jīng)濟(jì)型系列，在密封或通風(fēng)環(huán)境下均可高效運(yùn)作，配合適當(dāng)?shù)墓Ψ乓材鼙３致曇糨敵龅捻懥?。低音單元采用的是?jiān)硬的涂層合成紙盤，可提供飽滿、深沉的低音。紙盆材質(zhì)靈敏度高，音色自然，但容易受潮變形。

選購(gòu)揚(yáng)聲器單元時(shí)，音盆的材質(zhì)需多加留意。一般而言，PP（聚丙烯）盆的防潮性較好，具有高阻尼特性，但剛性略為一般，高頻容易失真；由鋁、鎂及其合金材質(zhì)制成的音盆，擁有出色的動(dòng)態(tài)分析能力，美中不足的是高頻并不理想，需要涂抹特殊涂料來提升，而且對(duì)電路設(shè)計(jì)也有所要求；蠶絲亞麻音盆質(zhì)地偏軟，適合聽柔和的輕音樂；合成纖維振膜材質(zhì)擁有較高的強(qiáng)度和剛性，高音金屬聲明亮，低音鼓點(diǎn)聲清晰，適合聽搖滾等類型音樂。

值得一提的是，汽車音響的改裝程度可視實(shí)際預(yù)算而定，可以先更換喇叭，再升級(jí)功放，增設(shè)低音炮，接著更換主機(jī)。整個(gè)汽車音響的改裝過程循序漸進(jìn)，預(yù)算不算充裕的情況下無需一步到位，但要為下一次的音響升級(jí)預(yù)留足夠的空間。

線下安裝時(shí)盡量找正規(guī)的汽車音響店，這類店家在改裝過程中，保護(hù)措施做得相當(dāng)充分，例如采用專業(yè)螺紋套管，鍍金喇叭卡頭和熱塑管，布線時(shí)選擇合適的保險(xiǎn)和與功率匹配的線材，以防后裝音響在使用中發(fā)生自燃等狀況。而汽車音響需要多聽，在安裝音響前，車主可通過店家提供的專業(yè)試聽設(shè)備，對(duì)音響的品質(zhì)優(yōu)劣有直觀的判斷。

在音響領(lǐng)域，美國(guó)的哈曼國(guó)際工業(yè)是舉足輕重的行業(yè)大牛，在專業(yè)錄音棚、國(guó)際大劇院、廣播電視機(jī)構(gòu)等專業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額，2016年被韓國(guó)三星電子公司收購(gòu)。哈曼旗下?lián)碛?0多個(gè)品牌，其中包括專為豪華汽車品牌配套音響的哈曼卡頓、馬克萊文森。而1946年成立的JBL則是哈曼定位民用器材市場(chǎng)，專為大眾消費(fèi)者、娛樂行業(yè)以及汽車行業(yè)提供音響設(shè)備的品牌。

JBL取名自創(chuàng)始人James Bullough Lansing的英文縮寫，Lansing在汽車維修、廣播電視工程等領(lǐng)域造詣?shì)^深，曾在1927年為米高梅電影公司開發(fā)角狀揚(yáng)聲器系統(tǒng)，為首批有聲電影做出里程碑式的貢獻(xiàn)，獲得美國(guó)電影藝術(shù)與科學(xué)學(xué)院頒發(fā)的“技術(shù)卓越獎(jiǎng)”。

在長(zhǎng)達(dá)70多年的歷史里，無論是莊嚴(yán)的美國(guó)總統(tǒng)就職典禮，還是典雅的悉尼歌劇院，又或者是高規(guī)格的2008年北京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)、2010年上海世博會(huì)的開閉幕式，JBL幾乎滲透了全球音響制品的各種場(chǎng)合。事實(shí)上，JBL早期一直在專業(yè)揚(yáng)聲器行業(yè)聲名顯赫，直到九十年代中后期被哈曼收購(gòu)，改為民用領(lǐng)域，才造成了時(shí)下對(duì)其博而不精的普遍認(rèn)知。

目前，JBL是法拉利、豐田、Smart等汽車品牌的獨(dú)家音響供應(yīng)商，在產(chǎn)品布局上，除了提供單獨(dú)換裝的汽車揚(yáng)聲器、低音炮、功放和處理器之外，也有成套汽車組件揚(yáng)聲器系統(tǒng)可供選擇。對(duì)于喜歡電音、搖滾等音樂風(fēng)格的用戶而言，強(qiáng)而有力的低音是不可或缺的存在，而JBL將主要專利技術(shù)集中在低音揚(yáng)聲器領(lǐng)域，其中不乏有Plus One低音椎體技術(shù)。

采用Plus One低音椎體技術(shù)的低音揚(yáng)聲器，相比于其他品牌同等尺寸的產(chǎn)品，有著高出25%的錐盤面積，因而低音輸出效率可提高2至3分貝。在材質(zhì)用料上，使用聚丙烯材料，或更為輕質(zhì)、堅(jiān)硬的玻璃纖維，并且?guī)в邢鹉z環(huán)繞，提高低音揚(yáng)聲器耐用度的同時(shí)，控制磁體能量向音圈的傳遞，得到的低音靈敏度較高，低頻富有質(zhì)感而不干澀。該技術(shù)在GTO系列、Power系列均有所應(yīng)用。Power系列售價(jià)80到300美元，而GTO系列稍貴，售價(jià)100到350美元。

整體而言，JBL的揚(yáng)聲器在美系汽車音響中，具有極致的聲場(chǎng)擴(kuò)張，以及出色的低頻下潛能力，在表現(xiàn)搖滾樂、爵士樂，或流行的電子樂時(shí)，力量感十足，但在管弦樂、人聲演繹上，卻不如歐式音響那般細(xì)膩，通透，整體音色偏冷艷、硬道。

JBL每個(gè)揚(yáng)聲器系列會(huì)有一定的聲音特征，用戶可以投其所好，結(jié)合預(yù)算和實(shí)際情況進(jìn)行選購(gòu)，四門六喇叭功放套裝售價(jià)在1300到5800元不等。譬如，入門基礎(chǔ)型的CS系列適合人聲高音，進(jìn)階型的Club系列適合人聲中音；發(fā)燒級(jí)的GX系列在DJ、搖滾等音樂呈現(xiàn)上，表現(xiàn)亮眼；旗艦級(jí)的GTO系列和Stadium系列則可駕馭全能風(fēng)格。

在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)，JBL汽車音響的系列型號(hào)雖然不及官網(wǎng)豐富，但從入門款GX328同軸喇叭，到高端的GTI套裝喇叭，基本覆蓋入門、進(jìn)階到發(fā)燒友級(jí)別玩家的需求，售價(jià)400元起步，3萬元封頂。其中，千元級(jí)別的CS系列銷量較高。此外，JBL官方旗艦店提供到店安裝服務(wù)，車主可選擇合適的門店自行前往安裝。

在安裝汽車音響前，車主可參考店家以往同類車型的音響改裝案例，向技術(shù)人員說明自己常聽的音樂風(fēng)格，并積極溝通安裝方案。正規(guī)汽車音響店會(huì)提供專業(yè)級(jí)試聽設(shè)備，車主也可以挑熟悉的或?qū)ｉT測(cè)試音響水準(zhǔn)的曲目進(jìn)行試聽，判斷音響搭配是否適合自己喜好。

阿爾派成立于1967年，前身為日本ALPS電器與美國(guó)MOTOROLA合資興辦的公司，早在1977年便成為蘭博基尼音響系統(tǒng)的標(biāo)配，OEM客戶還包括了勞斯萊斯、寶馬、奔馳等所有世界著名汽車廠商。作為首家在中國(guó)生產(chǎn)汽車音響的外國(guó)品牌，阿爾派于上世紀(jì)90年代就已被中國(guó)消費(fèi)者所熟知，目前仍是廣州本田、華晨寶馬等品牌的配件供應(yīng)商。

隨著智能手機(jī)的逐漸普及，車載CD播放器像起初的卡帶機(jī)那樣，逐漸面臨淘汰的境地，車載音響與手機(jī)的結(jié)合，主機(jī)為用戶提供更多USB等接口，開始成為新的發(fā)展趨勢(shì)。包括iLX-107、iLX-F309E在內(nèi)的Apple CarPlay數(shù)字媒體播放機(jī)，可通過語(yǔ)音控制操作車在娛樂與導(dǎo)航系統(tǒng)，減少開車時(shí)與手機(jī)或屏幕的接觸，提升行車的安全。另外，在音樂播放方面，也極具便捷性和可玩性。

譬如，獲專利的Media Xpander（媒體擴(kuò)展功能）技術(shù)能對(duì)音源波形進(jìn)行還原，并加以染色，提高聲音質(zhì)感，再經(jīng)過Alpine Tunelt APP這一款獨(dú)有的調(diào)音軟件，精準(zhǔn)地調(diào)整車內(nèi)聲場(chǎng)與EQ平衡，定制自己喜愛的音樂風(fēng)格。需要注意的是，阿爾派的數(shù)字媒體播放器僅兼容iPhone 5以上及 機(jī)型。

從家用音響層面看，優(yōu)質(zhì)的主機(jī)、功放、揚(yáng)聲器，通過對(duì)音箱的合理擺位，音樂的細(xì)節(jié)便會(huì)演繹得淋漓盡致。然而，對(duì)于車載音響而言，車廂是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境，揚(yáng)聲器的安裝位置與角度的不同，乘客與各個(gè)揚(yáng)聲器之間的距離也不盡相同，容易造成相位差，此外車飾、隔音、胎噪等因素同樣能影響音響的整體表現(xiàn)。此時(shí)，DSP音頻處理器是一個(gè)省時(shí)省力、高性價(jià)比的選擇，節(jié)約安裝功放空間，減少線材成本，不破壞原車線路的同時(shí)，能通過程序精準(zhǔn)改善音效，而且安裝便捷。

相比于傳統(tǒng)功放在靈敏度、分頻等調(diào)節(jié)的局限，阿爾派的PXE-X09車載DSP功放，搭載2片雙核Hi-Res音頻處理芯片，運(yùn)算能力、樂器感染力、聲音分離度均有較自然的表現(xiàn)。其高級(jí)合頻功能將原車的分頻信號(hào)，通過EQ均衡、相位、增益等修正，最后對(duì)信號(hào)進(jìn)行合并輸出，彌補(bǔ)原車信號(hào)中低頻不足和存在相位差等現(xiàn)象，出來的聲音具有近乎無損的高還原度，而且富有質(zhì)感。

在汽車音響的搭建上，對(duì)于一般車主而言，音源部分可考慮阿爾派的高端型號(hào)的主機(jī)，音頻處理器，再用R系列的功放去推動(dòng)R系列喇叭，譬如，用PDR-F50功放推動(dòng)前聲場(chǎng)的R-S65C同軸喇叭，后聲場(chǎng)的R-S65分體套裝喇叭，再加一套W12S4低音喇叭，用PDR-M65功放推動(dòng)。

阿爾派在天貓、京東等國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)均設(shè)有旗艦店，購(gòu)買渠道便捷。另外，其在2019年建立區(qū)域市場(chǎng)代理制銷售體系，選擇從業(yè)至少5年以上，并且有優(yōu)良口碑的汽車改裝店，作為阿爾派授權(quán)音之店（Alpine Authorized Tuning Shop），簡(jiǎn)稱“AATS”，并提供專業(yè)的產(chǎn)品安裝培訓(xùn)。目前，阿爾派在北京、上海、廣東、浙江等20多個(gè)省市均有授權(quán)認(rèn)證的改裝店，相對(duì)其他外國(guó)品牌而言，售后服務(wù)相當(dāng)完善。

1970年成立的Scan-Speak（紳士寶），早期一直專注家用音響的開發(fā)，曾在20世紀(jì)80年代，被音頻產(chǎn)品消費(fèi)電子公司Vifa收購(gòu)，成為主營(yíng)高保真揚(yáng)聲器業(yè)務(wù)的丹麥品牌。其揚(yáng)聲器單元產(chǎn)品均由資深技師手工制作完成，在發(fā)燒音響界具有廣泛知名度。

目前，紳士寶已被香港東亞科技收購(gòu)，但產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)依舊在丹麥原廠進(jìn)行，在中國(guó)地區(qū)的代理商為廣州傲士音響，并且在上海、廣東、深圳、黑龍江、山東等地均有特許經(jīng)銷商，實(shí)體店購(gòu)買比較方便、正規(guī)，而國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)并沒有開設(shè)官方旗艦店，網(wǎng)購(gòu)相對(duì)麻煩，而且仿品混雜。

紳士寶揚(yáng)聲器以音色中性傳神、動(dòng)聽耐推、瞬態(tài)敏銳、高解析度等特征著稱，其中的經(jīng)典之作莫過于被玩家戲稱為“西瓜皮”振膜的中低音單體。其實(shí)，“西瓜皮”的稱號(hào)得名于紳士寶特有的切割式紙質(zhì)音盆設(shè)計(jì)，剛性良好之余，能減少振膜的分割震動(dòng)，從而獲得平滑的中頻響應(yīng)，此外其磁路小，體積緊湊，安裝起來比較方便，常見于銀色系列TS6.2、TC6.3等產(chǎn)品，售價(jià)1到3萬不等。

高音單元CS30，素有“小尖嘴高音”之稱，也是紳士寶的特色產(chǎn)品。不同于常見高音單元的球頂設(shè)計(jì)，其開發(fā)的共軸雙環(huán)絲膜高音結(jié)構(gòu)，中心點(diǎn)被形似倒置尖頂陀螺的相位錐所固定，改善了傳統(tǒng)球頂設(shè)計(jì)的非線性失真現(xiàn)象，環(huán)形輻射構(gòu)造提高穩(wěn)定性，也讓高頻得到延伸，因而聲音的指向性較好，音色干凈自然，甜美圓潤(rùn)，能聽到豐富的細(xì)節(jié)。

對(duì)高音比較挑剔的用戶，可考慮更為高級(jí)的TRS30高音單元。該揚(yáng)聲器單元采用的鈹金屬振膜，由紳士寶在2010年成功研發(fā)，使其成為繼勁浪、雅瑟之后，全球少數(shù)具有鈹高音生產(chǎn)技術(shù)的廠家之一。其在人聲和樂器的表現(xiàn)上相當(dāng)通透、純凈，有著比絲膜高音更優(yōu)的質(zhì)感，氛圍感充足，通過A柱倒模安裝后的整體外觀，以黑白搭配為主，大體而雅致，售價(jià)17000元，相對(duì)昂貴。

靈敏度是衡量喇叭性能的一個(gè)參數(shù)，靈敏度愈高，在功放同一輸出下的喇叭音量愈大。紳士寶的旗艦產(chǎn)品GS6.3黃金系列揚(yáng)聲器，售價(jià)5萬元起，中音和中低音單元采用更為強(qiáng)化的釹磁系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)升級(jí)后的小尖嘴高音，靈敏度可達(dá)89db，換上全鈹高音靈敏度更突破到92dB，沖擊力十足。另外，該系列的音盆則在三文治式結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，保留經(jīng)典“西瓜皮”設(shè)計(jì)，但外觀更為酷炫，紅色切割線引入潮流的夜光元素，在夜幕降臨或昏暗環(huán)境可散發(fā)出淡淡的誘人紅光。

需要提醒的是，目前國(guó)內(nèi)汽車音響改裝的從業(yè)人員，在安裝工藝、電工原理、聲學(xué)理論等方面的素質(zhì)參差，因此，線下安裝時(shí)盡量找正規(guī)的汽車音響店。這類店鋪會(huì)與知名汽車音響品牌合作，安裝人員有相關(guān)從業(yè)資格證，并累積一定的汽車改裝經(jīng)驗(yàn)，會(huì)考慮車主常聽的音樂風(fēng)格，給予專業(yè)的器材搭配方案，布線時(shí)安全措施到位，例如采用專業(yè)螺紋套管，鍍金喇叭卡頭和熱塑管，選擇合適的保險(xiǎn)和與功率匹配的線材等等。

DLS成立于1979年，最初主要為瑞典警方及消防部門生產(chǎn)無線信號(hào)接收儀，直到90年代才轉(zhuǎn)入音頻設(shè)備開發(fā)。21世紀(jì)初期的汽車音響市場(chǎng)，三分頻組件并不多見，DLS憑借銥（Iridium）系列三分頻套裝喇叭，一舉奪得2005年EISA“歐洲最佳車內(nèi)揚(yáng)聲器”獎(jiǎng)項(xiàng)，其清晰飽滿的聽感，靈活多變的主被動(dòng)混合線路也在汽車音響改裝界紅極一時(shí)，就連邁克爾.杰克遜的座駕也曾使用DLS的銥系列音響。

IASCA（國(guó)際汽車音響競(jìng)賽組織）和EMMA（歐洲汽車多媒體競(jìng)賽聯(lián)盟）這兩個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)每年都會(huì)在全球范圍內(nèi)舉辦高規(guī)格的比賽，可謂是不少汽車音響迷的一大盛事。從1996年首戰(zhàn)IASCA賽事以來，DLS在IASCA和EMMA一系列的賽事中，無論是各國(guó)的分站賽，還是年度總決賽，都是“常勝將軍”，經(jīng)常包攬冠軍、亞軍獎(jiǎng)項(xiàng)，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2002年，DLS經(jīng)由美托聲頻正式引入中國(guó)以后，才逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。

品類全面一直是DLS車載音響的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，包括2路、3路系統(tǒng)、同軸揚(yáng)聲器、低音炮、音響放大器等均有所覆蓋。Scandinavia（北歐之聲）是DLS發(fā)燒級(jí)別的揚(yáng)聲器系列，售價(jià)2萬元左右，其特點(diǎn)在于偏暖的音色和出色的中頻段表現(xiàn)，3英寸的中音單元雖然采用聚丙烯材質(zhì)音盆，但搭載大磁體驅(qū)動(dòng)單元和壓鑄鋁盆提升剛性，并且把高音和中低音的銜接處理順滑，抵消頻段之間的分割問題，出來的人聲綿密，飽滿，與樂隊(duì)伴奏清晰分明，因此被冠以“人聲之王”的美譽(yù)。

Ultimate（終極）系列是DLS的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，在國(guó)際汽車音響大賽中表現(xiàn)卓越。以UP36i三分頻套裝喇叭為例，其先進(jìn)的濾波器和釹磁鐵系統(tǒng)，提供純凈、清晰的高頻反應(yīng)，在德國(guó)雜志《汽車和組合音響》的測(cè)評(píng)中拔得頭籌，被評(píng)價(jià)為“中、高音段最為和諧共鳴”。Ultimate系列售價(jià)8000元上下，比Scandinavia 系列更具性價(jià)比。另外，該系列特別針對(duì)寶馬系列車型，提供便于安裝的UP4兩路套裝喇叭。

如果選購(gòu)功放，DLS的Reference（參考）系列是個(gè)不錯(cuò)的選擇，售價(jià)在5000到9000元。其中，CC500、CC1000是單聲道，CC2是雙聲道，CC4、CC44是四聲道，數(shù)字偏大的型號(hào)是升級(jí)版本，性能有所提高，價(jià)格也對(duì)應(yīng)提高。整體而言，功放外殼均采用散熱型格柵式設(shè)計(jì)，以“迷你”為主打概念，在不占車廂空間的前提下，將功率輸出最優(yōu)化，聽交響樂時(shí)，除了能營(yíng)造恢弘壯觀的氛圍感之外，藏在樂器演奏中的音色細(xì)節(jié)也悉數(shù)入耳，并且解析度較高。

如果換裝預(yù)算比較有限，在4000元以下，DLS的Performance（性能）系列也有不少兩路套裝喇叭、無源低音炮、單聲道或四聲道功放可供選擇。

目前，位于深圳的久號(hào)科技有限公司是DLS在中國(guó)地區(qū)的總代理經(jīng)銷商，提供器材購(gòu)買和線下安裝服務(wù)。而國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)在售的DLS系列型號(hào)，則由其廣州地區(qū)門店金聲匯汽車音響負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。需要提醒的是，汽車音響只是半成品，更多功夫在于安裝、調(diào)試方面。正規(guī)汽車改裝店能根據(jù)車主常聽的音樂風(fēng)格，對(duì)汽車音響進(jìn)行合理搭配，規(guī)范安裝，再用專業(yè)級(jí)測(cè)試設(shè)備調(diào)音，發(fā)揮音響系統(tǒng)的最佳狀態(tài)。

作為較早踏足中國(guó)汽車音響領(lǐng)域的日系品牌，先鋒和阿爾派幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)主機(jī)市場(chǎng)的半壁江山。在日本，先鋒是擁有80多年歷史的消費(fèi)電子產(chǎn)品制造大廠，被視為家喻戶曉的“老字號(hào)”，在有線電視、鐳射影碟播放器、汽車音響、等離子顯示屏等領(lǐng)域均有技術(shù)突破。而且，先鋒曾憑著首創(chuàng)的車載CD播放器、GPS汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等產(chǎn)品，在車載音響、導(dǎo)航等領(lǐng)域，穩(wěn)坐霸主地位。

隨著自動(dòng)駕駛、聯(lián)網(wǎng)汽車、智慧手機(jī)地圖等新技術(shù)崛起，先鋒的主力業(yè)務(wù)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)受到重創(chuàng)，近年來業(yè)績(jī)每況愈下，甚至出現(xiàn)連續(xù)的虧損。2018年12月，先鋒被港商霸菱投資亞洲公司全資收購(gòu)，從東京證券交易所下市，影響力大不如前，目前轉(zhuǎn)戰(zhàn)地圖與數(shù)據(jù)融合的新業(yè)務(wù)，以求新生。而在官網(wǎng)和國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)，先鋒的汽車音響產(chǎn)品依然在售，消費(fèi)者可正常購(gòu)買。

一般的車載主機(jī)僅能調(diào)節(jié)高、中、低音的增益或衰減，品質(zhì)較好的才有EQ均衡調(diào)節(jié)，而傳統(tǒng)的功放也僅能在靈敏度和分頻設(shè)定上做調(diào)整。車廂的聲學(xué)環(huán)境比室內(nèi)復(fù)雜，經(jīng)常受到各種聲波、喇叭安裝位置等影響，普通主機(jī)、功放單調(diào)的調(diào)音功能，對(duì)此往往捉襟見肘。DSP功放是近年來廣受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歡迎的汽車音響產(chǎn)品，它的延時(shí)處理、EQ調(diào)節(jié)以及分頻功能，能有效地營(yíng)造較好的聲場(chǎng)效果，讓高中低音的銜接更暢順，還原喇叭自然、真實(shí)的聲音，適合不愿對(duì)原車有倒模等過多改動(dòng)的車主。

與其他品牌通過電腦軟件進(jìn)行調(diào)音的DSP產(chǎn)品不同，先鋒做出了差異化。譬如，DSP功放DEQ-S1000A的調(diào)音可在手機(jī)APP上完成。APP界面科技感十足，功能模塊簡(jiǎn)明，分為重低音、有力、自然、人聲、鮮明、動(dòng)態(tài)等。除了具備DSP的延時(shí)、調(diào)音、分頻等應(yīng)有功能外，還能對(duì)比調(diào)試前后聲音效果的變化，通過指尖劃動(dòng)無縫切換手機(jī)或原車主機(jī)的音源，具有可玩性，售價(jià)萬元以上。美中不足在于其僅支持iPhone或安卓手機(jī)USB有線連接，在使用上不及藍(lán)牙連接方便靈活。

先鋒在揚(yáng)聲器上也有完整布局，覆蓋入門到發(fā)燒友級(jí)別。在千元以上價(jià)位，Z、D、Pro系列值得推薦。其中，Z系列專為Hi-Res音頻而設(shè)，音質(zhì)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)CD，喇叭采用的雙層錐形結(jié)構(gòu)，由耐熱且堅(jiān)硬的合成芳綸纖維組成，響應(yīng)迅速，低音清晰，高音單元的頂點(diǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改善了鋁合金振膜帶來的低阻尼問題，讓高頻表現(xiàn)不失真，金屬雜聲減少。

一般用聚丙烯做揚(yáng)聲器錐體材料，可得到良好的靈敏度，失真也較低，但缺乏高輸出和極低音時(shí)需要的剛性和強(qiáng)度。而D系列在注塑過程中，將芳綸纖維加進(jìn)聚丙烯樹脂，這種新工藝讓錐體輕薄的同時(shí)，剛性足夠，出來的低音深沉且有力。整體而言，該系列聲場(chǎng)相對(duì)窄淺，欠缺聲音細(xì)節(jié)，

但配有旋轉(zhuǎn)安裝座，提供嵌入式、表面式、支架式三種靈活的安裝形式，便于將高音揚(yáng)聲器隱藏在儀表板或車門位置，適合愿意接受車廂小改動(dòng)的入門級(jí)車主。

Pro系列則適合發(fā)燒友，TS-M650PRO中低音單元以高強(qiáng)度沖壓鋼框固定，采用輕質(zhì)混合紙漿錐體，并由大磁鐵驅(qū)動(dòng)，靈敏度高，動(dòng)力充足，配合子彈頭高音揚(yáng)聲器，高頻清脆、響亮。而在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)出售的套裝或單個(gè)喇叭產(chǎn)品，大多屬于千元以下的G系列和A系列，是先鋒的入門產(chǎn)品，中高頻渲染，音色甜美，聽流行樂比較討喜，但對(duì)于追求純凈音質(zhì)的發(fā)燒友來說，其缺乏聲音細(xì)節(jié)，低頻下潛和彈性也表現(xiàn)不足。

值得注意的是，先鋒在2001年成立先鋒電子投資有限公司，主要負(fù)責(zé)中國(guó)地區(qū)的產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)，其線上網(wǎng)站出售的汽車音響系列型號(hào)，跟國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)相似，豐富度不及美版官方網(wǎng)站。因此，購(gòu)買Z系列等高端產(chǎn)品則麻煩一點(diǎn)，使用美版官網(wǎng)的查詢系統(tǒng)，查出每個(gè)產(chǎn)品型號(hào)對(duì)應(yīng)的代理商信息，再進(jìn)行線上或線下的購(gòu)買。

日系音響通過大量偏暖的后期音染，盡可能在各種音樂類型中做到“通吃”，尤其是靠電子樂器鋪陳的流行歌曲，表現(xiàn)尤為討喜，以至于被不少發(fā)燒友詬病為“欠缺內(nèi)涵”。相較之下，德國(guó)音響精確嚴(yán)謹(jǐn)，音染相對(duì)較少，音色干凈透亮，更著重于細(xì)節(jié)的再現(xiàn)，適合聽人聲。1984年成立的Rainbow（彩虹），便是追求Hi-End級(jí)音質(zhì)的德系汽車音響品牌。

談起品牌的專業(yè)性，彩虹公司相當(dāng)有實(shí)力，曾參與創(chuàng)立德國(guó)IASCA以及制定美國(guó)IASCA章程，而IASCA正是國(guó)際汽車音響競(jìng)賽組織，不僅定期輸送音響競(jìng)賽裁判員以及安裝技術(shù)人才，而且每年會(huì)在全球范圍內(nèi)舉辦ISQL（國(guó)際音質(zhì)大賽）和Ldbleaguec（國(guó)際聲壓大賽）兩大汽車音響賽事，而競(jìng)賽規(guī)則被公認(rèn)為國(guó)際汽車音響評(píng)核的基本檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)時(shí)很多品牌把產(chǎn)品線的生產(chǎn)放在原產(chǎn)地以外不同，彩虹從入門級(jí)到鑒賞級(jí)，始終堅(jiān)持德國(guó)原廠手工制作，保證高質(zhì)量品控，而且每件產(chǎn)品均有獨(dú)立編號(hào)以及鋁箱保護(hù)。其產(chǎn)品線極為豐富，擁有Reference、Platinum、Profi、Sound、Dream等八大系列，揚(yáng)聲器、音頻處理器DSP、功放、低音炮均有覆蓋，價(jià)格2000元起步，上至萬元不等。

彩虹除普遍適用的后裝車用音響外，還對(duì)德國(guó)本土三大汽車豪門奔馳、寶馬、大眾分別開發(fā)專用型號(hào)，對(duì)鐘愛無損安裝的車主較為友好。需要注意的是，彩虹在國(guó)內(nèi)唯一代理商是位于廣東中山的澳良企業(yè)，由于尚未在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)開設(shè)旗艦店，車主需在相關(guān)官方網(wǎng)站或地區(qū)代理的實(shí)體店購(gòu)買汽車音響產(chǎn)品，略為麻煩。

在眾多系列中，Reference系列三分頻最能體現(xiàn)彩虹德系汽車音響的韻味，值得推薦。以CS360.30主動(dòng)三路分音單元為例，高音單元有別于普遍的絲膜球頂設(shè)計(jì)，改用非晶質(zhì)礦物織布，表面由鋁合金鑄造框架包覆，外觀打磨光滑，富有銀色的金屬質(zhì)感，性能發(fā)揮更為穩(wěn)定，精小到每個(gè)音符都能清晰聽到，中音單元?jiǎng)t有金屬相位錐設(shè)計(jì)，可得到更為準(zhǔn)確的聲場(chǎng)指向。在人聲的演繹上，全方位圍繞感，讓人一聽難忘。

與Reference系列同屬于旗艦級(jí)別，Platinum系列則以二分頻為主，絲膜半球頂高音、金屬盆架中低音單元，外觀均為鉑金色，打磨工藝精致、講究，在聲音表現(xiàn)上高頻富有穿透力，低頻渾厚，有彈性，除了展現(xiàn)甜美人聲外，流行樂、爵士樂，甚至交響樂也能拿捏準(zhǔn)確，音質(zhì)可媲美家庭發(fā)燒音響，因此市場(chǎng)保有率較高。

Dream系列更適合大眾市場(chǎng)，以輕便安裝，音響效果改善明顯為賣點(diǎn)，采用絲膜軟球頂高音，復(fù)合纖維盆的中低音單元，用料比較常規(guī)，但DL-C6.2套裝喇叭的鐵磁流體音圈在業(yè)內(nèi)比較少見，需在高溫、電磁浮置等苛刻條件下完成生產(chǎn)，屬于軍用雷達(dá)、航空零件等精專領(lǐng)域的應(yīng)用材料。鐵磁流體具有順磁性，溫度升高時(shí)磁性會(huì)降低，因此能吸收音圈和磁體間產(chǎn)生的熱量，起到可觀的散熱效果，延長(zhǎng)揚(yáng)聲器的使用壽命。

鐵磁流體常應(yīng)用于揚(yáng)聲器中，位于音圈之間的空氣空隙，并由揚(yáng)聲器中的磁體固定。鐵磁流體具有順磁性的特性，因而滿足居里定律：在溫度升高時(shí)磁性降低。由于揚(yáng)聲器磁體在工作時(shí)產(chǎn)生熱量導(dǎo)致周圍被加熱的鐵磁流體磁性降低，周圍被加熱的鐵磁流體會(huì)被外圍的冷鐵磁流體所取代。因此，這是一種有效的、無需外界提供能量的散熱辦法。

線下安裝汽車音響時(shí)，盡量找正規(guī)的汽車音響店。這類店鋪會(huì)與知名汽車音響品牌合作，安裝人員有相關(guān)從業(yè)資格證，并累積一定的汽車改裝經(jīng)驗(yàn)，會(huì)考慮車主常聽的音樂風(fēng)格，給予專業(yè)的器材搭配方案，布線時(shí)安全措施到位，例如采用專業(yè)螺紋套管，鍍金喇叭卡頭和熱塑管，選擇合適的保險(xiǎn)和與功率匹配的線材等。

1973成立的來福，它的傳奇經(jīng)歷幾乎貫穿早期CAR HiFi的發(fā)展歷程，時(shí)下頂尖的IASCA和USCA汽車音響改裝比賽就是由其參與創(chuàng)始。在80年代，來福率先使用Mosfet氧化物材料，將均衡電路應(yīng)用在功放的散熱環(huán)節(jié)中，其早期的Punch系列功放從技術(shù)和市場(chǎng)占有率來看都可謂是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

出于匹配Punch系列功放的考慮，來福公司不僅委托CARBONNEAU為其定制汽車?yán)?，還通過兼并DAVID HAFLER以及LIGHTNING AUDIO等頂尖品牌積累了一大批音頻專利，最輝煌時(shí)期曾連續(xù)多年穩(wěn)居美國(guó)中高級(jí)汽車音響市場(chǎng)銷量冠軍，北美市場(chǎng)占有率一度高達(dá)65%，進(jìn)而成為全球第一支以汽車音響為主業(yè)的上市公司。

功放和低音喇叭，是來福最被人津津樂道的拳頭產(chǎn)品。在功放的產(chǎn)品方面，來福在Prime、Punch、Power三個(gè)系列的基礎(chǔ)上，按照優(yōu)化電路設(shè)計(jì)的不同，由高至低細(xì)分為R、P、T三個(gè)級(jí)別。此外，低音喇叭擁有更深的下潛能力，輸出功率之大，散熱之快，聲音散發(fā)著美系音響一貫強(qiáng)勁爽朗、干脆利落的震撼感。這種力量型的聲音風(fēng)格，在搖滾樂、爵士樂、金屬打擊樂、電子流行樂的重現(xiàn)中尤為出類拔萃。

雖依舊保持著全球各類低音炮大賽的聲壓記錄，但歐洲品牌的崛起，讓風(fēng)格偏硬派的來福難以適應(yīng)，如今已逐漸成為緬懷美國(guó)早期汽車音響文化的代名詞。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌之一，來福澎湃有力的低音單元同樣影響了一代國(guó)人，目前中國(guó)地區(qū)的獨(dú)家代理為上海妙聲科技有限公司，次級(jí)經(jīng)銷商在一二線城市均有分布，車主可使用官網(wǎng)的推薦系統(tǒng)，提交車輛類型、升級(jí)音響部件、尺寸、接受價(jià)位等要求，篩選出相關(guān)產(chǎn)品，再考慮從官網(wǎng)或?qū)嶓w店渠道購(gòu)買。

捷力成立于1975年，以家用音響領(lǐng)域起步，直達(dá)上世紀(jì)90年代，才開始踏足汽車音響的后裝市場(chǎng)，目前已成為全球車載低音炮出貨量最大的音頻公司，并早在1989年的第一屆IASCA決賽中斬獲多項(xiàng)頭名。捷力低音炮豐沛飽滿，下潛頗深，一直是美國(guó)消費(fèi)者馳騁在西海岸公路上不可或缺的音樂伴侶。

除低頻表現(xiàn)出色之外，極佳的安裝適應(yīng)性也是它普及開來的重要保證。車內(nèi)空間寸土寸金，體積占用過大一直是后裝低音炮繞不過的難題。捷力則有針對(duì)性地為全世界28個(gè)最常用的汽車品牌進(jìn)行適配，在不削減低頻能量的前提下，將低音炮隱藏在各個(gè)角落，最大限度地保持音頻質(zhì)量與車內(nèi)空間的平衡。

捷力在中國(guó)市場(chǎng)的推廣進(jìn)程較為乏力，沒在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)開設(shè)旗艦店，需登錄官網(wǎng)查詢位于北京的總經(jīng)銷商信息，才能購(gòu)買產(chǎn)品，購(gòu)買渠道并不便捷。根據(jù)產(chǎn)品的代際更新，捷力的低音炮從最初的8W2，1990年代開創(chuàng)性的W1和W6，逐漸發(fā)展到設(shè)計(jì)、性能更優(yōu)的W7AE，W6v3和TW5v2等系列，價(jià)格在2千至2萬元不等。

其中，W7AE以高端家庭音響為參考標(biāo)準(zhǔn)，能提供極高的輸出、準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)和細(xì)節(jié)飽滿的音質(zhì)性能最為突出。W6v3、TW5v2側(cè)重緊湊型，通過專有的DMA技術(shù)優(yōu)化高強(qiáng)度磁系統(tǒng)，或采用“同心管”結(jié)構(gòu)壓縮架構(gòu)改善外觀，可在有限的車廂環(huán)境內(nèi)保持高度穩(wěn)定的聲場(chǎng)。

需要提醒的是，在線下安裝環(huán)節(jié)，盡量找品牌合作的正規(guī)汽車改裝店，確保器材搭配的科學(xué)性和安全性。另外，汽車音響需要多聽，可通過店家提供的專業(yè)設(shè)備，找?guī)资鬃约菏煜せ驕y(cè)試音響專用曲目，去鑒別調(diào)試后的汽車音響是否符合自身的聽音要求。

雖然早在1935年海螺就獲得了引以為傲的音盆設(shè)計(jì)專利，但直到1998年公司成立時(shí)才將此技術(shù)運(yùn)用于汽車音響系統(tǒng)。海螺的產(chǎn)品分級(jí)為1系、3系、7系、Z系，其中1系列最具性價(jià)比，Z系列最為出色。貫穿全局的招牌式銀色鋁箔音盆極其奪目，不過最令人嘖嘖稱奇的還是它令人動(dòng)容的音色表現(xiàn)。

Z系列一向以異常準(zhǔn)確的細(xì)節(jié)還原和超強(qiáng)動(dòng)態(tài)反應(yīng)為人稱道，用料方面也不同一般，在中低音單元的振膜中，加入從貝殼里萃取的特定成分，提高單元的性能。高音頻率可超越人耳識(shí)別極限，最低共振頻率低至818Hz。倘若音源與功放搭配得當(dāng)，播放各類曲風(fēng)均游刃有余。然而樹脂泡沫鋁箔直到今天依舊只靠手工制作，每天產(chǎn)量?jī)H為個(gè)位數(shù)，價(jià)格也自然不菲，動(dòng)輒數(shù)萬元起售。

海螺由香港匯隆國(guó)際有限公司引進(jìn)中國(guó)大陸汽車音響市場(chǎng)，在電商平臺(tái)上尚未開設(shè)官方旗艦店，消費(fèi)者可到官網(wǎng)自行購(gòu)買。但市面上仿品流竄，購(gòu)買時(shí)需仔細(xì)鑒別，需要注意的是，優(yōu)質(zhì)的汽車音響大多以國(guó)外品牌為主，因此車主在選購(gòu)時(shí)，要辨清商家是否獲得該品牌官方授權(quán)的代理許可證，以及能否提供完善的售后服務(wù)和三包承諾。

另外，在汽車音響的線下安裝、調(diào)試環(huán)節(jié)，盡量找品牌合作的正規(guī)汽車改裝店，確保器材搭配的科學(xué)性和安全性。汽車音響需要多聽，可通過店家提供的專業(yè)設(shè)備，找?guī)资鬃约菏煜せ驕y(cè)試音響專用曲目，去鑒別調(diào)試后的汽車音響是否符合自身的聽音要求。

隨著汽車的普及，大多數(shù)車廠出于壓低整車價(jià)格的考慮，一般會(huì)采用小功率主機(jī)和次級(jí)揚(yáng)聲器來控制成本。家用經(jīng)濟(jì)型轎車的車主想要提高音響質(zhì)量，又不愿像發(fā)燒友那般支付上萬元高額改裝費(fèi)用，給原車開孔打洞，升級(jí)音響。面對(duì)這一窘?jīng)r，作為國(guó)內(nèi)首家A股上市的專業(yè)多媒體音響企業(yè)，漫步者早在2006年就提出汽車音響“無損安裝”的概念。

具體而言，漫步者的“無損安裝”主要服務(wù)喜愛音樂的普通車友，適用10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車。根據(jù)用戶的實(shí)際需求，保留原車主機(jī)或更換阿爾派、索尼、建伍等品牌主機(jī)，揚(yáng)聲器部分換裝漫步者自家產(chǎn)品，低音炮自行選配，不需安裝功放。在實(shí)際施工過程中，利用原車線路、原孔徑，配合專用卡扣，做到汽車音響的即插即用。這不僅把換裝時(shí)間壓縮到1小時(shí)左右，讓音響的調(diào)試變得標(biāo)準(zhǔn)化，易操作，而且換裝成本控制在2000元左右，比較親民。

目前，漫步者的“無損換裝”已經(jīng)適配包括日產(chǎn)、豐田、別克、大眾、馬自達(dá)等汽車品牌的40多種主流車型。與其他只出售配件的音響廠家不同，漫步者深知改裝技術(shù)對(duì)車內(nèi)音質(zhì)的影響，進(jìn)而通過考核，在各地選出有實(shí)力的商家授予代理權(quán)，統(tǒng)一培訓(xùn)安裝流程及售后，并保持價(jià)格與官方一致。

漫步者汽車音響分為“漫步者”與“音麥圖”兩大產(chǎn)線?！奥秸摺敝鞔蛟鷮?shí)規(guī)范的大眾類產(chǎn)品，多集中于千元左右的同軸揚(yáng)聲器及兩分頻套裝。“音麥圖”則在成立之初便確立了高端專業(yè)的產(chǎn)品定位，平板振膜、絲質(zhì)球頂高音等進(jìn)階級(jí)配件均有涉及，套裝價(jià)格也多在3千元以上。

自1996年成立以來，漫步者總在設(shè)計(jì)水平上穩(wěn)中有升，但音質(zhì)方面的老好人形象卻一直未改，下限足夠高，上限瓶頸也有待突破。即使是中低端的兩分頻系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化改裝后，素質(zhì)層面也可比普通原車音響提升一階。不過一旦踏出車門，并不明朗的調(diào)音風(fēng)格很難讓人印象深刻，不少人管這叫“清湯寡水食之無味”，但也并不妨礙有人覺得它三頻均衡耐聽雜食。倘若不喜愛車經(jīng)常改動(dòng)，不妨直接入手4千元以上的高端型號(hào)，音場(chǎng)表現(xiàn)和高音細(xì)節(jié)更為精致。

成立于1991年的惠威，是中國(guó)專業(yè)制造高級(jí)揚(yáng)聲器音響的廠家，尤其在家用音響領(lǐng)域獲得國(guó)際榮譽(yù)的多次加冕，被市場(chǎng)認(rèn)可。自1995年成為美國(guó)揚(yáng)聲器制造協(xié)會(huì)ALMA會(huì)員企業(yè)后，惠威開始進(jìn)軍美國(guó)CES國(guó)際消費(fèi)電子展，作為國(guó)內(nèi)首批參展CES的企業(yè)，曾連續(xù)7次獲得CES創(chuàng)新與工程設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。此外，惠威在電聲研發(fā)領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先水平，擁有亞洲最大的專業(yè)級(jí)電聲測(cè)量消聲室。

惠威在2006年正式進(jìn)入汽車音響改裝市場(chǎng)，雖然推出的揚(yáng)聲器、低音炮、功放，相繼獲得國(guó)內(nèi)創(chuàng)刊最早的權(quán)威媒體《汽車雜志》數(shù)次的年度推薦，在國(guó)內(nèi)EMMA音響競(jìng)賽分站上也初露鋒芒，但相比國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩的一線品牌而言，仍存在不小的差距。但作為國(guó)產(chǎn)音響的行業(yè)翹楚，惠威相較于國(guó)外音響品牌，營(yíng)銷渠道自然最為豐富，線上線下均有大量覆蓋。

人們?cè)敢庥谩耙辉嗣駧诺扔谝幻澜稹眮碓u(píng)價(jià)惠威家用音響的高性價(jià)比，即使放在汽車音響產(chǎn)品也同樣適合。從用料來看，惠威的汽車音響做得相當(dāng)扎實(shí)，即使是C1600這類數(shù)百元的經(jīng)濟(jì)型同軸揚(yáng)聲器，高音單元也均采用高阻尼球頂振膜以及釹磁鐵三文治磁路，對(duì)人聲特點(diǎn)和音樂層次均有較好還原。

到了3千元以上的中端型號(hào)，包括EX650、KX-265等揚(yáng)聲器系統(tǒng)，高音單元已升級(jí)為涂有特殊阻尼的軟球頂絲質(zhì)振膜，或者硬金屬球頂振膜，采用更高性能的釹鐵硼三文治磁路，提高功率承受能力之余，還為音圈提供線性動(dòng)力和有效散熱，中低音單元?jiǎng)t由德國(guó)引進(jìn)的復(fù)合材料振膜代替，減少共振，令高音延展更為通透，中低頻銜接平順自然。

惠威萬元級(jí)別的高端型號(hào)雖然也有所涉獵，但可選型號(hào)相對(duì)較少。DX系列主打?qū)拸V頻寬和高保真聲音還原，DX-365三分頻套裝對(duì)于發(fā)燒友而言，是專業(yè)Hi-End級(jí)別的體驗(yàn)。其中，新加入的50mm球頂中音單元以手工編織聚酯布振膜，配合特殊阻尼涂層，釹磁三文治磁路的磁通力較高，具有不錯(cuò)的控制力，對(duì)人聲、弦樂的表現(xiàn)賦予臨場(chǎng)感，細(xì)節(jié)飽滿而綿密，而散熱設(shè)計(jì)在減少喇叭背壓的同時(shí)，也讓中音單元更加耐聽。